{"id":72274,"date":"2025-12-30T06:31:27","date_gmt":"2025-12-30T06:31:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/72274\/"},"modified":"2025-12-30T06:31:27","modified_gmt":"2025-12-30T06:31:27","slug":"2026-m-dakaro-sunkvezimiu-klase-su-vaidotu-zala-is-sono-tai-atrodo-kaip-ceku-ir-olandu-mafija-bet-visi-buvo-labai-svetingi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/72274\/","title":{"rendered":"2026 m. Dakaro sunkve\u017eimi\u0173 klas\u0117 su Vaidotu \u017dala: \u201eI\u0161 \u0161ono tai atrodo kaip \u010dek\u0173 ir oland\u0173 mafija, bet visi buvo labai svetingi\u201c"},"content":{"rendered":"

\u00a02026 m. Dakaro ralyje sunkve\u017eimi\u0173 klas\u0117 \u017eada b\u016bti viena intensyviausi\u0173 ir technologi\u0161kai pa\u017eangiausi\u0173 per pastaruosius metus. Nors ilgus de\u0161imtme\u010dius dominavusi \u201eKAMAZ-master\u201c komanda d\u0117l geopolitini\u0173 sankcij\u0173 ir toliau lieka u\u017e borto, kova d\u0117l trof\u0117jaus n\u0117 kiek nesusilpn\u0117jo \u2013 ji tiesiog tapo dviej\u0173 did\u017ei\u0173j\u0173 stovykl\u0173, \u010cekijos ir Nyderland\u0173, m\u016b\u0161iu.<\/p>\n

Did\u017eiausiu favoritu laikomas \u010dekas Martinas Macikas (\u201eMM Technology\u201c), kuris yra laim\u0117j\u0119s pastaruosius du Dakaro ralius (2024 ir 2025 m.) bei siekia presti\u017einio \u201ehat-tricko\u201c.<\/p>\n

Jo komanda \u201eMM Technology\u201c \u012f 2026 m. Dakar\u0105 \u017eengia su mil\u017eini\u0161ka j\u0117ga \u2013 \u012f tras\u0105 i\u0161leid\u017eia net 9 sunkve\u017eimius. Penki i\u0161 j\u0173 yra visi\u0161kai nauji \u201eMMT DAKAR EVO4\u201c modeliai, pasi\u017eymintys dar geresne pakaba ir patvarumu. M. Maciko strategija ai\u0161ki: dominuoti ne tik grei\u010diu, bet ir kiekiu, turint did\u017eiul\u0119 technin\u0119 param\u0105 trasoje.<\/p>\n

Nors M. Macikas atrodo sunkiai \u012fveikiamas, jam i\u0161\u0161\u016bk\u012f meta jungtin\u0117s paj\u0117gos:<\/p>\n

Ale\u0161as Loprais (\u201eInstaforex Loprais Praga\u201c) \u2013 \u010cekijos legenda, kuris pastaruosius metus buvo ar\u010diausiai M. Maciko. \u0160iemet jis sujung\u0117 j\u0117gas su \u201eTeam De Rooy\u201c technine baze, naudodamas j\u0173 variklius ir va\u017eiuokl\u0117s sprendimus, kad pagaliau per\u017eengt\u0173 antrosios vietos barjer\u0105.<\/p>\n

Mitchelas van den Brinkas (\u201eEurol Rally Sport\u201c \/ \u201eMM Technology\u201c) \u2013 jaunasis oland\u0173 talentas, Martino van den Brinko s\u016bnus. B\u016bdamas vos 24-eri\u0173, jis jau yra lip\u0119s ant podiumo ir laikomas vienu grei\u010diausi\u0173 lenktyninink\u0173 kopose. Jis vairuos vien\u0105 i\u0161 \u201eMM Technology\u201c paruo\u0161t\u0173 sunkve\u017eimi\u0173, tad technika nenusileis \u010dempionui.<\/p>\n

