![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/1012674\/photo-1670616231.avif?transformId=433360\")
Mokes\u010di\u0173 lengvatos ir baudos u\u017e automobilius su vidaus degimo varikliais<\/p>\nNorvegija jau daugel\u012f met\u0173 laikoma elektromobilumo lydere pasaulyje. \u0160ios \u0161alies pavyzdys ai\u0161kiai rodo, kaip nuosekli ir grie\u017eta valstybin\u0117 politika gali prakti\u0161kai per kelerius metus pakeisti vis\u0105 nauj\u0173 automobili\u0173 rink\u0105 \u2013 nuo mokes\u010di\u0173 sistemos ir energijos kain\u0173 iki realaus pirk\u0117j\u0173 pasirinkimo salonuose.<\/p>\n
Norvegija dar kart\u0105 \u012frod\u0117 esanti elektromobilumo avangarde. 2025 metais elektromobiliai sudar\u0117 net 95,9 proc. vis\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173 pardavim\u0173 \u0161alyje. Kaip skelbia Norvegijos keli\u0173 federacija (OFV), vien gruod\u017eio m\u0117nes\u012f \u0161is rodiklis pasiek\u0117 net 97,6 proc.<\/p>\n
Tai ry\u0161kus augimas, palyginti su 2024 metais, kai elektromobiliai taip pat dominavo Norvegijos rinkoje ir sudar\u0117 89 proc. nauj\u0173 automobili\u0173 pardavim\u0173. 2020 metais j\u0173 dalis siek\u0117 54 proc., o 2015 metais \u2013 tik 17 proc. Per de\u0161imtmet\u012f \u0161alis prakti\u0161kai visi\u0161kai perorientavo nauj\u0173 automobili\u0173 rink\u0105 \u012f elektrin\u012f transport\u0105.<\/p>\n
Populiariausiu prek\u0117s \u017eenklu Norvegijoje (jau penktus metus i\u0161 eil\u0117s) tapo \u201eTesla\u201c, u\u017eimanti 19,1 proc. rinkos. Antroje vietoje liko \u201eVolkswagen\u201c (13,3 proc.), tre\u010dioje \u2013 \u201eVolvo\u201c (7,8 proc.). Perkamiausiu modeliu tapo \u201eTesla Model Y\u201c, kurios parduota 27 621 vienetas.<\/p>\n
Mokes\u010di\u0173 lengvatos ir baudos u\u017e automobilius su vidaus degimo varikliais<\/p>\n
Faktas, kad norvegai beveik visi\u0161kai pers\u0117do \u012f elektromobilius, da\u017enai pateikiamas kaip pavyzdys kitoms valstyb\u0117ms. Elektromobilumo \u0161alininkai tai vadina \u012frodymu, jog atsisakyti automobili\u0173 su vidaus degimo varikliais \u012fmanoma jau dabar, jei visuomen\u0117 pasi\u017eymi auk\u0161tu ekologin\u0117s s\u0105mon\u0117s lygiu ir jei valstyb\u0117 taiko pakankamas paskatas abejojantiems.<\/p>\n
Da\u017enai pabr\u0117\u017eiama ir tai, kad Norvegijoje labai gerai i\u0161vystyta \u012fkrovimo infrastrukt\u016bra ir yra didel\u0117 prieiga prie pigios elektros energijos, beveik visi\u0161kai gaunamos i\u0161 atsinaujinan\u010di\u0173 \u0161altini\u0173 (daugiausia hidroelektrini\u0173). Tai svarbus veiksnys, ta\u010diau vis d\u0117lto ne pats lemiamiausias.<\/p>\n
Daug re\u010diau kalbama apie tai, kad Norvegijoje daugel\u012f met\u0173 taikomos didel\u0117s mokes\u010di\u0173 lengvatos elektromobiliams, o automobiliams su vidaus degimo varikliais u\u017ededami papildomi \u201ebaud\u017eiamieji\u201c mokes\u010diai. Tai tiesiogiai atsispindi realiose automobili\u0173 kainose salonuose.<\/p>\n
