{"id":70206,"date":"2025-12-26T15:27:14","date_gmt":"2025-12-26T15:27:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/70206\/"},"modified":"2025-12-26T15:27:14","modified_gmt":"2025-12-26T15:27:14","slug":"rusijos-automobiliu-pramones-fiasko-volga-atgimimas-virsta-parodija","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/70206\/","title":{"rendered":"Rusijos automobili\u0173 pramon\u0117s fiasko: \u201eVolga\u201c atgimimas virsta parodija"},"content":{"rendered":"\n

2025-iesiems art\u0117jant \u012f pabaig\u0105, nei viena nauja \u201eVolga\u201c taip ir nepasiek\u0117 pirk\u0117j\u0173, o grandioziniai planai u\u017epildyti Vakar\u0173 gamintoj\u0173 paliktas spragas subli\u016b\u0161ko.\u00a0<\/p>\n

Daugiau naujien\u0173 i\u0161 automobili\u0173 pasaulio galite perskaityti \u201eAutomobili\u0173 naujienos\u201c rubrikoje.<\/a><\/p>\n

\"\u201eVolga\u201c <\/a> <\/p>\n

Ni\u017enij Novgorodo gamykloje, kurioje iki invazijos \u012f Ukrain\u0105 s\u0117kmingai buvo gaminami \u201e\u0160koda Octavia\u201c, \u201eKaroq\u201c bei \u201eVolkswagen<\/a> Polo\u201c, vietoj konvejeri\u0173 gaudesio tvyro ne\u017einomyb\u0117.<\/p>\n

Kini\u0161kas akibrok\u0161tas ir premjero pyktis <\/p>\n

Bandymas atgaivinti \u201eVolg\u0105\u201c buvo paremtas \u201eMoskvich\u201c modeliu \u2013 paimti kini\u0161k\u0105 automobil\u012f, u\u017eklijuoti rusi\u0161k\u0105 etiket\u0119 ir pateikti tai kaip nacionalin\u012f pasidid\u017eiavim\u0105.<\/p>\n

Pirmuoju strateginiu partneriu tur\u0117jo tapti Kinijos<\/a> koncernas \u201eChangan\u201c.\u00a02024-\u0173j\u0173 parodoje CIPR i\u0161kilmingai pristatyti trys modeliai \u2013 sedanas \u201eVolga C40\u201c (pervadintas \u201eChangan Reaton Plus\u201c) bei visureigiai K30 ir K40. Ta\u010diau pristatymas virto vie\u0161a g\u0117da, kai Rusijos premjeras Michailas Mi\u0161ustinas pasteb\u0117jo, jog ant vairo vis dar puikuojasi kini\u0161kas logotipas, ir vie\u0161ai d\u0117l to i\u0161rei\u0161k\u0117 nepasitenkinim\u0105.<\/p>\n

Visgi logotipas tapo ma\u017eiausia problema. Planuota, kad gamyba startuos 2024 m. pabaigoje, o 2025-aisiais bus pagaminta 100 t\u016bkst. automobili\u0173. Ta\u010diau realyb\u0117 smog\u0117 kitu kampu.<\/p>\n

Kin\u0173 partneris \u201eChangan\u201c nusprend\u0117 nerizikuoti ir pasitrauk\u0117 i\u0161 projekto. Neoficialiais duomenimis, kinai pasirinko saugesn\u012f keli\u0105 \u2013 bendradarbiavim\u0105 su Kaliningrado \u201eAvtotor\u201c ir savo automobili\u0173 gamyb\u0105 be \u201eVolga\u201c priedangos. Taip C40, K30 ir K40 modeliai tapo istorija dar net neprad\u0117j\u0119 ried\u0117ti gatv\u0117mis.<\/p>\n

