![\"Bendrov\u0117s](\"https:\/\/s1.15min.lt\/images\/photos\/2025\/12\/31\/original\/radarinis-eismo-skaitiklis-xp20-6954cff7c0ffc.jpg\")
<\/a> <\/p>\nBendrov\u0117s nuotr.\/Radarinis eismo skaitiklis \u201eXP20\u201c<\/p>\n
Toks \u012fgyvendinamas projektas leis palyginti skirting\u0173 technologij\u0173 surinktus duomenis ir objektyviai \u012fvertinti \u201eXP20\u201c tikslum\u0105. Ant tos pa\u010dios atramos taip pat \u012frengta vaizdo kamera, kuri pad\u0117s patikrinti ir patvirtinti gautus duomenis. Bandomasis projektas truks apie 1\u20132 m\u0117nesius, o jo pabaigoje bus atlikta duomen\u0173 analiz\u0117 ir priimtas sprendimas, ar \u201eXP20\u201c galima pla\u010diau taikyti Lietuvos keliuose.<\/p>\n
\u201eNuolat diegiame sprendimus, kad Lietuvos keliai b\u016bt\u0173 saugesni, modernesni ir i\u0161manesni. Technologijas ir dirbtin\u012f intelekt\u0105 jau pritaik\u0117me taip, kad jos realiai tarnaut\u0173 \u017emon\u0117ms \u2013 \u0161viesoforai reaguoja tik tada, kai to reikia, o greitis automagistral\u0117se reguliuojamas pagal or\u0173 situacij\u0105. \u0160is projektas \u2013 dar vienas pavyzdys. Jis pad\u0117s mums geriau suprasti eismo srautus, o v\u0117liau \u2013 priimti sprendimus, kurie pagerins vairuotoj\u0173 keliones\u201c, \u2013 sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.<\/p>\n
Eismo steb\u0117senos duomenys yra itin svarb\u016bs planuojant keli\u0173 prie\u017ei\u016br\u0105, vertinant avaringum\u0105 ir nustatant infrastrukt\u016bros pl\u0117tros prioritetus. Vienas pagrindini\u0173 rodikli\u0173 \u0161iose srityse yra vidutinis metinis paros eismo intensyvumas, kuris leid\u017eia objektyviai \u012fvertinti konkretaus kelio reik\u0161m\u0119 ir apkrov\u0105.<\/p>\n
\u201eNorint efektyviai valdyti infrastrukt\u016br\u0105 b\u016btina tur\u0117ti tikslius duomenis apie juos. Vienas i\u0161 svarbiausi\u0173 parametr\u0173, nusakantis kelio reik\u0161mingum\u0105, yra eismo intensyvumas. Tod\u0117l nuolat ie\u0161kome sprendim\u0173, kurie leist\u0173 \u0161iuos duomenis surinkti kokybi\u0161kai ir efektyviai.<\/p>\n
Bandomasis projektas mums leis realiomis s\u0105lygomis \u012fvertinti, kaip veikia naujos eismo steb\u0117senos technologijos ir koki\u0105 naud\u0105 jos gali suteikti. \u012edieg\u0119 radarin\u012f skaitikl\u012f gal\u0117sime palyginti jo tikslum\u0105 su kitomis naudojamomis sistemomis. Jei rezultatai pasiteisins, tai bus svarbus \u017eingsnis diegiant pa\u017eangias technologijas Lietuvos keliuose\u201c, \u2013 sako \u201eVia Lietuva\u201c Infrastrukt\u016bros prie\u017ei\u016bros skyriaus vadovas Modestas Luko\u0161i\u016bnas.<\/p>\n
Pagrindinis rodiklis atliekant keli\u0173 prie\u017ei\u016br\u0105, vertinant avaringum\u0105, planuojant keli\u0173 remontus ar sudarant \u017evyrkeli\u0173 asfaltavimo prioritetines eiles yra vidutinis metinis paros eismo intensyvumas. \u0160is rodiklis yra suskirstytas \u012f 7 transporto priemoni\u0173 klases, priklausomai nuo j\u0173 tipo. Tai padeda tiksliai steb\u0117ti ir analizuoti eism\u0105. Tuo metu transporto priemones skirsto b\u016btent eismo apskaitos \u012frenginiai, ta\u010diau ne visi eismo skaitikliai gali tiksliai klasifikuoti transporto priemones \u012f \u0161ias klases.<\/p>\n
