{"id":63683,"date":"2025-12-17T04:13:08","date_gmt":"2025-12-17T04:13:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/63683\/"},"modified":"2025-12-17T04:13:08","modified_gmt":"2025-12-17T04:13:08","slug":"technines-patikros-rezultatai-sokiruoja-net-lietuviu-pamegti-modeliai-neatlaiko-patikrinimu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/63683\/","title":{"rendered":"Technin\u0117s patikros rezultatai \u0161okiruoja: net lietuvi\u0173 pam\u0117gti modeliai neatlaiko patikrinim\u0173"},"content":{"rendered":"<p>Asociacija \u201eTranseksta\u201c pristat\u0117 i\u0161sam\u0173 tyrim\u0105, atskleid\u017eiant\u012f da\u017eniausiai Lietuvos automobili\u0173 parko technin\u0117s ap\u017ei\u016bros metu nustatomus tr\u016bkumus. Analiz\u0117 parengta remiantis daugiau nei 1,3 mln. \u012fra\u0161\u0173 i\u0161 Centralizuotos technin\u0117s ap\u017ei\u016bros duomen\u0173 baz\u0117s (CTADB), surinkt\u0173 per pastaruosius dvejus metus.<\/p>\n<p>Remdamasi \u0161iais duomenimis, asociacija sudar\u0117 statistinio lietuvi\u0161ko automobilio portret\u0105 ir suk\u016br\u0117 \u012frank\u012f, leid\u017eiant\u012f palyginti skirting\u0173 marki\u0173, modeli\u0173 ir am\u017eiaus grupi\u0173 transporto priemones pagal da\u017eniausiai pasitaikan\u010dius techninius tr\u016bkumus.<\/p>\n<p>Toks tyrimas ne tik \u012fdomus automobili\u0173 entuziastams, bet ir labai prakti\u0161kas servis\u0173 specialistams bei \u012fmoni\u0173, turin\u010di\u0173 nuosavus autoparkus, vadovams. \u017dinant, kur da\u017eniausiai slypi silpnos vietos, galima i\u0161 anksto imtis prevencini\u0173 priemoni\u0173 ir i\u0161vengti nenumatyt\u0173 problem\u0173 kelyje.<\/p>\n<p>Kokie tr\u016bkumai nustatomi da\u017eniausiai?<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"aspect-ratio:632\/398;\" src=\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/492134\/technine-apziura.avif\" width=\"632\" height=\"398\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>Analiz\u0117 ap\u0117m\u0117 a\u0161tuonias pagrindines automobili\u0173 defekt\u0173 grupes, pagal kurias ir vykdomi technin\u0117s ap\u017ei\u016bros vertinimai:<\/p>\n<ul>\n<li>stabd\u017ei\u0173 sistema,<\/li>\n<li>vairo mechanizmas,<\/li>\n<li>matomumo \u012franga,<\/li>\n<li>\u017eibintai ir elektros sistema,<\/li>\n<li>a\u0161ys, ratai, padangos ir pakaba,<\/li>\n<li>va\u017eiuokl\u0117 ir k\u0117bulas,<\/li>\n<li>variklis (\u012fskaitant tar\u0161\u0105, skys\u010di\u0173 nutek\u0117jimus),<\/li>\n<li>kita \u012franga.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Da\u017eniausias problema visuomet yra \u017eibintai ir elektros \u012franga. Net 40 proc. automobili\u0173 \u012f technin\u0119 ap\u017ei\u016br\u0105 atvyksta su blogai sureguliuotais ar neveikian\u010diais \u017eibintais. \u0160i problema pastebima visose am\u017eiaus grup\u0117se.<\/p>\n<p>Rim\u010diausi, su saugumu susij\u0119 defektai<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"aspect-ratio:632\/377;\" src=\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/889473\/Technine\u0307-apz\u030ciu\u0304ra.avif\" width=\"632\" height=\"377\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>Tyrimas taip pat identifikavo septynias kritines problemas, d\u0117l kuri\u0173 da\u017eniausiai nei\u0161duodama technin\u0117s ap\u017ei\u016bros pa\u017eyma, vadinamasis \u201e\u017ealias lapas\u201c:<\/p>\n<ol>\n<li>\u017dibintai ir ap\u0161vietimas \u2013 netinkamas veikimas gali trikdyti kitus eismo dalyvius ar apriboti matomum\u0105.<\/li>\n<li>Stabd\u017ei\u0173 sistema \u2013 susid\u0117v\u0117jusios dalys, nesandar\u016bs vamzdeliai, pailg\u0117j\u0119s stabdymo kelias.<\/li>\n<li>Pakabos jungtys (\u201e\u0161arnyrai\u201c) ir svirtys \u2013 gali lemti transporto priemon\u0117s valdymo praradim\u0105.<\/li>\n<li>Vairo mechanizmas \u2013 nestabilus vairavimas, didinantis avarij\u0173 rizik\u0105.<\/li>\n<li>Amortizatoriai ir spyruokl\u0117s \u2013 ma\u017eina stabilum\u0105 pos\u016bkiuose, didina apvirtimo tikimyb\u0119.<\/li>\n<li>Padangos \u2013 neatitinkantis protektoriaus gylis, sezoni\u0161kumo nepaisymas.<\/li>\n<li>Saugos sistemos (dir\u017eai, oro pagalv\u0117s) \u2013 nesuveikia tinkamai po k\u0117bulo remonto ar netinkamos prie\u017ei\u016bros.