{"id":74449,"date":"2026-01-02T06:18:20","date_gmt":"2026-01-02T06:18:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/74449\/"},"modified":"2026-01-02T06:18:20","modified_gmt":"2026-01-02T06:18:20","slug":"israusia-ir-palieka-paaiskino-kodel-gyventojai-turi-gadinti-automobilius-ir-patirti-tiek-nepatogumu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/74449\/","title":{"rendered":"I\u0161rausia ir palieka: paai\u0161kino, kod\u0117l gyventojai turi gadinti automobilius ir patirti tiek nepatogum\u0173"},"content":{"rendered":"\n

Patys kelininkai pripa\u017e\u012fsta, kad toki\u0173 ruo\u017e\u0173 Lietuvoje<\/a> skai\u010diuojama de\u0161imtimis kilometr\u0173, ta\u010diau tikina \u2013 palikti nebaigtus kelius jie es\u0105 yra priversti. Vis d\u0117lto kyla klausimas \u2013 ar vairuotojai, patyr\u0119 nuostoli\u0173 d\u0117l nebaigiam\u0173 tvarkyti keli\u0173, gali reikalauti \u017ealos atlyginimo?<\/p>\n

Kasmet nuo gruod\u017eio 15 dienos iki kovo 15 dienos keli\u0173 statybos darbuose galioja vadinamoji technologin\u0117 pertrauka. \u0160iuo laikotarpiu d\u0117l \u0161al\u010dio ir dr\u0117gm\u0117s ne\u012fmanoma kokybi\u0161kai kloti asfalto ar betono, tinkamai sutankinti grunto ir u\u017etikrinti dangos ilgaam\u017ei\u0161kumo.<\/p>\n

Ta\u010diau gyventojams tokie paai\u0161kinimai ma\u017eai padeda, kai kelias lieka pusiau i\u0161raustas, o va\u017ein\u0117ti juo tenka kelis m\u0117nesius i\u0161 eil\u0117s.<\/p>\n

\"Darbas, <\/a> Kod\u0117l tampa beveik norma? <\/p>\n

Pasak \u201eLietuvos keli\u0173\u201c asociacijos vykdomojo direktoriaus \u0160ar\u016bno Frolenko, da\u017enai manoma, kad rangovai patys nusprend\u017eia prad\u0117ti darbus net ir \u017einodami, jog iki \u017eiemos j\u0173 nesp\u0117s baigti. Ta\u010diau reali situacija, anot jo, yra gerokai sud\u0117tingesn\u0117.<\/p>\n

Jis pabr\u0117\u017eia, kad rangov\u0173 galimyb\u0117s laisvai rinktis darb\u0173 prad\u017eios laik\u0105 yra ribotos, o sprendimus da\u017enai lemia ne jie patys, o vie\u0161\u0173j\u0173 pirkim\u0173 eiga ir u\u017esakovo veiksmai.<\/p>\n

\u201eRangov\u0173 darbo terminus didele dalimi lemia vie\u0161\u0173j\u0173 pirkim\u0173 s\u0105lygos. Nors dalyje konkurs\u0173 darb\u0173 trukm\u0117 numatoma kaip vienas i\u0161 pasi\u016blym\u0173 vertinimo kriterij\u0173, rangovams itin svarbu, kada u\u017esakovai paskelbia konkursus, pasira\u0161o sutartis ir kada fakti\u0161kai leid\u017eia prad\u0117ti darbus\u201c, \u2013 sako jis.<\/p>\n

Pasak \u0160. Frolenko, svarbus ne tik formalus sutar\u010di\u0173 pasira\u0161ymas, bet ir tai, kaip aktyviai pats u\u017esakovas \u012fsitraukia \u012f projekt\u0105 jau prasid\u0117jus darbams. Nuo \u0161io bendradarbiavimo da\u017enai priklauso, ar projektas juda skland\u017eiai, ar stringa d\u0117l nei\u0161spr\u0119st\u0173 klausim\u0173.<\/p>\n

