![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/1002477\/Jis-dvejus-metus-vairavo-\u201etesla-ir-suskaiciavo-kiek-ji-kainuoja-rezultatai-priverte-suabejotikiek-kainavo-tesla-kasdienybeje.avif?transformId=260290\")
Ne tik skai\u010diai, bet ir netik\u0117tos detal\u0117s<\/p>\nAr elektromobilis i\u0161 ties\u0173 leid\u017eia sutaupyti, ar tai tik gra\u017ei reklamin\u0117 pasaka? \u0160is klausimas pastaraisiais metais skaldo vairuotojus \u012f dvi stovyklas. Vieni tikina, kad elektra varomas automobilis yra ekonomi\u0161kas sprendimas kasdieniam naudojimui, kiti atkerta, jog realyb\u0117je visi sutaupymai i\u0161tirpsta draudimo, remonto ar pasl\u0117pt\u0173 i\u0161laid\u0173 eilut\u0117se. Vienas automobili\u0173 entuziastas nusprend\u0117 nebesigin\u010dyti teori\u0161kai ir padar\u0117 tai, ko da\u017enai tr\u016bksta diskusijose \u2013 visk\u0105 kruop\u0161\u010diai suskai\u010diavo.<\/p>\n
Dveji metai, daugiau nei 83 t\u016bkst. kilometr\u0173 ir joki\u0173 sp\u0117lioni\u0173<\/p>\n
Internete \u017einomas turinio k\u016br\u0117jas, pasivadin\u0119s \u201eVegas Tesla Carmen\u201c, daugiau nei dvejus metus fiksavo visas savo \u201eTesla Model 3\u201c eksploatacijos i\u0161laidas. Per \u0161\u012f laik\u0105 jis nuva\u017eiavo daugiau nei 83 700 kilometr\u0173, o kiekviena s\u0105skaita \u2013 nuo \u012fkrovimo iki draudimo \u2013 buvo kruop\u0161\u010diai \u012fra\u0161yta. Tikslas buvo paprastas: palyginti, kiek realiai kainuoja va\u017ein\u0117ti elektromobiliu ir kiek b\u016bt\u0173 kainav\u0119 tur\u0117ti pana\u0161\u0173 automobil\u012f su benzininiu varikliu.<\/p>\n
Svarbu tai, kad analiz\u0117 neapsiribojo vien elektra. \u012e skai\u010diavimus pateko ir aptarnavimo, ir draudimo i\u0161laidos, kurios da\u017enai tampa pagrindiniu skeptik\u0173 argumentu prie\u0161 elektromobilius.<\/p>\n
Kiek kainavo \u201eTesla\u201c kasdienyb\u0117?<\/p>\n
Per dvejus metus \u201eTesla Model 3\u201c \u012fkrovimas \u2013 tiek namuose, tiek \u201eSupercharger\u201c stotel\u0117se \u2013 kainavo 2 840 JAV doleri\u0173. \u0160i suma, perskai\u010diavus \u012f europin\u0119 valiut\u0105, siekia ma\u017edaug 2 600 eur\u0173. Atsi\u017evelgiant \u012f nuva\u017eiuot\u0105 atstum\u0105, tai yra suma, kuri daugeliui benzinini\u0173 automobili\u0173 vairuotoj\u0173 skamba beveik ne\u012ftik\u0117tinai.<\/p>\n
Prie \u0161i\u0173 i\u0161laid\u0173 prisid\u0117jo ir technin\u0117 prie\u017ei\u016bra. Per dvejus metus ji kainavo vos 158 dolerius, tai yra apie 145 eurus. Tokia suma rodo, kad elektromobilio aptarnavimas i\u0161 ties\u0173 yra paprastesnis \u2013 n\u0117ra alyvos keitimo, sud\u0117ting\u0173 variklio mazg\u0173 ar i\u0161metimo sistemos problem\u0173.<\/p>\n
Did\u017eiausia eilut\u0117, kaip ir daugeliu atvej\u0173, buvo draudimas. Vidutin\u0117 m\u0117nesio \u012fmoka siek\u0117 93,79 dolerio, o per dvejus metus \u2013 2 250 doleri\u0173, arba apie 2 070 eur\u0173. Pats \u201eVegas Tesla Carmen\u201c atvirai pripa\u017eino, kad b\u016btent draudimo klausimai kartais kelia daugiausia galvos skausmo, ypa\u010d susid\u016brus su \u017ealos administravimu.<\/p>\n
Sud\u0117jus visas \u0161ias i\u0161laidas, bendra \u201eTesla Model 3\u201c eksploatacijos kaina per daugiau nei 83 t\u016bkst. kilometr\u0173 siek\u0117 apie 4 830 eur\u0173. Tai suma, kuri apima visk\u0105, i\u0161skyrus pat\u012f automobilio \u012fsigijim\u0105.<\/p>\n
Ne tik skai\u010diai, bet ir netik\u0117tos detal\u0117s<\/p>\n
\u012edomu tai, kad po dvej\u0173 met\u0173 intensyvaus naudojimo automobilis vis dar va\u017ein\u0117ja su originaliomis padangomis. Tai leid\u017eia manyti, jog nusid\u0117vin\u010di\u0173 dali\u0173 ka\u0161tai taip pat yra ma\u017eesni, nei daugelis tik\u0117t\u0173si. Nors tai gali skirtis priklausomai nuo vairavimo stiliaus, \u0161is faktas dar kart\u0105 parodo, kad elektromobilio eksploatacija neb\u016btinai rei\u0161kia da\u017enus apsilankymus servise.<\/p>\n
O kaip atrodyt\u0173 benzininio automobilio s\u0105skaitos?<\/p>\n
