Prasidedant antrajam tilto per Krun\u0105 rekonstrukcijos darb\u0173 etapui, kei\u010diasi ir visa transporto eismo per rekonstruojam\u0105 tilt\u0105 organizavimo tvarka. Kaip informuoja rekonstrukcijos darbus atliekanti bendrov\u0117 \u201eTilsta\u201c, nuo \u0161i\u0173 met\u0173 gruod\u017eio 22-osios, pirmadienio, transporto eismas Vilniaus kryptimi bus nukreipiamas dviem juostomis per nauj\u0105j\u0105 jau pastatyto tilto dal\u012f.<\/p>\n
Tuo tarpu va\u017eiuojantieji Kauno kryptimi ir toliau jud\u0117s viena juosta per laikin\u0105j\u012f (kra\u0161tin\u012f) tilt\u0105, o va\u017eiuojantieji antra juosta nuo gruod\u017eio 22-osios bus taip pat nukreipiami jau per naujai pastatyt\u0105 tilt\u0105, prane\u0161a \u201eTilsta\u201c.<\/p>\n
Pasak \u201eTilstos\u201c vadovo Eduardo Grinavecko, tokia tvarka eismas per rekonstruojam\u0105 tilt\u0105 bus vykdomas iki 2026 m. v\u0117lyvo rudens \u2013 kol bus pastatyta antroji naujojo tilto dalis. Tada bus t\u0119siami viso magistral\u0117s ruo\u017eo rekonstrukcijos darbai, kuriuos planuojama baigti iki 2027 m. pavasario.<\/p>\n
\u201eParuo\u0161iamuosius darbus eismo perorganizavimui jau prad\u0117jome. J\u0173 metu iki eismo pertvarkymo galimi trumpalaikiai eismo ribojimai, kuri\u0173 metu bus pristabdomas ar dalinai ribojamas transporto priemoni\u0173 eismas. Tai trumpalaikiai eismo ribojimai, kurie reikalingi eismo organizavimo priemoni\u0173 \u012frengimui ir statybin\u0117s technikos patekimui \u012f statybviet\u0119: jie netur\u0117t\u0173 sukelti didesni\u0173 nepatogum\u0173, bet planuojant keliones tai reik\u0117t\u0173 \u012fsivertinti\u201c, \u2013 sako \u201eTilstos\u201c vadovas E.Grinaveckas.<\/p>\n
Pertvarkius eism\u0105 \u0161ioje atkarpoje, va\u017eiuojant Kauno kryptimi eismas i\u0161siskirs \u012f dvi juostas: vedan\u010dias per laikin\u0105j\u012f ir nauj\u0105j\u012f tiltus. Taip bus apva\u017eiuojama likusi nerekonstruota senojo tilto per Krun\u0105 dalis, kuri jau netrukus bus griaunama, jos vietoje pastatant nauj\u0105 tilt\u0105. Visi \u0161ie darbai, kaip ir iki \u0161iol, vyks nestabdant eismo (i\u0161skyrus trumpalaikius ribojimus).<\/p>\n
Likusios senosios tilto dalies griovimo darbai planuojami sausio-vasario m\u0117nesiais, tuo pat metu bus demontuotas ir vienas i\u0161 laikin\u0173j\u0173 tilt\u0173. Atlikus \u0161iuos darbus bus prad\u0117ti antrosios nuolatinio tilto per Krunos up\u0119 dalies \u012frengimo darbai.<\/p>\n
Pasak E.Grinavecko, nors i\u0161\u0161\u016bki\u0173 ir netr\u016bksta, tilto per Krun\u0105 rekonstrukcija vyksta s\u0117kmingai.<\/p>\n
Vienas sud\u0117tingiausi\u0173 pirmojo Krunos tilto rekonstrukcijos etapo darb\u0173 buvo naujojo tilto plienin\u0117s perdangos u\u017est\u016bmimas, kuris vyko etapais vasaros metu ir buvo u\u017ebaigtas ruden\u012f. Pasak E. Grinavecko, tai yra did\u017eiausia plienin\u0117 perdanga, koki\u0105 bendrovei iki \u0161iol teko pagaminti ir sumontuoti.<\/p>\n
750 ton\u0173 svorio ir 125 m ilgio plienin\u0117 tilto perdanga buvo sudaryta i\u0161 dvide\u0161imties skirting\u0173 \u201eTilstoje\u201c pagamint\u0173 plieno element\u0173.<\/p>\n
\u201eNors ir anks\u010diau esame montav\u0119 pana\u0161aus dyd\u017eio konstrukcijas, \u0161\u012fkart i\u0161skirtinumas buvo tas, kad visus tilto perdangos elementus gaminome patys\u201c, \u2013 teigia \u012fmon\u0117s vadovas.<\/p>\n