Ir galiausiai lietuvis Vaidotas \u017dala (\u201eTeam De Rooy\u201c): gav\u0119s naujausios specifikacijos gamyklin\u012f \u201eIveco Powerstar\u201c ir tur\u0117damas patyrusi\u0105 komand\u0105, jis vertinamas kaip \u201etamsusis arkliukas\u201c, galintis kovoti d\u0117l podiumo.<\/p>\n

Skirtingai nei \u201eStock\u201c klas\u0117je, \u201edid\u017ei\u0173j\u0173\u201c sunkve\u017eimi\u0173 klas\u0117je drasti\u0161k\u0173 taisykli\u0173 pakeitim\u0173 2026 metams n\u0117ra. Pagrindinis d\u0117mesys skiriamas tvarumui ir hibridin\u0117ms technologijoms: organizatoriai skatina \u201eMission 1000\u201c kategorij\u0105, kurioje testuojamas vandeniliu ir biodyzelinu varomas sunkve\u017eimis.<\/p>\n

Pagrindin\u0117je klas\u0117je vis dar dominuoja 13 litr\u0173 dyzeliniai varikliai, ta\u010diau komandos vis labiau optimizuoja au\u0161inimo sistemas ir aerodinamik\u0105, kad i\u0161vengt\u0173 perkaitimo Saudo Arabijos kopose.<\/p>\n

I\u0161 viso sunkve\u017eimi\u0173 kategorijoje startuos apie 45 ekipa\u017eus. Tai \u0161iek tiek ma\u017eiau nei \u201eauksiniais laikais\u201c, ta\u010diau konkurencija vir\u0161\u016bn\u0117je yra mil\u017eini\u0161ka \u2013 bent 10 ekipa\u017e\u0173 realiai pretenduoja \u012f TOP-5.<\/p>\n

Nepaisant \u201eTeam De Rooy\u201c komandos \u201eprot\u0173 nutek\u0117jimo\u201c (kai kurie vairuotojai per\u0117jo pas konkurentus), komandos vadovas Gerardas de Rooy tikina, kad su A. Loprais ir V. \u017dala jie turi stipriausi\u0105 vairuotoj\u0173 sud\u0117t\u012f per pastaruosius metus ir yra pasiruo\u0161\u0119 nutraukti \u010deki\u0161k\u0105 dominavim\u0105.<\/p>\n

2026 m. Dakaro ralis V. \u017dalai bus jau 11-asis karjeroje, ta\u010diau tik antrasis prie sunkve\u017eimio vairo. Jau \u0161e\u0161tus metus i\u0161 eil\u0117s jam naviguos portugalas Paulo Fiuza, o mechaniku ir v\u0117l bus olandas Maxas van Grolas.<\/p>\n


\n \"Vaidotas
\n <\/a><\/p>\n

Vaidotas \u017dala Maroke i\u0161band\u0117 sunkve\u017eim\u012f | Armando Knezio nuotr.<\/p>\n

\u201eTies\u0105 sakant, mano greitis buvo geresnis nei tik\u0117jausi, ir be keleto technini\u0173 problem\u0173 galb\u016bt b\u016btume u\u017elip\u0119 ant podiumo. Bet vis tiek d\u017eiaug\u0117m\u0117s 5-\u0105ja vieta, mums tikrai reik\u0117jo solidaus rezultato po penkeri\u0173 met\u0173 kan\u010di\u0173. Manau, kad dabar mano vairavimas bus sklandesnis. Pirm\u0105j\u0105 savait\u0119 mokymosi kreiv\u0117 buvo labai stati, bet a\u0161 perpratau specifik\u0105 ir m\u0117gavausi procesu. D\u017eiugu, kad Lietuvos publika taip pat m\u0117gavosi steb\u0117dama m\u016bs\u0173 progres\u0105, o tai akivaizd\u017eiai palengvina sugr\u012f\u017eim\u0105.<\/p>\n