Eismo apskaitai naudojami eismo intensyvumo skaitikliai su \u012fvairiais jutikliais. Pavyzd\u017eiui, indukcin\u0117s kilpos ir mikrobang\u0173 jutikliai yra geriausi \u0161iam tikslui, ta\u010diau jie kartais nesugeba tinkamai atskirti autobus\u0173 nuo kit\u0173 didesni\u0173 transporto priemoni\u0173.<\/p>\n
Lietuvoje dauguma eismo apskaitos \u012frengini\u0173 vis dar naudoja indukcines kilpas, ta\u010diau \u0161ios technologijos turi ir tr\u016bkum\u0173. Indukcin\u0117s kilpos montuojamos kelio dangoje, tod\u0117l j\u0173 \u012frengimas ir remontas gali trikdyti eism\u0105. Be to, d\u0117l kelio dangos remont\u0173, dangos deformacij\u0173 ir oro s\u0105lyg\u0173 jos da\u017enai yra pa\u017eeid\u017eiamos. \u0160iuo metu Lietuvoje apie 75 proc. nuolatinei eismo apskaitai naudojamos \u012frangos yra su indukcin\u0117mis kilpomis, 20 proc. \u2013 su mikrobang\u0173 jutikliais, lik\u0119 5 proc. \u2013 radariniai.<\/p>\n
Tuo metu \u201eXP20\u201c radarinis skaitiklis buvo sukurtas kaip alternatyva indukcin\u0117ms kilpoms. \u0160is prietaisas gali steb\u0117ti ir klasifikuoti transporto priemones iki a\u0161tuoni\u0173 eismo juost\u0173, nepriklausomai nuo oro s\u0105lyg\u0173 ir paros meto.<\/p>\n
Skaitiklis montuojamas kelkra\u0161tyje, tod\u0117l jis nepa\u017eeid\u017eia kelio dangos ir netrukdo keli\u0173 remontui. Be to, \u201eXP20\u201c turi minimal\u0173 prie\u017ei\u016bros poreik\u012f \u2013 tereikia atnaujinti programin\u0119 \u012frang\u0105 ir atlikti vizualin\u0119 ap\u017ei\u016br\u0105 kas dvejus metus. Nors \u012frenginio kaina yra auk\u0161tesn\u0117 nei indukcini\u0173 kilp\u0173, d\u0117l ilgesnio tarnavimo ir ma\u017eesni\u0173 diegimo bei remonto s\u0105naud\u0173 jis tampa ekonomi\u0161kesnis ilgalaik\u0117je perspektyvoje. Toks \u012frenginys jau pla\u010diai naudojamas JAV, Did\u017eiojoje Britanijoje ir kitose \u0161alyse, tokiose kaip Suomija, \u0160vedija ir Kolumbija.<\/p>\n
\u0160is bandomasis projektas Lietuvoje yra pirmas \u017eingsnis, siekiant \u012fdiegti pa\u017eangias eismo steb\u0117senos technologijas, kurios gal\u0117t\u0173 pad\u0117ti efektyviau valdyti transporto srautus, didinti keli\u0173 saugum\u0105 ir optimizuoti keli\u0173 prie\u017ei\u016br\u0105. Jei \u0161ios technologijos pasitvirtins, ateityje jos gal\u0117t\u0173 b\u016bti pla\u010diau taikomos visoje \u0161alyje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Projekto metu bus naudojamas radarinis eismo skaitiklis \u201eXP20\u201c, kuris \u012fdiegtas A5 Kaunas\u2013Marijampol\u0117\u2013Suvalkai automagistral\u0117s ruo\u017ee. \u0160is kelio ruo\u017eas pasirinktas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":73224,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[25,30,31,34,35,24,32,33,37,39,36,38,40,23,22,44,28,29,26,27,74,75,76],"class_list":{"0":"post-73223","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-pasaulis","8":"tag-antrastes","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-lietuva","17":"tag-lietuviu","18":"tag-lithuania","19":"tag-lithuanian","20":"tag-lt","21":"tag-naujienos","22":"tag-news","23":"tag-pasaulis","24":"tag-populiariausios-naujienos","25":"tag-populiariausiosnaujienos","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories","28":"tag-world","29":"tag-world-news","30":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115813684616205485","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73223"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73223\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}