\u201eNe ma\u017eiau reik\u0161mingas u\u017esakovo bei jo atstov\u0173 suinteresuotumas projekt\u0105 u\u017ebaigti laiku bei operatyvumas sprend\u017eiant statybos metu kylan\u010dias problemas. Nors rangovai privalo laikytis sutartyje nustatyt\u0173 termin\u0173, jie negali kontroliuoti sutar\u010di\u0173 pasira\u0161ymo proces\u0173 ar u\u017esakovo bendradarbiavimo efektyvumo\u201c, \u2013 pabr\u0117\u017eia \u0160. Frolenko.<\/p>\n

Kalb\u0117damas apie tai, kod\u0117l darbai taip da\u017enai nusikelia \u012f ruden\u012f ar net \u017eiemos prad\u017ei\u0105, asociacijos vadovas \u012fvardija, jo manymu, pagrindin\u0119 problem\u0105. Tai \u2013 per v\u0117lai pradedami vie\u0161ieji pirkimai, kurie automati\u0161kai atitolina reali\u0105 statyb\u0173 prad\u017ei\u0105.<\/p>\n

\u201ePagrindin\u0117 prie\u017eastis, kod\u0117l rangovai turi dirbti ruden\u012f ar net \u017eiem\u0105 \u2013 netinkamu laiku vykdomi vie\u0161ieji pirkimai. U\u017esakovai pirkimus neretai skelbia tik pavasar\u012f, tad proced\u016bros u\u017esit\u0119sia iki vasaros, o rangovai darbus gali prad\u0117ti geriausiu atveju vasaros viduryje arba ruden\u012f\u201c, \u2013 ai\u0161kina jis.<\/p>\n

Situacij\u0105, anot \u0160. Frolenko, dar labiau apsunkina projektavimo problemos, kurios paai\u0161k\u0117ja jau prasid\u0117jus darbams. Tokiais atvejais statybos turi b\u016bti stabdomos, kol randami sprendimai, o tai dar labiau trumpina laik\u0105 iki technologin\u0117s pertraukos.<\/p>\n

\u201eSituacij\u0105 da\u017enai komplikuoja ir v\u0117liau paai\u0161k\u0117jusios projektavimo klaidos. B\u016btinyb\u0117 koreguoti projekt\u0105 stabdo procesus ir v\u0117lina darb\u0173 pabaig\u0105, tod\u0117l visuomenei susidaro klaidingas \u012fsp\u016bdis, kad statybos vyksta neefektyviai, nors realiai laukiama b\u016btin\u0173 sprendim\u0173\u201c, \u2013 sako \u0160. Frolenko.<\/p>\n

\"Automobiliai <\/a> Darbus palikti per \u017eiem\u0105 \u2013 naudinga? <\/p>\n

Neretai girdima nuomon\u0117, es\u0105 rangovams naudinga darbus palikti per \u017eiem\u0105 ir juos t\u0119sti tik pavasar\u012f. Ta\u010diau kelinink\u0173 atstovas \u0161\u012f mit\u0105 atmeta ir pabr\u0117\u017eia, kad technin\u0117 pertrauka jiems rei\u0161kia ne naud\u0105, o papildomas problemas.<\/p>\n

\u201eBet koks darb\u0173 vilkinimas rangovams yra nuostolingas tiek finansine, tiek operacine prasme. Vis\u0173 pirma, pasira\u0161ydamas rangos sutartis, rangovas privalo pateikti sutar\u010di\u0173 vykdymo garantijas. Jei, pavyzd\u017eiui, darbai, kuriuos planuota atlikti per 6 m\u0117nesius, u\u017esit\u0119sia, rangovas privalo prat\u0119sti garantij\u0173 galiojim\u0105, o tai tampa papildomomis jo s\u0105naudomis\u201c, \u2013 ai\u0161kina jis.<\/p>\n

Dideliuose projektuose \u0161ios papildomos i\u0161laidos gali b\u016bti ypa\u010d didel\u0117s ir skausmingos.<\/p>\n