Naujas gelb\u0117jimo ratas \u2013 \u201eGeely\u201c <\/p>\n

Nepaisant nes\u0117km\u0117s, Rusijos pramonininkai bando griebtis \u0161iaudo. Naujausia informacija rodo, kad \u201eVolga\u201c dabar bando susitarti su kitu Kinijos gigantu \u2013 \u201eGeely\u201c. Koncernu, kuris \u0161iandien valdo \u201eLotus\u201c, \u201eLynk & Co\u201c, \u201eVolvo\u201c<\/a> ar \u201eZeekr\u201c prek\u0117s \u017eenklus.\u00a0<\/p>\n

Jau pasirod\u0117 \u017eini\u0173 apie modeli\u0173 K50 (pagr\u012fsto \u201eGeely Monjaro\u201c) ir C50 (\u201eGeely Preface\u201c) sertifikavim\u0105. Ta\u010diau ekspertai \u012fsp\u0117ja, kad homologacija dar nerei\u0161kia gamybos, o juo labiau \u2013 s\u0117km\u0117s. Net jei pavyks paleisti konvejer\u012f, tai tebus eiliniai pervadinti kini\u0161ki automobiliai, neturintys nieko bendro su originalia \u201eVolga\u201c.<\/p>\n

Optimistinius planus griauna ir bendra ekonomin\u0117 situacija. Rusijos automobili\u0173 rinka \u0161iemet susitrauk\u0117 ma\u017edaug 25 proc., o karin\u0117 ekonomika toliau ma\u017eina gyventoj\u0173 perkam\u0105j\u0105 gali\u0105.<\/p>\n

Pavyzd\u017eiu gali tapti ir kitas \u201eatgim\u0119s\u201c projektas \u2013 \u201eMoskvich\u201c. Planai gaminti \u0161imtus t\u016bkstan\u010di\u0173 automobili\u0173 subli\u016b\u0161ko, nes\u00a0pernai surinkta vos 30 t\u016bkst. vienet\u0173 (nors rentabilumui reikia bent 40 t\u016bkst.), o m\u0117nesiniai pardavimai siekia varganus 1200 automobili\u0173.<\/p>\n

Pana\u0161us likimas i\u0161tiko ir buvusi\u0105 \u201eToyota\u201c<\/a> gamykl\u0105 Sankt Peterburge, kuri vis dar neveikia visu paj\u0117gumu. Tad naujoji \u201eVolga\u201c, net jei ir pasirodys, grei\u010diausiai taps dar vienu brangiu ir nereikalingu eksponatu skurstan\u010dioje rinkoje.<\/p>\n

\n \u0160altinis:
\n tv3.lt\n <\/p>\n

Patiko straipsnis? U\u017esiprenumeruokite m\u016bs\u0173 naujienlai\u0161k\u012f ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei \u012fdomiausius straipsnius kiekvien\u0105 darbo dien\u0105 11 val. Tiesiai \u012f J\u016bs\u0173 el. pa\u0161t\u0105!<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2025-iesiems art\u0117jant \u012f pabaig\u0105, nei viena nauja \u201eVolga\u201c taip ir nepasiek\u0117 pirk\u0117j\u0173, o grandioziniai planai u\u017epildyti Vakar\u0173 gamintoj\u0173…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":70207,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[15773,81,57,43,55,48,54,51,49,50,37,39,36,38,40,45,23,44,53,42,56,47,41,46,58,52],"class_list":{"0":"post-70206","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-2025-12-26-170000","9":"tag-business","10":"tag-daiktai","11":"tag-dienos-kronika","12":"tag-gatves-tekstai","13":"tag-gyvenimas","14":"tag-interneto-pievos","15":"tag-keliones","16":"tag-kultura","17":"tag-laisvalaikis","18":"tag-lietuva","19":"tag-lietuviu","20":"tag-lithuania","21":"tag-lithuanian","22":"tag-lt","23":"tag-mokslas-ir-it","24":"tag-naujienos","25":"tag-pasaulis","26":"tag-projektai","27":"tag-rinktiniai-tekstai","28":"tag-simtmecio-portalas","29":"tag-sportas","30":"tag-tv3-lt","31":"tag-verslas","32":"tag-video","33":"tag-zaidimai"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115786576419354227","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70206"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70206\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}