![\"Europos](\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Volkswagen.jpg\" "\\"Europos")
<\/p>\n
\nEuropos Komisija pristat\u0117 nauj\u0105 automobili\u0173 sektoriaus paket\u0105, kuris pakoregavo anks\u010diau dominavusi\u0105 \u017eini\u0105 apie visi\u0161k\u0105 vidaus degimo varikli\u0173 pabaig\u0105. Briuselis i\u0161laiko \u017eali\u0105 krypt\u012f ir klimato neutralumo siek\u012f iki 2050 met\u0173, ta\u010diau pabr\u0117\u017eia, kad per\u0117jimas turi vykti negriaunant pramon\u0117s paj\u0117gumo.
\n<\/p>\n
<\/p>\n
\nTod\u0117l naujos gair\u0117s labiau remiasi lankstumu ir realiais rinkos tempais. Poky\u010diai svarb\u016bs ne tik gamintojams, bet ir vairuotojams, nes atsitraukiama nuo vieno privalomo technologinio kelio. Nulin\u0117s tar\u0161os transportas ir toliau bus remiamas, ta\u010diau tiksl\u0173 pasiekimas nebebus priri\u0161tas vien prie \u0161imto procent\u0173 elektrifikacijos.
\n<\/p>\n
\n Tai rei\u0161kia, kad \u0161alia elektromobili\u0173 gali i\u0161likti ir kiti sprendimai. Komisija argumentuoja, kad transformacija turi b\u016bti suderinta su investicij\u0173 ciklais, tiekimo grandini\u0173 stabilumu ir vartotoj\u0173 galimyb\u0117mis.
\n<\/p>\n
\nD\u0117l to pakete numatytos ne tik taisykl\u0117s, bet ir finansiniai instrumentai bei biurokratijos ma\u017einimas. Taip Europa siekia saugoti savo pramon\u0119 nuo technologini\u0173 ir geopolitini\u0173 sukr\u0117tim\u0173, kartu nema\u017eindama klimato ambicij\u0173.
\n<\/p>\n
\nTikslas nuo 2035 met\u0173
<\/p>\n
\nSvarbiausia naujiena yra tai, kad nuo 2035 met\u0173 gamintojams nebelieka grie\u017eto reikalavimo pasiekti absoliut\u0173 nul\u012f i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 emisijose. Vietoje to numatomas 90 proc. i\u0161metimo ma\u017einimo tikslas, o likusi dalis tur\u0117s b\u016bti kompensuota pagal nauj\u0105 logik\u0105.
\n<\/p>\n
\nToks sprendimas rei\u0161kia, kad politika tampa labiau orientuota \u012f rezultat\u0105, o ne \u012f vien\u0105 konkre\u010di\u0105 technologij\u0105. Lik\u0119 10 proc. tur\u0117s b\u016bti dengiami pasitelkiant ma\u017eatarp\u012f plien\u0105 pagamint\u0105 Europos S\u0105jungoje arba naudojant e degalus ir biodegalus.
\n<\/p>\n
\n\u0160i teisin\u0117 erdv\u0117 yra reik\u0161minga, nes leid\u017eia rinkoje palikti hibridus ir \u0161velnius hibridus, o tam tikrais atvejais ir klasikinius vidaus degimo variklius. Tokios technologijos tur\u0117t\u0173 veikti greta elektromobili\u0173 ir vandenilio sprendim\u0173, stiprinant technologinio neutralumo krypt\u012f.
\n<\/p>\n
\nLankstumas gamintojams ir paskatos rinkai
<\/p>\n
\nKomisija pripa\u017eino, kad skirtingi transporto segmentai elektrifikuojami nevienodu grei\u010diu, tod\u0117l kai kur tikslai koreguojami, kad b\u016bt\u0173 realisti\u0161kesni. Lengv\u0173j\u0173 komercini\u0173 automobili\u0173 srityje elektrifikacija juda l\u0117\u010diau, tad 2030 met\u0173 emisij\u0173 ma\u017einimo reikalavimas \u0161iame segmente ma\u017einamas iki 40 proc.
\n<\/p>\n
\nTuo pat metu atsiranda papildomi \u012frankiai, leid\u017eiantys geriau paskirstyti pastangas laike. Pakete numatytas emisij\u0173 skolinimosi principas 2030 iki 2032 met\u0173 laikotarpiui, kuris suteikia gamintojams daugiau planavimo laisv\u0117s.
\n<\/p>\n
\nTaip pat skatinami ma\u017ei ir \u012fperkami Europos S\u0105jungoje gaminami elektromobiliai, u\u017e kuri\u0173 diegim\u0105 rinkoje numatomi vadinamieji super kreditai. Be to, \u012fvedama nauja elektrini\u0173 automobili\u0173 kategorija iki 4,2 metro ilgio, kad valstyb\u0117s gal\u0117t\u0173 lengviau taikyti tikslines finansines paskatas.
\n<\/p>\n
\nInvesticijos baterijoms ir \u012fmoni\u0173 parkai
<\/p>\n
\nPaketas apima ir konkre\u010dius pinigus, skirtus europinei baterij\u0173 ekosistemai stiprinti, kad tiekimas b\u016bt\u0173 saugesnis ir ma\u017eiau priklausomas nuo i\u0161or\u0117s. Planuojama \u201eBattery Booster\u201c programa, kurios vert\u0117 1,8 mlrd. eur\u0173, o did\u017eioji dalis l\u0117\u0161\u0173 numatoma kaip beprocent\u0117s paskolos element\u0173 gamintojams.
\n<\/p>\n
\nTikslas yra pagreitinti visos tiekimo grandin\u0117s k\u016brim\u0105 Europoje ir pad\u0117ti pramonei grei\u010diau prisitaikyti prie nauj\u0173 reikalavim\u0173. Kartu diegiama \u201eAutomotive Omnibus\u201c iniciatyva, kuri tur\u0117t\u0173 ma\u017einti administracin\u0119 na\u0161t\u0105 ir supaprastinti testavimo bei atitikties proced\u016bras, taip kasmet sutaupant apie 700 mln. eur\u0173.
\n<\/p>\n
\nPoky\u010diai palies ir dideles \u012fmones, kurioms numatomi nacionaliniai tikslai atnaujinti parkus nulin\u0117s ar ma\u017eos tar\u0161os automobiliais, nes tarnybiniai automobiliai nuva\u017eiuoja daugiau ir grei\u010diau duoda emisij\u0173 ma\u017einimo efekt\u0105. Vie\u0161ai paramai bus keliamos papildomos s\u0105lygos, siejamos su \u201eMade in the EU\u201c kriterijumi ir ma\u017eatarp\u0117s gamybos standartais, kad investicijos kartu stiprint\u0173 ir Europos pramon\u0119.
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Europos Komisija pristat\u0117 nauj\u0105 automobili\u0173 sektoriaus paket\u0105, kuris pakoregavo anks\u010diau dominavusi\u0105 \u017eini\u0105 apie visi\u0161k\u0105 vidaus degimo varikli\u0173…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":82252,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-82251","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-lietuva","10":"tag-lietuviu","11":"tag-lithuania","12":"tag-lithuanian","13":"tag-lt","14":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115882591689169247","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82251"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82251\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}