{"id":69548,"date":"2025-12-25T12:10:10","date_gmt":"2025-12-25T12:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/69548\/"},"modified":"2025-12-25T12:10:10","modified_gmt":"2025-12-25T12:10:10","slug":"vokietijos-automobiliu-pramones-sostinems-sunkus-laikai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/69548\/","title":{"rendered":"Vokietijos automobili\u0173 pramon\u0117s sostin\u0117ms \u2013 sunk\u016bs laikai"},"content":{"rendered":"

Tokie miestai kaip Volfsburgas, Ingol\u0161tatas ir \u0160tutgartas<\/a>, kuriuose \u012fsik\u016brusios, atitinkamai, \u201eVolkswagen<\/a>\u201c, \u201eAudi<\/a>\u201c ir \u201eMercedes<\/a>\u201c, susiduria su dramati\u0161ku mokestini\u0173 pajam\u0173 ma\u017e\u0117jimu, pagrindin\u0117ms \u012fmon\u0117ms patiriant sunkum\u0173.<\/p>\n

Rezultatas \u2013 chaoti\u0161kas biud\u017eet\u0173 planavimo sezonas, kurio metu valdininkai stengiasi padengti did\u0117jant\u012f deficit\u0105 skolindamiesi, keldami mokes\u010dius ir ma\u017eindami i\u0161laidas.<\/p>\n

Frydrichshafene, turtingoje bendruomen\u0117je prie Bodeno e\u017eero pietvakari\u0173 Vokietijoje, kurioje \u012fsik\u016brusi automobili\u0173 dali\u0173 tiek\u0117ja ZF, per ateinan\u010dius dvejus metus planuojama daugiau nei dvigubai padidinti mokes\u010dius u\u017e vaik\u0173 prie\u017ei\u016br\u0105, o tai daugeliui \u0161eim\u0173 yra \u0161okas.<\/p>\n

Ingol\u0161tato savivaldyb\u0117 ma\u017eina vie\u0161\u0173j\u0173 rengini\u0173 skai\u010di\u0173 ir miesto personal\u0105 bei gausiai skolinasi. Ji netgi atsisak\u0117 pirkti Kal\u0117d\u0173 eglutes vie\u0161osioms erdv\u0117ms.<\/p>\n

\u201eMiestas yra gilioje finansin\u0117je kriz\u0117je. Kitaip to nepavadinsi\u201c, \u2013 DW sak\u0117 Ingol\u0161tato mero pavaduotoja Dorothea Deneke-Stoll.<\/p>\n

Rekordiniai deficitai<\/p>\n

Problemos kamuoja ne tik automobili\u0173 pramon\u0119. Vokietijos miestai susiduria su augan\u010diais biud\u017eet\u0173 deficitais, nes kelerius metus prast\u0117ja verslo s\u0105lygos. D\u0117l nuo\u017emesn\u0117s konkurencijos ir ma\u017e\u0117jan\u010dios paklausos u\u017esienyje nukent\u0117jo eksportas, o didesn\u0117s energijos ir darbo s\u0105naudos vidaus rinkoje suma\u017eino peln\u0105.<\/p>\n

Vokietijos miestai labai priklauso nuo komercini\u0173 mokes\u010di\u0173, kad gal\u0117t\u0173 finansuoti savo metinius biud\u017eetus. Prie\u0161 prasidedant koronaviruso pandemijai, \u0161ios pajamos toliau augo, nes verslas u\u017esienyje klest\u0117jo.<\/p>\n

Ta\u010diau tempas sul\u0117t\u0117jo. Nors 2023\u20132024 m. mokestin\u0117s pajamos vis dar augo, jas pralenk\u0117 infliacija.<\/p>\n

\"Vokietijos <\/p>\n

Rene Geissleris kalba apie mokestini\u0173 pajam\u0173 stagnacij\u0105. Vildau technikos universiteto mokslininkas, besidomintis bendruomen\u0117s finansais, DW sak\u0117, kad tai yra neigiamas signalas, nes sveikoje ekonomikoje mokestin\u0117s pajamos visada auga.<\/p>\n

Tuo tarpu i\u0161laid\u0173 \u012fsipareigojimai i\u0161lieka dideli, o did\u0117janti migracija ir senstanti visuomen\u0117 sulaukia vis daugiau d\u0117mesio, taip pat ple\u010diamos kai kurios socialin\u0117s i\u0161mokos, teigiama naujausioje Giutersle \u012fsik\u016brusio Bertelsmanno fondo ataskaitoje.<\/p>\n

Vokietijos miest\u0173 asociacija jau \u012fsp\u0117jo, kad bendras savivaldybi\u0173 biud\u017eet\u0173 deficitas 2025 m. tur\u0117t\u0173 siekti 30 mlrd. eur\u0173 ir vir\u0161ys pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 rekord\u0105 \u2013 25 mlrd. eur\u0173 deficit\u0105.<\/p>\n