\u201eDideli\u0173 projekt\u0173 atveju \u0161ios i\u0161laidos gali siekti net \u0161imtus t\u016bkstan\u010di\u0173 eur\u0173\u201c, \u2013 priduria asociacijos vadovas.<\/p>\n

Be tiesiogini\u0173 finansini\u0173 nuostoli\u0173, v\u0117luojantys darbai i\u0161kreipia vis\u0105 rangovo veiklos planavim\u0105.\u00a0<\/p>\n

\u201eV\u0117luojantys projektai neleid\u017eia rangovui laiku prisiimti nauj\u0173 \u012fsipareigojim\u0173 bei i\u0161balansuoja darbuotoj\u0173 ir technikos poreikio planavim\u0105, o tai generuoja netiesioginius, ta\u010diau itin reik\u0161mingus nuostolius\u201c, \u2013 ai\u0161kina jis.<\/p>\n

Asociacijos vertinimu, tokioje sistemoje da\u017enai lieka nepakankamai apsaugoti gyventoj\u0173 interesai. Nors formaliai kiekvienas projektas turi b\u016bti \u012fgyvendintas laiku ir kokybi\u0161kai, d\u0117l u\u017esit\u0119susi\u0173 darb\u0173 labiausiai nuken\u010dia tie, kurie tais keliais naudojasi kasdien.<\/p>\n

\u201eAsociacija nuolat pabr\u0117\u017eia, kad visos pagrindin\u0117s statyb\u0173 proceso grandys \u2013 u\u017esakovas, rangovas ir technin\u0117 prie\u017ei\u016bra \u2013 privalo siekti bendro tikslo: u\u017ebaigti projektus laiku, u\u017etikrinant reikiam\u0105 kokyb\u0119 ir sutart\u0105 kain\u0105\u201c, \u2013 sako \u0160. Frolenko.<\/p>\n

Ta\u010diau, kaip jis pats pripa\u017e\u012fsta, pasekmes galiausiai jau\u010dia ne tik statyb\u0173 sektorius.<\/p>\n

\u201e\u017dinoma, d\u0117l v\u0117luojan\u010di\u0173 projekt\u0173 ken\u010dia ir visuomen\u0117 \u2013 gyventojai patiria ne tik kasdieni\u0173 nepatogum\u0173, bet ir reali\u0173 i\u0161laid\u0173 d\u0117l transporto<\/a> gadinimo ar b\u016btinyb\u0117s naudotis ilgesn\u0117mis apylankomis\u201c, \u2013 tikina jis.<\/p>\n

\"Kelias <\/a> \u0160i\u0105 \u017eiem\u0105 \u2013 apie 70 km nebaigt\u0173 darb\u0173 <\/p>\n

Kiek konkre\u010diai keli\u0173 Lietuvoje \u0161i\u0105 \u017eiem\u0105 liko nebaigti d\u0117l technologin\u0117s pertraukos, \u201eVia Lietuva\u201c neslepia. Tai de\u0161imtys kilometr\u0173 keli\u0173 visoje \u0161alyje \u2013 nuo magistrali\u0173 iki rajonini\u0173 keli\u0173.<\/p>\n

\u201eVia Lietuva\u201c komunikacijos skyriaus projekt\u0173 vadovas Vytenis Rad\u017ei\u016bnas tvirtina, kad \u0161iuo metu technologin\u0117 pertrauka taikoma nema\u017eai daliai vykdom\u0173 projekt\u0173.<\/p>\n

\u201e\u0160iuo metu aktyvesniame rangos etape, kuriems taikoma technologin\u0117 pertrauka, yra apie 70 km kelio darb\u0173\u201c, \u2013 sako jis.<\/p>\n

Did\u017eiausias i\u0161 \u0161i\u0173 projekt\u0173 \u2013 magistralinio kelio A14 Vilnius<\/a>\u2013Utena rekonstrukcija. \u0160is kelias vairuotojams gerai \u017einomas, ta\u010diau, pasak \u201eVia Lietuva\u201c, situacija \u010dia n\u0117ra tokia kritin\u0117, kaip kai kuriuose kituose objektuose.<\/p>\n

