\u201eVertinant bendr\u0105 statistik\u0105, matome, kad rezultatas yra neblogas: ma\u017edaug 70 proc. m\u016bs\u0173 platformoje sprend\u017eian\u010di\u0173 KET bilietus egzamin\u0105 i\u0161laiko i\u0161 pirmo karto, o vidutinis teising\u0173 atsakym\u0173 rezultatas \u2013 79 proc.<\/p>\n
Visgi yra kelios klausim\u0173 kategorijos, kurios b\u016bsimiems vairuotojams tampa ypatingai dideliu i\u0161\u0161\u016bkiu. Jos \u2013 labai reik\u0161mingos eismo saugumui, tod\u0117l b\u016btina atkreipti didesn\u012f d\u0117mes\u012f\u201c, \u2013 sako \u201eKETbilietai.lt\u201c eismo saugumo specialist\u0117 Agn\u0117 Sasnauskait\u0117.<\/p>\n
Jos teigimu, viena i\u0161 toki\u0173 sri\u010di\u0173 \u2013 elektriniai paspirtukai bei kitos elektrin\u0117s mikrojudumo transporto priemon\u0117s ir j\u0173 dalyvavimas eisme.<\/p>\n
\u201eTarp 5 klausim\u0173, kuriuose da\u017eniausiai klystama, net 3 yra apie elektrines mikrojudumo priemones (ypa\u010d elekrinius paspirtukus). Viena i\u0161 prie\u017eas\u010di\u0173, kod\u0117l taip nutinka, gali b\u016bti tai, jog elektriniai paspirtukai m\u016bs\u0173 eisme \u2013 dar gan\u0117tinai nauji dalyviai, bet b\u016btent tod\u0117l i\u0161manyti kaip saugiai su jais elgtis yra ypatingai svarbu. Susipa\u017einti su jiems skirtomis taisykl\u0117mis reik\u0117t\u0173 ir tiems vairuotojams, kurie teises jau turi seniai, nes jiems mokantis vairuoti \u0161i\u0173 taisykli\u0173, kaip ir pa\u010di\u0173 elektrini\u0173 paspirtuk\u0173, dar i\u0161vis nebuvo\u201c, \u2013 teigia ekspert\u0117.<\/p>\n
Da\u017eniausiai klystama atsakant \u012f klausim\u0105, kur leid\u017eiama va\u017eiuoti elektrine mikrojudumo priemone. \u012e \u0161\u012f klausim\u0105 platformoje per pastaruosius dvejus metus neteisingai atsak\u0117 70 proc. vartotoj\u0173.<\/p>\n
\u201eKET nurodoma, kad Elektrini\u0173 mikrojudumo priemoni\u0173 vairuotojai privalo va\u017eiuoti dvira\u010di\u0173 takais, p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 ir dvira\u010di\u0173 takais, dvira\u010di\u0173 juostomis, kelkra\u0161\u010diu, o kai j\u0173 n\u0117ra \u2013 va\u017eiuoti \u0161aligatviu arba va\u017eiuojam\u0105ja dalimi kuo ar\u010diau de\u0161iniojo kra\u0161to\u201c, \u2013 primena eismo saugumo specialist\u0117.<\/p>\n
Dar vienas b\u016bsimiesiems vairuotojams itin daug i\u0161\u0161\u016bki\u0173 keliantis klausimas, remiantis platformos statistika: kada elektrin\u0117s mikrojudumo priemon\u0117s vairuotojas turi va\u017eiavimo pirmenyb\u0119? Atsakydami \u012f j\u012f klysta 69,35 proc. vartotoj\u0173.<\/p>\n
Keli\u0173 eismo taisykl\u0117se nurodoma, kad va\u017eiuojant elektrine mikrojudumo priemone galioja tos pa\u010dios taisykl\u0117s, kaip va\u017eiuojant su bet kokia kita transporto priemone.<\/p>\n