Kad palyginimas b\u016bt\u0173 s\u0105\u017einingas, \u201eVegas Tesla Carmen\u201c paskai\u010diavo, kiek b\u016bt\u0173 kainav\u0119s pana\u0161us laikotarpis su vidutiniu benzininiu automobiliu. Vien degalams per tok\u012f atstum\u0105, jo skai\u010diavimais, b\u016bt\u0173 tek\u0119 i\u0161leisti apie 4 649 dolerius, tai yra ma\u017edaug 4 280 eur\u0173.<\/p>\n
Prie to reik\u0117t\u0173 prid\u0117ti ir technin\u0119 prie\u017ei\u016br\u0105. Net ir gana atsargiai vertinant, jis nurod\u0117 apie 2 000 doleri\u0173 aptarnavimo i\u0161laid\u0173 \u2013 tai sudaro ma\u017edaug 1 840 eur\u0173. Draudimas per t\u0105 pat\u012f laikotarp\u012f b\u016bt\u0173 kainav\u0119s dar apie 1 349 dolerius, arba ma\u017edaug 1 240 eur\u0173.<\/p>\n
Galutin\u0117 suma u\u017e benzininiu automobiliu nuva\u017eiuotus daugiau nei 83 t\u016bkst. kilometr\u0173 siekt\u0173 apie 7 360 eur\u0173. Tai yra ma\u017edaug 2 500 eur\u0173 daugiau nei elektromobilio atveju.<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/1002478\/Jis-dvejus-metus-vairavo-\u201etesla-ir-suskaiciavo-kiek-ji-kainuoja-rezultatai-priverte-suabejoti-palyginimas-su-benzininiu-automobiliu.avif?transformId=260291\")
Ar elektromobilis visada apsimoka?<\/p>\n
Pats analiz\u0117s autorius pabr\u0117\u017eia, kad \u0161ie skai\u010diai n\u0117ra universalus atsakymas visiems. Elektromobilio ekonomi\u0161kumas labai priklauso nuo elektros tarif\u0173, \u012fkrovimo galimybi\u0173, draudimo s\u0105lyg\u0173 ir vairavimo \u012fpro\u010di\u0173. Mieste va\u017ein\u0117jantiems ir namuose galintiems krauti automobil\u012f \u017emon\u0117ms nauda bus didesn\u0117 nei tiems, kurie da\u017enai naudojasi brangiomis vie\u0161omis stotel\u0117mis.<\/p>\n
Jis taip pat atkreipia d\u0117mes\u012f, kad nors elektromobilis leid\u017eia sutaupyti, eksploatacijos ka\u0161tai n\u0117ra nuliniai. Draudimas, netik\u0117tos situacijos ir laikas, sugai\u0161tamas sprend\u017eiant administracinius klausimus, taip pat turi savo kain\u0105.<\/p>\n
Ilgesnis testas \u2013 dar daugiau atsakym\u0173<\/p>\n
\u201eVegas Tesla Carmen\u201c teigia, kad tai dar ne galutin\u0117 i\u0161vada. Jis planuoja t\u0119sti bandym\u0105 iki tol, kol jo \u201eTesla Model 3\u201c pasieks 161 000 kilometr\u0173 rib\u0105. Tik tada, jo nuomone, bus galima pateikti dar tikslesn\u012f ir labiau apibendrint\u0105 atsakym\u0105 apie ilgalaik\u0119 elektromobilio naud\u0105.<\/p>\n
Kol kas vienas dalykas ai\u0161kus \u2013 real\u016bs skai\u010diai rodo, kad elektromobilis gali b\u016bti finansi\u0161kai naudingesnis nei tradicinis automobilis, ypa\u010d jei kalbame apie kasdien\u012f naudojim\u0105 ir didesn\u0119 rid\u0105. Ir nors ne visiems toks pasirinkimas bus idealus, \u0161is dviej\u0173 met\u0173 eksperimentas suteikia tai, ko da\u017enai tr\u016bksta vie\u0161ose diskusijose \u2013 konkret\u0173, patikrint\u0105 ir skaidr\u0173 palyginim\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ar elektromobilis i\u0161 ties\u0173 leid\u017eia sutaupyti, ar tai tik gra\u017ei reklamin\u0117 pasaka? \u0160is klausimas pastaraisiais metais skaldo vairuotojus…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":65761,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[1301,81,11963,2565,4456,37,39,36,38,40,5148,15063,14791,15064,15062,15061,46],"class_list":{"0":"post-65760","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-tesla","9":"tag-business","10":"tag-dvejus","11":"tag-kainuoja","12":"tag-kiek","13":"tag-lietuva","14":"tag-lietuviu","15":"tag-lithuania","16":"tag-lithuanian","17":"tag-lt","18":"tag-metus","19":"tag-priverte","20":"tag-rezultatai","21":"tag-suabejoti","22":"tag-suskaiciavo","23":"tag-vairavo","24":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115746948441869778","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65760","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65760"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65760\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65760"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65760"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}