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Am\u017eiaus \u012ftaka tr\u016bkum\u0173 da\u017eniui<\/p>\n<p>Tyrime analizuoti 9 skirtingi automobili\u0173 segmentai, nuo ma\u017e\u0173j\u0173 miesto automobili\u0173 iki visureigi\u0173, vienat\u016bri\u0173, komercini\u0173 transporto priemoni\u0173 ir elektromobili\u0173. Duomenys suskirstyti \u012f \u0161e\u0161ias am\u017eiaus kategorijas \u2013 nuo 3 iki 22 met\u0173.<\/p>\n<p>Rezultatai rodo ai\u0161ki\u0105 tendencij\u0105 &#8211; kuo automobilis senesnis, tuo daugiau defekt\u0173 fiksuojama per technin\u0119 ap\u017ei\u016br\u0105.\u00a0<\/p>\n<p>Pavyzd\u017eiui, net 87 proc. 3\u20135 met\u0173 senumo automobili\u0173 patikrinim\u0105 \u012fveikia be priekai\u0161t\u0173, kai 19\u201322 met\u0173 am\u017eiaus grup\u0117je toki\u0173 yra tik 40 proc..<\/p>\n<p>Pasak \u201eTranseksta\u201c direktoriaus pavaduotojo Audriaus Gl\u0117baus, norint suvienodinti modeli\u0173 analiz\u0119, ypa\u010d populiari\u0173, kaip \u201eVolkswagen Golf\u201c, teko kruop\u0161\u010diai filtruoti daugyb\u0119 duomen\u0173, kadangi skirtingose \u0161alyse tas pats modelis gali b\u016bti \u012fvardytas labai skirtingais kodais.<\/p>\n<p>Netik\u0117ti rezultatai: \u201eToyota Prius\u201c atvejis<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"aspect-ratio:632\/421;\" src=\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/641092\/Automobilio-technine\u0307-priez\u030ciu\u0304ra-Shutterstock-nuotr.avif\" width=\"632\" height=\"421\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>Analiz\u0117je pasteb\u0117ta ir keletas netik\u0117t\u0173 rezultat\u0173. Vienas j\u0173 \u2013 \u201eToyota Prius\u201c. Nors \u0161is modelis gars\u0117ja patikimumu, 3\u20135 met\u0173 senumo \u201ePrius\u201c technin\u0117s ap\u017ei\u016bros metu da\u017enai nepraeina i\u0161 pirmo karto. Tik 71,8 proc. gauna teigiam\u0105 \u012fvertinim\u0105, kai segmento vidurkis siekia 87,3 proc.<\/p>\n<p>\u0160\u012f paradoks\u0105, pasak A. Gl\u0117baus, paai\u0161kina \u0161io modelio intensyvus naudojimas pave\u017e\u0117jimo paslaug\u0173 rinkoje. Tokie automobiliai eksploatuojami beveik be poilsio, o prie\u017ei\u016brai skiriamas menkas d\u0117mesys. Rezultatas \u2013 spartesnis stabd\u017ei\u0173, pakabos ir vairo sistem\u0173 nusid\u0117v\u0117jimas.<\/p>\n<p>\u012edomu tai, kad vyresnio am\u017eiaus \u201ePrius\u201c modeliai (15\u201322 met\u0173) statisti\u0161kai pasirodo net geriau nei jaunesni.<\/p>\n<p>Spalv\u0173 sistema padeda grei\u010diau \u012fvertinti<\/p>\n<p>Kad naudotojams b\u016bt\u0173 lengviau \u012f\u017evelgti skirtumus, analiz\u0117je naudota spalvin\u0117 sistema:<\/p>\n<ul>\n<li>\u017dalia \u2013 rezultatas 25 proc. geresnis u\u017e vidurk\u012f.<\/li>\n<li>Geltona \u2013 atitinka vidutin\u012f rezultat\u0105.<\/li>\n<li>Raudona \u2013 25 proc. blogesnis u\u017e vidurk\u012f.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Visa analiz\u0117 su detaliomis lentel\u0117mis pagal am\u017ei\u0173, segment\u0105 ir defekt\u0173 tipus pateikta oficialioje \u201eTranseksta\u201c svetain\u0117je<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Asociacija \u201eTranseksta\u201c pristat\u0117 i\u0161sam\u0173 tyrim\u0105, atskleid\u017eiant\u012f da\u017eniausiai Lietuvos automobili\u0173 parko technin\u0117s ap\u017ei\u016bros metu nustatomus tr\u016bkumus. Analiz\u0117 parengta remiantis&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":63684,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,37,39,36,38,40,1955,14794,14792,14796,14793,14791,4845,14795,46],"class_list":{"0":"post-63683","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-lietuva","10":"tag-lietuviu","11":"tag-lithuania","12":"tag-lithuanian","13":"tag-lt","14":"tag-modeliai","15":"tag-neatlaiko","16":"tag-pamegti","17":"tag-patikrinimu","18":"tag-patikros","19":"tag-rezultatai","20":"tag-sokiruoja","21":"tag-technines","22":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115732965385335242","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63683"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63683\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}