Visgi akivaizd\u017eiausias mokestini\u0173 pajam\u0173 ma\u017e\u0117jimas matomas tuose Vokietijos miestuose, kur gerai i\u0161vystyta automobili\u0173 pramon\u0117. D\u0117l daugyb\u0117s persp\u0117jim\u0173 apie ma\u017e\u0117jan\u010dius pelnus visoje automobili\u0173 pramon\u0117s \u0161akoje miest\u0173 planuotojai priversti nuolat naujinti met\u0173 prad\u017eioje atliktus skai\u010diavimus.<\/p>\n

Ingol\u0161tato 2025 m. mokestin\u0117s pajamos grei\u010diausiai nesieks n\u0117 pus\u0117s anks\u010diau apskai\u010diuotos sumos. \u0160tutgartas prognozavo, kad pajamos bus beveik 40 proc. ma\u017eesn\u0117s nei 2024 m.<\/p>\n

Vokietijos miestai pagal \u012fstatym\u0105 privalo subalansuoti savo biud\u017eetus, tod\u0117l valdininkai j\u0173 planavim\u0105 prat\u0119s\u0117 iki \u017eiemos.<\/p>\n

Volfsburgas ir Ingol\u0161tatas vis dar ie\u0161ko sprendim\u0173. \u0160tutgarto meras Thomas Fuhrmannas lapkri\u010dio m\u0117nes\u012f prane\u0161\u0117, kad miestas taip pat tur\u0117s per\u017ei\u016br\u0117ti 2026 ir 2027 met\u0173 biud\u017eetus.<\/p>\n

\u201ePagrindas, kuriuo nor\u0117jome vadovautis, nebeegzistuoja, \u2013 internete paskelbtoje \u017einut\u0117je nurod\u0117 jis. \u2013 Turime prad\u0117ti nuo prad\u017ei\u0173.\u201c<\/p>\n

Aukso am\u017eiaus pabaiga<\/p>\n

Vokietijos automobili\u0173 gamintojai iki COVID-19 pandemijos i\u0161gyveno eksporto bum\u0105, d\u0117l kurio tam tikri \u0161alies miestai tapo vienais i\u0161 labiausiai klestin\u010di\u0173 Vokietijoje ir Europoje.<\/p>\n

2023 m. Ingol\u0161tatas gal\u0117jo pasigirti antru did\u017eiausiu bendruoju vidaus produktu (BVP) vienam gyventojui Vokietijoje po Volfsburgo, o abu miestai pateko tarp penki\u0173 geriausi\u0173 region\u0173 visoje Europoje.<\/p>\n

Ta\u010diau \u201eAudi\u201c, kaip ir jos patronuojanti bendrov\u0117 \u201eVolkswagen\u201c, pastaraisiais metais patiria sunkum\u0173. Pardavim\u0173 rezultatai Kinijoje ned\u017eiugina \u2013 jau pirm\u0105j\u012f 2025 m. pusmet\u012f parduot\u0173 automobili\u0173 skai\u010dius buvo 10 proc. ma\u017eesnis, palyginti su tuo pa\u010diu laikotarpiu pra\u0117jusiais metais. Kartu su automobili\u0173 gamintojais vargsta ir jiems dalis tiekian\u010dios \u012fmon\u0117s.<\/p>\n

\u201e\u017dinoma, mes suprantame, kad automobili\u0173 pramon\u0117 i\u0161gyvena transformacij\u0173 laikotarp\u012f, pasauliui pereinant prie elektromobili\u0173, \u2013 sak\u0117 D. Deneke-Stoll. \u2013 \u0160ie poky\u010diai taip pat daro \u012ftak\u0105 tiek tiek\u0117jams Ingol\u0161tate, tiek bendrai situacijai.\u201c<\/p>\n

Tiesa, l\u0117\u0161\u0173 tr\u016bkumo mastas miestui vis tiek tapo staigmena. Ingol\u0161tatas i\u0161 prad\u017ei\u0173 paskai\u010diavo, kad ateinan\u010di\u0173 keleri\u0173 met\u0173 biud\u017eet\u0173 deficitas sieks 30 mln. eur\u0173. Dabar paai\u0161k\u0117jo, kad tikroji suma yra beveik tris kartus didesn\u0117 \u2013 88 mln. eur\u0173 skyl\u0117 2026\u20132029 met\u0173 biud\u017eetuose.<\/p>\n

Ingol\u0161tate bandymai nustatyti, kur b\u016bt\u0173 galima sutaupyti, virto kruop\u0161\u010diu procesu. Tarp daugiau nei 90 apkarpym\u0173 \u2013 ma\u017eiau l\u0117\u0161\u0173 atliek\u0173 i\u0161ve\u017eimui ir tvarkymui, park\u0173 prie\u017ei\u016brai bei senjorams skirtoms paslaugoms.<\/p>\n