\u201eDid\u017eioji dalis \u2013 daugiau nei 30 km \u2013 yra magistralinio kelio A14 Vilnius\u2013Utena ruo\u017eo nuo 28,4 iki 64,3 km rekonstravimo projekte. Ta\u010diau pa\u017eym\u0117tina, kad visas \u0161is ruo\u017eas jau yra asfaltuotas, eismas \u017eiemos metu vyksta be \u0161viesofor\u0173, saugiam eismui u\u017etikrinti taikomas grei\u010dio ribojimas iki 50 km\/val.\u201c, \u2013 ai\u0161kina V. Rad\u017ei\u016bnas.<\/p>\n

Pasak jo, darbai \u0161iame kelyje n\u0117ra i\u0161rausti ir palikti staiga ar netik\u0117tai. Jie vykdomi jau beveik visus metus, o pats projektas d\u0117l apimties i\u0161 karto buvo suplanuotas keliems sezonams.<\/p>\n

\u201eRangos darbai \u0161iame kelyje vyko visus 2025 metus \u2013 buvo prad\u0117ti kovo m\u0117nes\u012f i\u0161 karto po technologin\u0117s pertraukos. Darb\u0173 apimtis didel\u0117, keli\u0105 pilnai sutvarkyti planuojama iki 2026 met\u0173 III ketvir\u010dio\u201c, \u2013 sako jis.<\/p>\n

Ta\u010diau A14 kelias \u2013 tik vienas i\u0161 daugelio i\u0161raust\u0173 ir palikt\u0173 ruo\u017e\u0173. Technologin\u0117 pertrauka \u0161i\u0105 \u017eiem\u0105 taikoma ir daugiau objekt\u0173 skirtinguose Lietuvos regionuose \u2013 nuo pasienio su Lenkija<\/a> iki rajonini\u0173 keli\u0173, kuriais kasdien va\u017ein\u0117ja vietos gyventojai.<\/p>\n

Vienas i\u0161 toki\u0173 pavyzd\u017ei\u0173 \u2013 10 kilometr\u0173 ilgio rajoninio kelio ruo\u017eas Leipalingis\u2013Kap\u010diamiestis\u2013Kauknoris, tvarkomas pasienyje su Lenkija. \u0160iame kelyje darbai prad\u0117ti dar vasar\u0105, ta\u010diau iki \u017eiemos pabaigta tik dalis numatyt\u0173 darb\u0173.<\/p>\n

Be \u0161io ruo\u017eo, technologin\u0117 pertrauka tur\u0117s \u012ftakos ir kitiems projektams visoje Lietuvoje \u2013 Palemono, \u0160\u0117tos, Buivydi\u0161ki\u0173, Ma\u017eeiki\u0173, Elektr\u0117n\u0173, \u0160aki\u0173 bei Prien\u0173 apylink\u0117se. Kai kuriuose i\u0161 j\u0173 rangovams suteikti leidimai dirbti ir \u017eiemos metu, jei leid\u017eia oro s\u0105lygos, ta\u010diau daugelyje atvej\u0173 aktyv\u016bs darbai bus t\u0119siami tik pavasar\u012f.<\/p>\n

Via Baltica\u201c (Teodoras Bili\u016bnas\/ BNS nuotr.)” class=”articlePhoto”> \"\u201eVia <\/a> Kod\u0117l visko negalima padaryti per vien\u0105 sezon\u0105? <\/p>\n

\u201eVia Lietuva\u201c tvirtina, kad projektai n\u0117ra planuojami atsitiktinai. Pasak institucijos, skirting\u0173 r\u016b\u0161i\u0173 keli\u0173 remontai<\/a> reikalauja skirtingo laiko ir ne visi jie gali b\u016bti u\u017ebaigti per vien\u0105 statyb\u0173 sezon\u0105.<\/p>\n