Nors tiesa, kad ant sunkve\u017eimio yra daugiau ploto r\u0117m\u0117jams, ta erdv\u0117 greitai i\u0161naudojama, tod\u0117l kiekvienais metais vis tiek tenka sunkiai kovoti, kad sugr\u012f\u017etume \u012f Dakar\u0105. Tas m\u0117nuo lenktyni\u0173 yra atlygis u\u017e 11 m\u0117nesi\u0173 sunkaus darbo. Tai vy\u0161nia ant torto, bet privalai b\u016bti konkurencingas. N\u0117ra tokio dalyko kaip pigus Dakaras, bet sunkve\u017eimi\u0173 klas\u0117je su savo biud\u017eetu galiu tur\u0117ti transporto priemon\u0119, su kuria galiu kovoti d\u0117l pergal\u0117s. Automobili\u0173 klas\u0117je taip neb\u0117ra \u2013 atsiradus \u201eUltimate T1+\u201c kategorijai ka\u0161tai tiesiog sprogo. Jei mane nustebino tai, kaip greitai prisitaikiau prie sunkve\u017eimio vairavimo, tai kita maloni staigmena buvo atmosfera tarp kit\u0173 sunkve\u017eimi\u0173 dalyvi\u0173. I\u0161 \u0161ono tai atrodo kaip \u010dek\u0173 ir oland\u0173 mafija, bet visi buvo labai svetingi. Vairuotojai yra \u012fgud\u0119 ir motyvuoti, o j\u0173 transporto priemon\u0117s paruo\u0161tos pagal auk\u0161\u010diausius standartus\u201c, \u2013 \u201eDakar.com\u201c sak\u0117 V. \u017dala.<\/p>\n

\u201eMan navigavimas sunkve\u017eimyje buvo didelis i\u0161\u0161\u016bkis, kadangi matomumas toks geras, gali kirsti kampus. Ties\u0105 sakant, privalai kirsti kampus, nes tai daro visi tavo var\u017eovai. Problema ta, kad nuolat turi i\u0161 naujo perskai\u010diuoti atstum\u0105, nes jis neatitinka kelio knygoje nurodyto atstumo. Atsi\u017evelgiant \u012f tai, kad visi trys buvome naujokai sunkve\u017eimi\u0173 klas\u0117je, manau, rezultatas buvo labai teigiamas, ir man \u0161i patirtis labai patiko, \u2013 prid\u0117jo P. Fiuza. \u2013 Jei neb\u016btume sulau\u017e\u0119 kardano \u2013 gedimas, kurio niekas anks\u010diau nebuvau mat\u0119s ir kuris grei\u010diausiai \u012fvyko d\u0117l gamybos broko \u2013 b\u016btume fini\u0161av\u0119 daug geriau. Tai mums kainavo ma\u017eiausiai 4 valandas. Tai itin konkurencinga kategorija, bet logi\u0161kai m\u0105stant, 2026 m. tur\u0117tume sugeb\u0117ti kovoti d\u0117l podiumo. Labai laukiu \u0161ios kovos.\u201c<\/p>\n

\u201eBuvau be galo laimingas d\u0117l m\u016bs\u0173 rezultato. 5-oji vieta pirmajame Dakare n\u0117ra taip jau blogai. Nuo to laiko nedalyvavome jokiose lenktyn\u0117se, bet Maroke i\u0161band\u0117me nauj\u0105 sunkve\u017eim\u012f, kur\u012f pastat\u0117me 2026 m. raliui, ir atlikti patobulinimai veik\u0117 labai gerai. Kadangi a\u0161 sukonstravau sunkve\u017eim\u012f, jei lenktyni\u0173 metu tur\u0117sime problem\u0173, man bus riesta, tod\u0117l pasir\u016bpinau, kad viskas b\u016bt\u0173 surinkta tinkamai\u201c, \u2013 juokavo mechanikas M. van Grolas.<\/p>\n