Pavyzd\u017eiui, prie\u0161 ketverius metus 150 AG galios \u201eVolkswagen ID.3\u201c elektromobilis Lenkijoje buvo ma\u017edaug 50 t\u016bkst. zlot\u0173 brangesnis u\u017e 110 AG galios \u201eGolf\u201c. Tuo tarpu Norvegijoje \u201eID.3\u201c buvo apie 30 t\u016bkst. zlot\u0173 pigesnis u\u017e \u201eGolf\u201c. Tok\u012f mil\u017eini\u0161k\u0105 skirtum\u0105 nul\u0117m\u0117 dviej\u0173 priemoni\u0173 derinys: did\u017eiul\u0117s lengvatos elektromobiliams ir labai auk\u0161ti mokes\u010diai automobiliams su vidaus degimo varikliais.<\/p>\n
Dar ai\u0161kiau skirtumai matyti pa\u017evelgus \u012f dabartines kainas. Paimkime pigiausi\u0105 benzinin\u012f \u201eBMW X1\u201c (136 AG) ir jo elektrin\u0119 versij\u0105 iX1 bazin\u0117je 204 AG modifikacijoje. Lenkijoje benzininis X1 kainuoja apie 190 t\u016bkst. zlot\u0173, o iX1 \u2013 apie 224 t\u016bkst. zlot\u0173. Norvegijoje atvirk\u0161\u010diai: benzinin\u0117 versija kainuoja apie 253 t\u016bkst. zlot\u0173, o elektrin\u0117 \u2013 apie 192 t\u016bkst. zlot\u0173. Tad pirk\u0117jai mieliau renkasi elektromobil\u012f \u2013 jis ne tik gerokai galingesnis, bet ir pastebimai pigesnis.<\/p>\n
Prie to prisideda ir kitos vald\u017eios priemon\u0117s, skirtos \u201e\u012ftikinti\u201c vairuotojus pers\u0117sti \u012f elektromobilius. Kaip ai\u0161kina asociacijos \u201eNorsk Elbiforening\u201c atstovai, nuo 2012 met\u0173 importo mokestis, \u012fskai\u010diuojamas \u012f naujo automobilio su vidaus degimo varikliu kain\u0105, padvigub\u0117jo. Per t\u0105 pat\u012f laik\u0105 degal\u0173 kaina i\u0161augo apie dvigubai, o tai dar labiau ver\u010dia susim\u0105styti apie eksploatacijos i\u0161laidas.<\/p>\n
Tuo pat metu nors elektros kaina Norvegijoje yra kintama ir gali keistis net kas valand\u0105, vyriausyb\u0117 gyventojams garantuoja tam tikr\u0105 jos lyg\u012f. 1 kWh kaina retai vir\u0161ija 0,8 Norvegijos kronos, tai yra apie 30 euro cent\u0173 (apie 0,30 euro). Tai rei\u0161kia, kad 100 km nuva\u017eiuoti elektromobiliu kainuoja ma\u017edaug 6 zlotus (apie 1,4 euro) \u2013 itin nedaug, palyginti su degal\u0173 s\u0105naudomis.<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/1012675\/photo-1115650922.avif?transformId=433359\")
Kaip i\u0161 salon\u0173 beveik dingo automobiliai su vidaus degimo varikliais<\/p>\n
Jeigu atrodo, kad tokia situacija ma\u017eai k\u0105 turi bendra su laisva rinka ir vartotoj\u0173 laisve rinktis, tai yra visi\u0161kai teisinga. Ta\u010diau tai dar ne visa istorija. \u0160iandien problema \u2013 ne tik dirbtinai reguliuojamos kainos, bet ir beveik visi\u0161kas vairuotoj\u0173 pasirinkimo galimybi\u0173 apribojimas.<\/p>\n
Anks\u010diau cituota Christina Bu (Norsk Elbiforening) pabr\u0117\u017eia, kad dabartin\u0117 mokestin\u0117 politika daro nauj\u0173 automobili\u0173 su vidaus degimo varikliais pardavim\u0105 Norvegijoje beveik beprasmi\u0161k\u0105. Tai net \u0161velniai pasakyta \u2013 tokie automobiliai i\u0161 rinkos beveik i\u0161nyko. Vidaus degimo varikli\u0173 versij\u0173 jau kur\u012f laik\u0105 neberasime \u201eVolkswagen\u201c, \u201ePeugeot\u201c, \u201eOpel\u201c ir daugelio kit\u0173 gamintoj\u0173 pasi\u016bloje.<\/p>\n