\u201eProjekt\u0173 eiga skiriasi priklausomai nuo remonto r\u016b\u0161ies. Pavyzd\u017eiui, paprast\u0173j\u0173 remont\u0173 projektai gali b\u016bti \u012fgyvendinami per vien\u0105 sezon\u0105, tad paprastai statybos darbai u\u017ebaigiami iki technologin\u0117s pertraukos pabaigos, kai tuo metu rekonstrukcijos darb\u0173 apimtis didesn\u0117 ir vienas sezonas da\u017enu atveju n\u0117ra pakankamas\u201c, \u2013 ai\u0161kina V. Rad\u017ei\u016bnas.<\/p>\n

Jis pabr\u0117\u017eia, kad v\u0117lesn\u0119 darb\u0173 prad\u017ei\u0105 da\u017enai lemia ne rangov\u0173 sprendimai, o vie\u0161\u0173j\u0173 pirkim\u0173 procesai. Kuo sud\u0117tingesnis projektas, tuo daugiau laiko reikia pasiruo\u0161imui ir proced\u016broms.<\/p>\n

\u201eDarb\u0173 prad\u017eiai \u012ftakos turi ir vykdom\u0173 vie\u0161\u0173j\u0173 pirkim\u0173 trukm\u0117 \u2013 proced\u016bros da\u017enai lemia faktin\u012f darb\u0173 start\u0105\u201c, \u2013 sako jis.<\/p>\n

Pasak \u201eVia Lietuva\u201c, d\u0117l \u0161i\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173 dalis projekt\u0173 nei\u0161vengiamai prasideda v\u0117liau, ta\u010diau bendras planavimas es\u0105 orientuotas \u012f sezoni\u0161kum\u0105 ir eismo saugum\u0105. Institucija pabr\u0117\u017eia, kad technologin\u0117 \u017eiemos pertrauka n\u0117ra i\u0161galvota ar formalus reikalavimas. Ji b\u016btina d\u0117l pa\u010di\u0173 statybos technologij\u0173 ir saugumo reikalavim\u0173.<\/p>\n

\u0160altis ir dr\u0117gm\u0117 neleid\u017eia tinkamai kloti asfalto ar betono, sutankinti grunto ir u\u017etikrinti dangos ilgaam\u017ei\u0161kumo. Be to, \u017eiem\u0105 i\u0161auga eismo saugumo rizika ir technikos gedim\u0173 tikimyb\u0117, tod\u0117l darbai stabdomi siekiant u\u017etikrinti kokyb\u0119 ir saugum\u0105.<\/p>\n

Be to, V. Rad\u017ei\u016bnas akcentuoja, kad technologin\u0117 pertrauka n\u0117ra absoliuti. Nors sutartyse numatyta pertrauka nuo gruod\u017eio 15 dienos iki kovo 15 dienos, rangovai gali kreiptis \u012f u\u017esakov\u0105 d\u0117l leidimo dirbti ir \u017eiem\u0105, jei tam yra tinkamos oro s\u0105lygos ir u\u017etikrinamas vis\u0173 statybos technologij\u0173 bei normatyvini\u0173 dokument\u0173 laikymasis.\u00a0<\/p>\n

Taip pat \u017eiemos laikotarpiu da\u017enai n\u0117ra stabdomi tilt\u0173 tvarkymo darbai, kuriems oro s\u0105lygos neturi esmin\u0117s \u012ftakos.<\/p>\n

\"Vairuotojai <\/a> Kas atsako u\u017e saugum\u0105 ir tvark\u0105 per pertrauk\u0105? <\/p>\n

Net ir sustabd\u017eius aktyvius darbus, rangov\u0173 atsakomyb\u0117 niekur nedingsta. \u201eVia Lietuva\u201c pabr\u0117\u017eia, kad pareigos galioja vis\u0105 statybviet\u0117s laikotarp\u012f \u2013 \u012fskaitant ir technologin\u0119 pertrauk\u0105.<\/p>\n