Faktai apie ekipa\u017e\u0105<\/p>\n

Vaidotas \u017dala:<\/p>\n

\u2013 Vienas geriausi\u0173 Lietuvos lenktyninink\u0173 V. \u017dala Dakare debiutavo 2016 m., ta\u010diau pirmieji du jo pasirodymai baig\u0117si pasitraukimu d\u0117l Lietuvoje sukurto \u201eSeat\u201c automobilio mechanini\u0173 gedim\u0173.<\/p>\n

\u2013 Per\u0117jim\u0105 prie \u201eToyota Hilux\u201c kituose dviejuose startuose lyd\u0117jo pozityvesni rezultatai \u2013 2019 m. V. \u017dala pakilo iki 12-osios vietos.<\/p>\n

\u2013 2020 m., jau vairuodamas \u201eX-raid Mini\u201c, jis pateko \u012f antra\u0161tes laim\u0117damas pat\u012f pirm\u0105j\u012f grei\u010dio ruo\u017e\u0105 Saudo Arabijoje ir aplenkdamas tokius grandus kaip Stephane’as Peterhanselis, Carlosas Sainzas ir Nasseras Al-Attiyah.<\/p>\n

\u2013 V. \u017dala akivaizd\u017eiai turi grei\u010dio ir talento fini\u0161uoti geriausi\u0173j\u0173 de\u0161imtuke, ta\u010diau mechanin\u0117s problemos da\u017enai tapdavo jo Achilo kulnu. 2023 m. Dakaras buvo puikus to pavyzdys, kai V. \u017dala buvo priverstas pasitraukti maratoniname grei\u010dio ruo\u017ee d\u0117l sugedusios pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s.<\/p>\n

\u2013 2024 m. gr\u012f\u017e\u0119s prie \u201eMini\u201c vairo, V. \u017dala v\u0117l buvo greitas, bet ir v\u0117l nes\u0117kmingas \u2013 jo rezultat\u0105 sugadino variklio gedimas. B\u016btent stov\u0117damas \u0161alia sugedusio automobilio ir steb\u0117damas pro \u0161al\u012f lekian\u010dius pirmuosius greitus sunkve\u017eimius, V. \u017dala nusprend\u0117, kad pers\u0117dimas \u012f \u0161ias nesunaikinamai atrodan\u010dias transporto priemones gali b\u016bti teisingas kelias.<\/p>\n

\u2013 Ir \u0161i rizika pasiteisino. 2025 m. lenktyn\u0117s nebuvo visi\u0161kai be problem\u0173, ta\u010diau jiems pavyko 6 kartus fini\u0161uoti sunkve\u017eimi\u0173 kategorijos grei\u010dio ruo\u017e\u0173 prizinink\u0173 trejete ir u\u017eimti 5-\u0105j\u0105 viet\u0105 bendroje \u012fskaitoje. To pakako, kad V. \u017dala, jo i\u0161tikimas \u0161turmanas Paulo Fiuza ir naujokas Maxas van Grolas sugr\u012f\u017et\u0173 dar vienam bandymui \u0161turmuoti podium\u0105.<\/p>\n

Paulo Fiuza:<\/p>\n

\u2013 Kaip profesionalus \u0161turmanas, P. Fiuza yra lenktyniav\u0119s pa\u010diomis \u012fvairiausiomis transporto priemon\u0117mis, ta\u010diau T5 klas\u0117s Dakaro sunkve\u017eimis neabejotinai buvo ka\u017ekas ne\u012fprasto ir didelis \u0161uolis lyginant su T1+ klase. Ta\u010diau tai buvo i\u0161\u0161\u016bkis, kur\u012f P. Fiuza pri\u0117m\u0117 su malonumu. Jam ypa\u010d patiko monstri\u0161ki sunkve\u017eimio gabaritai ir saugumo jausmas s\u0117dint jo viduje.<\/p>\n

\u2013 Jis taip pat nebuvo nusivyl\u0119s rezultatu ir yra nusiteik\u0119s optimisti\u0161kai, kad 2026 m. j\u012f pavyks pagerinti.<\/p>\n