U\u017est\u016bmus naujojo nuolatinio tilto plienin\u0119 konstrukcij\u0105, buvo atlikti jos betonavimo darbai \u2013 ant perdangos \u012frengta ma\u017edaug 800 kub. m gel\u017ebetonin\u0117 monolitin\u0117 perdangos plok\u0161t\u0117. Tuomet i\u0161betonuotas i\u0161lyginamasis betono sluoksnis, u\u017ed\u0117ta prilydomoji hidroizoliacija, o prie\u0161 kelet\u0105 dien\u0173 ant naujai \u012frengtos tilto perdangos buvo paklota asfalto danga.<\/p>\n
\u201eTad eismo paleidimui naujuoju tiltu jau beveik viskas paruo\u0161ta\u201c, \u2013 priduria \u201eTilstos\u201c vadovas.<\/p>\n
\u0160iuo metu rekonstruojamas tiltas per Krun\u0105 yra laikomas blogiausios b\u016bkl\u0117s tiltu Lietuvoje. Rekonstrukcijos darb\u0173 organizavimas \u0161iame objekte laikomas visi\u0161kai nestandartiniu ir unikaliu \u2013 \u0161iuo po\u017ei\u016briu tilto per Krun\u0105 rekonstrukcija neturi analog\u0173 m\u016bs\u0173 \u0161alyje. I\u0161skirtinumo projektui suteikia dviej\u0173 laikin\u0173j\u0173 tilt\u0173 \u012frengimas, kuri\u0173 d\u0117ka tilto per Krun\u0105 rekonstrukcija tokioje intensyvioje magistral\u0117je vykdoma nestabdant eismo ir nenukreipiant transporto apylankomis.<\/p>\n
Priminsime, kad rekonstruojant tilt\u0105 buvo \u012frengti du 128 metr\u0173 ilgio moduliniai tiltai \u2013 ilgiausi laikinieji tiltai, kada nors pastatyti Lietuvoje. J\u0173 konstrukcija buvo surinkta ant kranto ir tada u\u017estumta ant i\u0161 anksto \u012frengt\u0173 atram\u0173. Amerikie\u010di\u0173 gamintojo surenkama tilt\u0173 konstrukcija buvo i\u0161nuomota ir atgabenta \u012f Lietuv\u0105 specialiai \u0161iam projektui i\u0161 Lenkijos, o baigus rekonstrukcij\u0105 bus i\u0161montuota ir gr\u0105\u017einta nuomotojui.<\/p>\n
\u201eTai rei\u0161kia, kad tuo pat metu, kai eismas toliau vyksta laikinaisiais tiltais, dideliame auk\u0161tyje nuo \u017eem\u0117s yra atliekami sen\u0173j\u0173 tilto dali\u0173 griovimo darbai ir statomas naujas tiltas. J\u012f pasta\u010dius, laikinus tiltus v\u0117l i\u0161montuosime. Tai yra visapusi\u0161kai ekonomi\u0161kas sprendimas, kurio d\u0117ka gyventojams nereikia vargti sp\u016bstyse, nes eismas rekonstrukcijos metu juda gana skland\u017eiai. O ir mes galime vykdyti darbus kur kas efektyviau\u201c, \u2013 apibendrina E.Grinaveckas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Prasidedant antrajam tilto per Krun\u0105 rekonstrukcijos darb\u0173 etapui, kei\u010diasi ir visa transporto eismo per rekonstruojam\u0105 tilt\u0105 organizavimo tvarka.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":67806,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[25,30,31,34,35,24,32,33,37,39,36,38,40,23,22,28,29,26,27],"class_list":{"0":"post-67805","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lietuva","8":"tag-antrastes","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-lietuva","17":"tag-lietuviu","18":"tag-lithuania","19":"tag-lithuanian","20":"tag-lt","21":"tag-naujienos","22":"tag-news","23":"tag-populiariausios-naujienos","24":"tag-populiariausiosnaujienos","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115763978128431470","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67805"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67805\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}