\u201eRangovas privalo u\u017etikrinti tinkam\u0105 statybos darb\u0173 vietos aptv\u0117rim\u0105 ir eismo organizavim\u0105 vis\u0105 statybviet\u0117s laikotarp\u012f, \u012fskaitant technologin\u0119 pertrauk\u0105. Statybos darbai turi b\u016bti organizuojami taip, kad kelio ruo\u017ee, kuriame vykdomi statybos darbai, neb\u016bt\u0173 nutraukiamas transporto eismas, b\u016bt\u0173 u\u017etikrintas patekimas \u012f teritorijas, kurios ribojasi su kelio ruo\u017eu, kuriame vykdomi statybos darbai, taip pat sudaromos kuo ma\u017eesn\u0117s kli\u016btys pagalbos tarnyb\u0173 transporto eismui\u201c, \u2013 sako V. Rad\u017ei\u016bnas.<\/p>\n

Be to, rangovai privalo nuolat pri\u017ei\u016br\u0117ti tiek pa\u010dius tvarkomus ruo\u017eus, tiek apylankas. Jie privalo vadovautis Keli\u0173 prie\u017ei\u016bros vadovo reikalavimais ir nuolat pri\u017ei\u016br\u0117ti tiek tvarkomus kelio ruo\u017eus, tiek apylankas \u2013 \u0161alinti naujai atsiradusias duobes, pa\u017eaidas ir kitus defektus.<\/p>\n

Pabr\u0117\u017eiama, kad apylankos negali b\u016bti paliktos be prie\u017ei\u016bros. Joms visais atvejais taikomas ne \u017eemesnis nei ketvirtas prie\u017ei\u016bros lygis, kuris rei\u0161kia, kad kelias turi b\u016bti nuolat prava\u017eiuojamas ir nekeliantis akivaizdaus pavojaus eismo dalyviams.<\/p>\n

Taip pat\u00a0vairuotojams, kuri\u0173 automobiliai nuken\u010dia d\u0117l prastos kelio b\u016bkl\u0117s, teori\u0161kai paliekama galimyb\u0117 reikalauti kompensacijos. Ta\u010diau tai padaryti n\u0117ra paprasta.<\/p>\n

\u201eNuostoli\u0173 kompensavimui b\u016btina \u012frodyti neteis\u0117t\u0105 veiksm\u0105, tai yra, \u012frodyti rangovo kalt\u0119 d\u0117l statybos darb\u0173 metu ne\u012fdiegt\u0173 pakankam\u0173 saugos priemoni\u0173 ar neteisingai organizuoto eismo \u2013 tokiu atveju gyventojai gal\u0117t\u0173 kreiptis \u012f rangov\u0105 d\u0117l nuostoli\u0173 atlyginimo\u201c, \u2013 nurodo V. Rad\u017ei\u016bnas. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Patys kelininkai pripa\u017e\u012fsta, kad toki\u0173 ruo\u017e\u0173 Lietuvoje skai\u010diuojama de\u0161imtimis kilometr\u0173, ta\u010diau tikina \u2013 palikti nebaigtus kelius jie es\u0105…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":74450,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[16475,25,30,31,57,43,34,35,55,48,24,54,51,49,50,32,33,37,39,36,38,40,45,23,22,44,28,29,53,42,56,47,26,27,41,46,58,52],"class_list":{"0":"post-74449","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-antrastes","8":"tag-2026-01-02-053000","9":"tag-antrastes","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-daiktai","13":"tag-dienos-kronika","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-gatves-tekstai","17":"tag-gyvenimas","18":"tag-headlines","19":"tag-interneto-pievos","20":"tag-keliones","21":"tag-kultura","22":"tag-laisvalaikis","23":"tag-latest-news","24":"tag-latestnews","25":"tag-lietuva","26":"tag-lietuviu","27":"tag-lithuania","28":"tag-lithuanian","29":"tag-lt","30":"tag-mokslas-ir-it","31":"tag-naujienos","32":"tag-news","33":"tag-pasaulis","34":"tag-populiariausios-naujienos","35":"tag-populiariausiosnaujienos","36":"tag-projektai","37":"tag-rinktiniai-tekstai","38":"tag-simtmecio-portalas","39":"tag-sportas","40":"tag-top-stories","41":"tag-topstories","42":"tag-tv3-lt","43":"tag-verslas","44":"tag-video","45":"tag-zaidimai"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74449"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74449\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}