Nors savivaldybei nusprendus nebepirkti Kal\u0117d\u0173 eglu\u010di\u0173, pavyks sutaupyti apie 20 t\u016bkst. eur\u0173, reik\u0117s daugiau sprendim\u0173. Anot D. Deneke-Stoll, \u0161i\u0173 met\u0173 prad\u017eioje Ingol\u0161tatas v\u0117l pasiskolino pinig\u0173, be to, miestui gali tekti padidinti nekilnojamojo turto mokest\u012f.<\/p>\n

\u201eMiesto taryboje d\u0117l \u0161io klausimo kar\u0161tai gin\u010dijamasi, \u2013 nurod\u0117 ji. \u2013 Bet, remiantis mano skai\u010diavimais, \u0161is kelias nei\u0161vengiamas.\u201c<\/p>\n

Biud\u017eet\u0173 persvarstymai<\/p>\n

Bendruomen\u0117s \u0117m\u0117 prarasti paslaugas, i\u0161pl\u0117totas finansi\u0161kai s\u0117kmingais metais.<\/p>\n

Frydrichshafene gyvenan\u010dios \u0161eimos d\u017eiaug\u0117si \u017eemomis vaik\u0173 prie\u017ei\u016bros i\u0161laidomis d\u0117l unikalios dalijimosi pelnu su dali\u0173 tiek\u0117ja ZF strukt\u016bros. \u201eThe Zeppelin Foundation\u201c, labdaros organizacija, kuriai priklauso kontrolinis ZF akcij\u0173 paketas, valdo ir paskirsto peln\u0105 socialin\u0117ms ir kult\u016bros programoms, numatytoms miesto biud\u017eete.<\/p>\n

Deja, dividendai ma\u017e\u0117ja, nes ZF verslas \u0161lubuoja, tod\u0117l fondas buvo priverstas naudoti rezervines l\u0117\u0161as. Vadovaujantis naujuoju biud\u017eetu, vaik\u0173 prie\u017ei\u016bros i\u0161laidos dramati\u0161kai i\u0161augs: iki 2026 m. vyresni\u0173 nei trej\u0173 met\u0173 am\u017eiaus vaik\u0173 prie\u017ei\u016bra pabrangs dvigubai, jaunesni\u0173 nei trej\u0173 met\u0173 am\u017eiaus \u2013 tris kartus.<\/p>\n

Tris vaikus auginanti Frydrichshafeno gyventoja Flora Pfaff teigia, kad naujosios i\u0161laidos skaud\u017eiai atsilieps \u0161eimoms.<\/p>\n

\u201eDaugelis mieste gyvenan\u010di\u0173 \u017emoni\u0173 susitaik\u0117 su auk\u0161tesn\u0117mis b\u016bsto nuomos kainomis, nes jas atsverdavo palyginti nedidel\u0117s vaik\u0173 prie\u017ei\u016bros i\u0161laidos\u201c, \u2013 DW sak\u0117 ji.<\/p>\n

Anot R. Geisslerio, poky\u010diai automobili\u0173 pramon\u0117je tam tikriems miestams taps rimtu i\u0161bandymu.<\/p>\n

\u201eManau, kad tuose miestuose, kur gerai i\u0161vystyta automobili\u0173 gamybos pramon\u0117, dar visai neseniai s\u0105lygos buvo puikios: \u0161iuolaiki\u0161ka pramon\u0117s \u0161aka, geri atlyginimai, geros gamyklos, dideli biud\u017eetai, daug vie\u0161\u0173j\u0173 paslaug\u0173 ir gera gyvenimo kokyb\u0117. Ta\u010diau dabar atrodo, kad i\u0161laikyti \u0161ias s\u0105lygas bus nelengva\u201c, \u2013 parei\u0161k\u0117 jis.<\/p>\n

Vis d\u0117lto D. Deneke-Stoll mano, kad Ingol\u0161tatas ras b\u016bd\u0105 susidoroti su i\u0161\u0161\u016bkiais. Pavyzd\u017eiui, gr\u012f\u017etant prie min\u0117tojo sprendimo nebepirkti Kal\u0117d\u0173 eglu\u010di\u0173: pilietin\u0117s grup\u0117s jau si\u016blo savo pagalb\u0105, kad miestas nelikt\u0173 be tradicinio \u0161ventinio atributo.<\/p>\n

\u201eNepasaky\u010diau, kad miesto klest\u0117jimui kilo gr\u0117sm\u0117, \u2013 samprotavo ji. \u2013 Bet bus i\u0161laid\u0173 apkarpym\u0173, kuriuos gyventojai pamatys ir pajus.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tokie miestai kaip Volfsburgas, Ingol\u0161tatas ir \u0160tutgartas, kuriuose \u012fsik\u016brusios, atitinkamai, \u201eVolkswagen\u201c, \u201eAudi\u201c ir \u201eMercedes\u201c, susiduria su dramati\u0161ku mokestini\u0173…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":69549,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[2385,4127,81,37,39,36,38,40,15662,15661,46],"class_list":["post-69548","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-volkswagen","tag-audi","tag-business","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-mercedes-amg-gt-r","tag-stutgartas","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115780139583981438","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69548","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69548"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69548\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69549"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}