Maxas van Grolas:<\/p>\n

\u2013 M. van Grolas kil\u0119s i\u0161 \u0161eimos, kuri pami\u0161usi d\u0117l technikos. Darbas automobili\u0173 sporte tapus \u201eDe Rooy\u201c komandos mechaniku buvo b\u016bdas hob\u012f paversti darbu.<\/p>\n

\u2013 M. van Grolas ralio-reiduose debiutavo pernai Dakare, b\u016bdamas vos 24-eri\u0173 met\u0173. Tikslas buvo tiesiog pasiekti fini\u0161\u0105, tad j\u0173 u\u017eimta penktoji vieta buvo geras rezultatas.<\/p>\n

\u2013 Sunkve\u017eimis, kur\u012f jie naudos 2026 m. Dakare, yra visi\u0161kai naujas. Ta\u010diau, atsi\u017evelgiant \u012f tai, kad M. van Grolas j\u012f sukonstravo \u201eDe Rooy\u201c dirbtuv\u0117se, jis yra \u012fsitikin\u0119s, kad technika atlaikys.<\/p>\n

Automobilis \u201eIveco Powerstar\u201c<\/p>\n

Klas\u0117: sunkve\u017eimi\u0173 (T5.1: \u201ePrototype Cross-Country Trucks\u201c)<\/p>\n

Technin\u0117s specifikacijos:<\/p>\n

Variklis: \u201eIveco Cursor 13\u201c<\/p>\n

R\u0117mas: \u201eDe Rooy\u201c va\u017eiuokl\u0117<\/p>\n

Galia: 1000 AG<\/p>\n

Svoris: 8500 kg<\/p>\n

Ilgis: 695 cm<\/p>\n

Kuro bakas: 950 l<\/p>\n

V. \u017dalos pasiekimai Dakare:<\/p>\n

2025 m. (sunkve\u017eimiai): 5 vieta<\/p>\n

2024 m. (automobiliai): Pasitrauk\u0117 10-ame etape (52 vieta \u201eDakar Experience\u201c grup\u0117je)<\/p>\n

2023 m. (automobiliai): Pasitrauk\u0117 12-ame etape<\/p>\n

2022 m. (automobiliai): 11 vieta<\/p>\n

2021 m. (automobiliai): Pasitrauk\u0117 3-iame etape<\/p>\n

2020 m. (automobiliai): 26 vieta (Laim\u0117tas 1 grei\u010dio ruo\u017eas)<\/p>\n

2019 m. (automobiliai): 12 vieta<\/p>\n

2018 m. (automobiliai): 18 vieta<\/p>\n

2017 m. (automobiliai): Pasitrauk\u0117 5-ame etape<\/p>\n

2016 m. (automobiliai): Pasitrauk\u0117 11-ame etape<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a02026 m. Dakaro ralyje sunkve\u017eimi\u0173 klas\u0117 \u017eada b\u016bti viena intensyviausi\u0173 ir technologi\u0161kai pa\u017eangiausi\u0173 per pastaruosius metus. Nors ilgus…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":72275,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[57,43,55,48,54,51,49,50,37,39,36,38,40,45,23,44,53,42,56,47,112,104,46,58,52],"class_list":{"0":"post-72274","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sportas","8":"tag-daiktai","9":"tag-dienos-kronika","10":"tag-gatves-tekstai","11":"tag-gyvenimas","12":"tag-interneto-pievos","13":"tag-keliones","14":"tag-kultura","15":"tag-laisvalaikis","16":"tag-lietuva","17":"tag-lietuviu","18":"tag-lithuania","19":"tag-lithuanian","20":"tag-lt","21":"tag-mokslas-ir-it","22":"tag-naujienos","23":"tag-pasaulis","24":"tag-projektai","25":"tag-rinktiniai-tekstai","26":"tag-simtmecio-portalas","27":"tag-sportas","28":"tag-sportas-lt","29":"tag-sports","30":"tag-verslas","31":"tag-video","32":"tag-zaidimai"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115807117861602975","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72274","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72274"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72274\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72274"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72274"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72274"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}