{"id":81763,"date":"2026-01-11T22:40:12","date_gmt":"2026-01-11T22:40:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/81763\/"},"modified":"2026-01-11T22:40:12","modified_gmt":"2026-01-11T22:40:12","slug":"elektriniai-sunkvezimiai-neisvengiama-ateitis-ar-juos-pavyks-net-idarbinti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/81763\/","title":{"rendered":"Elektriniai sunkve\u017eimiai \u2013 nei\u0161vengiama ateitis: ar juos pavyks net \u012fdarbinti?"},"content":{"rendered":"

Technologin\u0117 pa\u017eanga<\/p>\n

Per pastaruosius metus elektrini\u0173 sunkve\u017eimi\u0173 technologijos \u0161uoliais l\u0117k\u0117 \u012f priek\u012f. \u0160tai regioniniams perve\u017eimams pagrindiniai gamintojai jau si\u016blo elektrinius modelius, kuri\u0173 viena \u012fkrova nuva\u017eiuojamas atstumas gali siekti ir daugiau kaip 400 km.<\/p>\n

Pavyzd\u017eiui, \u201eMercedes-Benz eActros 600\u201c (did\u017eiausia bendroji mas\u0117 \u2013 iki 44 t) su 621 kWh baterija \u012fveikia iki 500 km. Naujausios kartos elektra varomi \u201eScania 45 R\u201c arba \u201e45 S\u201c (bendroji mas\u0117 \u2013 iki 64 t) su 624 kWh baterija gali nuva\u017eiuoti iki 560 km. I\u0161naudojant pastarojo modelio 375 kW galios greitojo \u012fkrovimo galimyb\u0119, baterij\u0105 galima visi\u0161kai \u012fkrauti ma\u017edaug per 90 minu\u010di\u0173.<\/p>\n

\u0160vedijos gamintojo teigimu, progres\u0105 pavyko pasiekti atnaujinus tiek elektrin\u0117s pavaros, tiek baterij\u0173 valdymo sistemas ir programin\u0119 \u012frang\u0105. Tokios charakteristikos leid\u017eia be dideli\u0173 trikd\u017ei\u0173 vykdyti regioninius perve\u017eimus ar pristatyti prekes miestuose.<\/p>\n

Miestuose tai ypa\u010d svarbu, nes elektriniai sunkve\u017eimiai nei\u0161meta anglies dvideginio ir kit\u0173 tar\u0161i\u0173 duj\u0173, taip pat i\u0161siskiria tyliu darbu. Triuk\u0161mo ribojim\u0173 ar ma\u017eos tar\u0161os zonose, vykdant ankstyvus pristatymus ar dirbant nakt\u012f nulin\u0117 emisija ir tylus darbas ilgainiui gali tapti realia konkurencine persvara.<\/p>\n

\"Elektriniai <\/p>\n

Regioniniuose perve\u017eimuose ilgai visk\u0105 stabd\u0117 trys dalykai: rida, \u012fkrovimo greitis ir vairuotojo darbo re\u017eimas. Ta\u010diau naujausios kartos elektrinius sunkve\u017eimius per valand\u0105 didele sparta galima papildomai \u012fkrauti energijos ma\u017edaug 270\u2013300 km atstumui, o tai atveria platesnes pritaikomumo galimybes, kai reikia nebe geresni\u0173 sunkve\u017eimio parametr\u0173, bet tikslaus planavimo: \u012ftraukus vien\u0105 ilgesn\u0119 vairuotojo pertrauk\u0105, transporto priemon\u0117 gali dirbti vis\u0105 dien\u0105 be trikd\u017ei\u0173.<\/p>\n

Perspektyviausiais elektriniais mar\u0161rutais regioniniams pristatymams laikomi atstumai iki 200 km. Santykinai nedideliais tarpais tarp miest\u0173 ir lygiu reljefu pasi\u017eymin\u010dioje Lietuvoje \u012f toki\u0105 amplitud\u0119 patenka ir Vilnius\u2013Kaunas, ir Panev\u0117\u017eys\u2013Vilnius ar Klaip\u0117da\u2013\u0160iauliai, ir daugyb\u0117 kit\u0173 variant\u0173.<\/p>\n