\u201eNaudinga pasikartoti ir tai, kaip eisme dalyvauja dviratininkai: kaip ir va\u017eiuojantieji el. paspirtuku, pirmumo teis\u0119 jie turi tada, va\u017eiuoja dvira\u010di\u0173 taku, kertan\u010diu i\u0161va\u017eiavim\u0105 i\u0161 gretim\u0173 teritorij\u0173 (kiem\u0173, stov\u0117jimo aik\u0161teli\u0173, degalini\u0173 ir pan). Ta\u010diau, kai elektrin\u0117s mikrojudumo priemon\u0117s vairuotojas kerta va\u017eiuojam\u0105j\u0105 dal\u012f, \u012f kuri\u0105 kiti suka \u2013 pirmenyb\u0117s jis neturi, nebent tai ai\u0161kiai pa\u017eym\u0117ta kelio \u017eenklais. Kai jis kerta va\u017eiuojam\u0105j\u0105 dal\u012f p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117joje, pirmenyb\u0117s taip pat neturi. Ma\u017ea to, jis privalo nulipti ir vesti priemon\u0119 kaip p\u0117s\u010diasis, jei nori kirsti per\u0117j\u0105\u201c, \u2013 teigia A. Sasnauskait\u0117.<\/p>\n
68,97 proc. sprendusi\u0173j\u0173 ne\u017einojo ir elektrini\u0173 mikrojudumo priemoni\u0173 vairuotoj\u0173 pareig\u0173. \u201eKETbilietai.lt\u201c ekspert\u0117 primena, kad, pagal taisykles, va\u017eiuodamas va\u017eiuojam\u0105ja dalimi tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui, elektrin\u0117s mikrojudumo priemon\u0117s vairuotojas privalo d\u0117v\u0117ti ry\u0161kiaspalv\u0119 liemen\u0119 su \u0161vies\u0105 atspindin\u010diais elementais ir b\u016bti \u012fjung\u0119s \u017eibintus: priekyje \u2013 baltos \u0161viesos, gale \u2013 raudonos \u0161viesos.<\/p>\n
Itin da\u017enai platformos vartotojai, ekspert\u0117s teigimu, klysta ir atpa\u017eindami \u017eenklus. Pavyzd\u017eiui, 75,66 proc. neskiria val\u010di\u0173 nuleidimo vietos, prieplaukos, laivo ir uosto \u017eym\u0117jimo, 68,24 proc. neteisingai atsako, k\u0105 rei\u0161kia horizontalaus br\u016bk\u0161nio formos \u0161viesoforo signalas.<\/p>\n
\u201eKeli\u0173 eismo taisykles bei savo \u017einias apie jas pasitikrinti svarbu ir jau vairuojantiems: tai reikalinga ne tik siekiant atgaivinti atmint\u012f, bet ypatingai \u2013 d\u0117l spar\u010diai tobul\u0117jan\u010di\u0173 technologij\u0173 ir besikei\u010dian\u010dios eismo realyb\u0117s: \u0161iandien jame dalyvauja naujos transporto priemon\u0117s, atsiranda nauji \u017eenklai, kei\u010diasi ir pa\u010dios taisykl\u0117s \u2013 KET yra reguliariai atnaujinamas. Eisme net ir ma\u017ea klaida gali b\u016bti lemtinga, tod\u0117l \u017einoti visas taisykles ir j\u0173 laikytis \u2013 b\u016btina\u201c, \u2013 primena ji.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eVertinant bendr\u0105 statistik\u0105, matome, kad rezultatas yra neblogas: ma\u017edaug 70 proc. m\u016bs\u0173 platformoje sprend\u017eian\u010di\u0173 KET bilietus egzamin\u0105 i\u0161laiko…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":71214,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[25,30,31,34,35,24,32,33,37,39,36,38,40,23,22,28,29,26,27],"class_list":{"0":"post-71213","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lietuva","8":"tag-antrastes","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-lietuva","17":"tag-lietuviu","18":"tag-lithuania","19":"tag-lithuanian","20":"tag-lt","21":"tag-naujienos","22":"tag-news","23":"tag-populiariausios-naujienos","24":"tag-populiariausiosnaujienos","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115797228447545907","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71213","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71213"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71213\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71213"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}