2024 metais apie 8 proc. Norvegijos nauj\u0173 automobili\u0173 rinkos sudar\u0117 hibridai, i\u0161 ko labiausiai laim\u0117jo \u201eToyota\u201c (modelis \u201eYaris\u201c netgi pateko \u012f 9-\u0105j\u0105 viet\u0105 pardavim\u0173 reitinge). Ta\u010diau jau 2025 metais japon\u0173 gamintojas atsisak\u0117 net ir hibridini\u0173 modeli\u0173: dabar Norvegijoje \u201eToyota\u201c parduoda tik elektromobilius (i\u0161imtis \u2013 \u201eLand Cruiser\u201c, \u201eHilux\u201c ir komerciniai modeliai).<\/p>\n
Pavienius benzininius ar dyzelinius tam tikr\u0173 modeli\u0173 (da\u017eniausiai flagman\u0173 ar sportini\u0173 versij\u0173) variantus dar si\u016blo \u201eAudi\u201c ir \u201eMercedes-Benz\u201c. \u012edomu tai, kad \u201eBMW\u201c vis dar palaiko palyginti pla\u010di\u0105 varikli\u0173 gam\u0105, tod\u0117l ir \u012fmanomi tokie kain\u0173 palyginimai tarp elektrini\u0173 ir benzinini\u0173 modeli\u0173, kaip min\u0117tas X1 ir iX1 atvejis.<\/p>\n
Mokestini\u0173 lengvat\u0173 elektromobiliams ma\u017einimas<\/p>\n
Atsi\u017evelgiant \u012f tai, kad Norvegijos salonuose fakti\u0161kai nebeliko nauj\u0173 automobili\u0173 su vidaus degimo varikliais, nenuostabu, jog vyriausyb\u0117 prad\u0117jo laipsni\u0161kai atsisakyti i\u0161skirtini\u0173 lengvat\u0173 elektromobiliams.<\/p>\n
Nuo 2026 m. sausio 1 d. suma\u017einta elektromobili\u0173 kainos riba, iki kurios jie neapmokestinami PVM. Anks\u010diau \u0161i riba siek\u0117 500 t\u016bkst. Norvegijos kron\u0173 (apie 180 t\u016bkst. zlot\u0173, ~41 t\u016bkst. eur\u0173), o dabar ji suma\u017einta iki 300 t\u016bkst. kron\u0173 (apie 108 t\u016bkst. zlot\u0173, ~25 t\u016bkst. eur\u0173). 2027 metais riba bus dar kart\u0105 ma\u017einama \u2013 iki 150 t\u016bkst. kron\u0173, o nuo 2028 met\u0173 visi elektromobiliai bus apmokestinami pilnu 25 proc. PVM tarifu.<\/p>\n
Taigi Norvegija i\u0161 esm\u0117s jau pasiek\u0117 pagrindin\u012f tiksl\u0105 \u2013 visi\u0161kai pakeit\u0117 nauj\u0173 automobili\u0173 rinkos strukt\u016br\u0105. Dabar prasideda kitas etapas: palaipsniui gr\u0105\u017einama \u201enormali\u201c mokes\u010di\u0173 sistema, i\u0161laikant elektromobili\u0173 dominavim\u0105 ir kartu bandant subalansuoti valstyb\u0117s biud\u017eeto pajamas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Norvegija jau daugel\u012f met\u0173 laikoma elektromobilumo lydere pasaulyje. \u0160ios \u0161alies pavyzdys ai\u0161kiai rodo, kaip nuosekli ir grie\u017eta valstybin\u0117…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":80041,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,1859,17274,17275,17276,37,39,36,38,40,2443,14669,523,8948,4212,1860,46,1865,8946],"class_list":{"0":"post-80040","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-degimo","10":"tag-faktiskai","11":"tag-isstumti","12":"tag-istoriniai","13":"tag-lietuva","14":"tag-lietuviu","15":"tag-lithuania","16":"tag-lithuanian","17":"tag-lt","18":"tag-norvegija","19":"tag-perzenge","20":"tag-pokyciai","21":"tag-ribas","22":"tag-rinkos","23":"tag-varikliai","24":"tag-verslas","25":"tag-vidaus","26":"tag-visas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115864822276556385","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80040"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80040\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/80041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}