Netur\u0117si \u2013 nelaim\u0117si u\u017esakymo<\/p>\n

Dyzelinu varom\u0173 sunkve\u017eimi\u0173 koziriai i\u0161lieka tie patys: ma\u017eesn\u0117 \u012fsigijimo kaina, didesnis degalini\u0173 tankis, laiko patikrinti sprendimai. Ta\u010diau prana\u0161um\u0173 turi ir elektriniai analogai \u2013 ir tai n\u0117ra tik ma\u017eesn\u0117s eksploatacin\u0117s i\u0161laidos.<\/p>\n

Ekspertai atkreipia d\u0117mes\u012f, kad kai kurie geid\u017eiami u\u017esakovai paslaug\u0173 konkurso specifikacijose potencialiems dalyviams nurodo geb\u0117ti patenkinti poreik\u012f prekes perve\u017eti netar\u0161iu transportu. Da\u017eniausiai tarptautiniu mastu veikian\u010dios \u012fmon\u0117s grie\u017e\u010diau pri\u017ei\u016bri savo tvarios veiklos rodiklius, o transportavimas yra viena sri\u010di\u0173, kurioje joms b\u016btina pasitempti. O kartu \u2013 ir juos aptarnaujantiems ve\u017e\u0117jams.<\/p>\n

\"Vitoldas <\/p>\n

\u017durnalo \u201eAuto Bild Lietuva\u201c vyriausiasis redaktorius Vitoldas Milius sako, kad visos Lietuvoje registruotos sunkiosios elektrin\u0117s transporto priemon\u0117s atlieka konkre\u010dias numatytas u\u017eduotis.<\/p>\n

\u201e\u012esitraukusios \u012f tvarumo dienotvark\u0119 \u012fmon\u0117s pradeda reikalauti i\u0161 ve\u017e\u0117j\u0173, kad j\u0173 parke b\u016bt\u0173 tam tikras procentas nulin\u0117s tar\u0161os transporto priemoni\u0173. Nei\u0161pild\u017eius \u0161ios s\u0105lygos, n\u0117ra galimybi\u0173 net pretenduoti \u012f kontrakt\u0105\u201c, \u2013 paai\u0161kina ekspertas.<\/p>\n

Ta\u010diau ten, kur mar\u0161rutas yra numatomas, beveik nekintantis, o transporto priemon\u0117 nuolat gr\u012f\u017eta \u012f baz\u0119, elektriniai sunkve\u017eimiai jau dabar gali veikti efektyviai. Pavyzd\u017eiui, viena pirm\u0173j\u0173 Lietuvos \u012fmoni\u0173, prad\u0117jusi\u0173 eksploatuoti elektrinius sunkve\u017eimius, \u2013 \u201eBaltic Logistic Solutions\u201c, \u012fsigijusi trij\u0173 a\u0161i\u0173 \u201eScania P230\u201c model\u012f, kurio bendroji mas\u0117 su kroviniu gali siekti iki 28 ton\u0173. Juo bendrov\u0117 pristato greito apyvartumo prekes \u012f Kauno prekybos centrus, restoranus, vie\u0161bu\u010dius ir kitas bendroves.<\/p>\n

\"Elektriniai <\/p>\n

\u012emon\u0117 i\u0161 anksto nusimat\u0117, kad, esant poreikiui, elektrinis sunkve\u017eimis taip pat be apribojim\u0173 gal\u0117s patekti \u012f ma\u017eos tar\u0161os zon\u0105. Be to, sunkve\u017eimis va\u017eiuoja i\u0161 anksto numatytais mar\u0161rutais, tad jam pakanka \u012fkrovimo racionaliu tarifu baz\u0117je, kur bendrov\u0117 \u012fsireng\u0117 mobili\u0105j\u0105 stotel\u0119.<\/p>\n

Toks stabili\u0173 proces\u0173 u\u017etikrinimas transporto versle itin svarbus, tod\u0117l b\u016btina apgalvoti vis\u0105 ekosistem\u0105. Pavyzd\u017eiui, Lietuvoje \u201eScania\u201c elektrinius sunkve\u017eimius si\u016blo kartu su skaitmenini\u0173 paslaug\u0173 ir \u012fkrovimo koncepcijos paketu. I\u0161analizavus konkretaus verslo veikl\u0105, galima suplanuoti visapus\u012f sprendim\u0105 \u2013 tiek \u012fkrovimo schem\u0105, tiek naudojam\u0105 technin\u0119 \u012frang\u0105 bei prijungim\u0105 prie tinklo.<\/p>\n

\"Elektriniai <\/p>\n

Infrastrukt\u016bra pl\u0117sis<\/p>\n

2022 m. Lietuva prisijung\u0117 prie tarptautinio memorandumo, kuriuo siekiama, kad iki 2030-\u0173j\u0173 nulin\u0117s emisijos vidutin\u0117s ir sunkiosios transporto priemon\u0117s sudaryt\u0173 30 proc. nauj\u0173 pardavim\u0173, o iki 2040 m. b\u016bt\u0173 pereita prie 100 proc. nauj\u0173 nulin\u0117s emisijos pardavim\u0173. Prioritet\u0105 netar\u0161iam transportui valstyb\u0117s mastu atskleid\u017eia ir registracijos mokes\u010dio politika bei skatinimas j\u012f rinktis vie\u0161uosiuose pirkimuose.<\/p>\n

Anot V. Miliaus, miestuose logi\u0161ku sprendimu atrodyt\u0173 elektrin\u0117s komunalini\u0173 paslaug\u0173 \u012fmoni\u0173 transporto priemon\u0117s, pavyzd\u017eiui, \u0161iuk\u0161liave\u017e\u0117s. Pa\u0161nekovo teigimu, jos vis tiek neva\u017ein\u0117ja nakt\u012f, tad tuo metu gali \u012fsikrauti, o dien\u0105 dirbti be perteklinio triuk\u0161mo ir emisij\u0173.<\/p>\n

\"Elektriniai <\/p>\n

Netolimoje ateityje elektrini\u0173 sunkve\u017eimi\u0173 mar\u0161rutai potencialiai pl\u0117sis \u012f regionus, kur dominuoja trumpi, bet reguliar\u016bs pristatymai \u2013 \u010dia svarbiausia bus nebe nuva\u017eiuojamas atstumas, o patikimumas ir infrastrukt\u016bros prieinamumas. 2025 m. pabaigoje, Vie\u0161ai prieinam\u0173 \u012fkrovimo prieig\u0173 informacin\u0117s sistemos duomenimis, Lietuvoje veik\u0117 daugiau kaip 4 700 vie\u0161\u0173j\u0173 \u012fkrovimo viet\u0173.<\/p>\n

\u201e\u012evertinus Lietuvos atstumus ir dabartines sunkve\u017eimi\u0173 baterij\u0173 charakteristikas, i\u0161 esm\u0117s bet kokie tarpmiestiniai mar\u0161rutai gali b\u016bti \u012fveikiami su tam tinkama elektrine technika. Ta\u010diau vie\u0161ojo \u012fkrovimo tinkl\u0105 taip pat b\u016btina pl\u0117toti, kad sunkiajam transportui b\u016bt\u0173 tinkamai parinktos vietos ir tinkamai suprojektuoti priva\u017eiavimai prie \u012fkrovimo prieig\u0173\u201c, \u2013 pastebi V. Milius.<\/p>\n

ES Alternatyvi\u0173j\u0173 degal\u0173 infrastrukt\u016bros reglamentas (AFIR) numato, kad iki 2030 m. transeuropinio transporto tinklo (TEN-T) pagrindiniuose keliuose kas 60 km turi b\u016bti \u012frengtos \u012fkrovimo stotel\u0117s, tinkan\u010dios visam komerciniam transportui (minimali galia \u2013 350 kW). I\u0161pl\u0117stiniame TEN-T tinkle taikomas reikalavimas \u012frengti tokias \u012fkrovimo prieigas kas 100 km.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Technologin\u0117 pa\u017eanga Per pastaruosius metus elektrini\u0173 sunkve\u017eimi\u0173 technologijos \u0161uoliais l\u0117k\u0117 \u012f priek\u012f. \u0160tai regioniniams perve\u017eimams pagrindiniai gamintojai jau…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":81764,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,7310,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-81763","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-elektrinis-sunkvezimis","10":"tag-lietuva","11":"tag-lietuviu","12":"tag-lithuania","13":"tag-lithuanian","14":"tag-lt","15":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115878875830090034","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81763","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81763"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81763\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81763"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81763"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81763"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}