{"id":8922,"date":"2025-10-02T10:15:27","date_gmt":"2025-10-02T10:15:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/8922\/"},"modified":"2025-10-02T10:15:27","modified_gmt":"2025-10-02T10:15:27","slug":"dirbtinis-intelektas-skverbiasi-i-logistikos-rinka-mazesnes-islaidos-ir-tai-tik-dalis-privalumu-vezejams","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/8922\/","title":{"rendered":"Dirbtinis intelektas skverbiasi \u012f logistikos rink\u0105: ma\u017eesn\u0117s i\u0161laidos ir tai tik dalis privalum\u0173 ve\u017e\u0117jams"},"content":{"rendered":"

Europoje \u0161\u012f potencial\u0105 jau dabar s\u0117kmingai realizuoja pa\u017eangios transporto \u012fmon\u0117s, naudodamos \u012fvairi\u0173 tiek\u0117j\u0173 sprendimus. Pastarieji ne tik padeda planuoti mar\u0161rutus, bet ir realiuoju laiku perskai\u010diuoja juos atsi\u017evelgdami \u012f eismo sp\u016bstis, oro s\u0105lygas, keli\u0173 remontus, pakrovimo grafik\u0105 bei kitus konkre\u010diai \u012fmonei svarbius veiksnius. Tod\u0117l kiekvienas mar\u0161rutas yra ekonomi\u0161kai ir logistikai optimizuotas.<\/p>\n

\u201e\u012emoni\u0173 valdomas vilkik\u0173 skai\u010dius jau yra per didelis, kad visk\u0105 gal\u0117t\u0173 efektyviai valdyti \u017emogus. Atsiranda labai daug variant\u0173, kuri\u0173 analiz\u0117 reikalauja daug laiko ir \u017emogi\u0161k\u0173j\u0173 i\u0161tekli\u0173, tod\u0117l DI \u010dia tampa itin naudingas.\u00a0<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Jis apr\u0117pia didelius informacijos kiekius ir apdoroja juos gerokai grei\u010diau nei \u017emogus. Tokie sprendimai taupo laik\u0105 ir automatizuoja paprastas u\u017eduotis\u201c, \u2013 sako Europoje pirmaujan\u010dios tarptautini\u0173 mobilumo paslaug\u0173 platformos \u201eDKV Mobility\u201c vadovas Baltijos \u0161alyse Art\u016bras Michejenko.<\/p>\n

Ma\u017eesni ka\u0161tai \u2013 didesnis konkurencingumas<\/p>\n

DI sprendimai leid\u017eia efektyviau i\u0161naudoti laik\u0105, degalus ir vairuotoj\u0173 resursus, tod\u0117l ve\u017e\u0117jai gali pasi\u016blyti patrauklesnes kainas ir ma\u017eesn\u012f anglies p\u0117dsak\u0105 \u2013 vis da\u017eniau akcentuojam\u0105 kriterij\u0173 u\u017esakovams. \u0160tai Rumunijos \u012fmon\u0117 \u201eSmart Diesel\u201c pristat\u0117 program\u0117l\u0119, kuri, naudodama DI algoritmus, leid\u017eia kiekvienam sunkve\u017eimiui per metus i\u0161laidas degalams suma\u017einti iki 5\u202f000 eur\u0173. Vairuotojai gauna planus su visais sustojimais tiesiai \u012f i\u0161maniuosius \u012frenginius, o administracijos darbuotojams ma\u017e\u0117ja rankinio darbo.<\/p>\n

\u201eDI gali pad\u0117ti suma\u017einti administracinius ka\u0161tus. Net ir ma\u017eos \u012fmon\u0117s gali naudoti \u0161ias technologijas, kad taupyt\u0173 laik\u0105. DI atlieka rutininius darbus, o \u017emon\u0117s gali susitelkti ties k\u016brybine ar strategine veikla. Visgi labai svarbu, kad DI b\u016bt\u0173 mokomas ir dirbt\u0173 su teisingais duomenimis. Jei jis gaus netiksli\u0105 informacij\u0105, visa sistema gali prad\u0117ti veikti neefektyviai. Tod\u0117l b\u016btinas \u017emoni\u0173 \u012fsitraukimas ir supratimas, kas ir kod\u0117l daroma\u201c, \u2013 teigia A. Michejenko.<\/p>\n

Visgi jis pripa\u017e\u012fsta, kad dar vienas i\u0161\u0161\u016bkis \u2013 darbuotoj\u0173 pasiprie\u0161inimas. Naujos technologijos da\u017enai pasitinkamos su baime, kad jos \u201eatims darb\u0105\u201c. Ta\u010diau realyb\u0117, pa\u0161nekovo teigimu, kitokia \u2013 tinkamai \u012fdiegus DI, \u017emon\u0117s gali atsikratyti monotoni\u0161k\u0173 u\u017eduo\u010di\u0173 ir susitelkti ties tuo, ko technologijos savaranki\u0161kai padaryti negali: \u017emogi\u0161ku kontaktu, k\u016brybi\u0161kumu, strateginiu m\u0105stymu.<\/p>\n

\u201eDI kei\u010dia darbo pob\u016bd\u012f. \u017dmon\u0117s, gebantys bendradarbiauti su DI \u012frankiais, tampa dar svarbesni organizacijai. DI neatims darbo \u2013 bet \u017emogus ar kita \u012fmon\u0117, mokanti dirbti su \u0161ia technologija, tikrai gali pakeisti konkurencin\u012f balans\u0105 rinkoje. Reik\u0117t\u0173 prad\u0117ti ma\u017eais \u017eingsniais, pavyzd\u017eiui, automatizuotomis ataskaitomis ar duomen\u0173 analiz\u0117s \u012frankiais. V\u0117liau galima pl\u0117sti technologij\u0173 naudojim\u0105 \u012f mar\u0161rut\u0173 planavim\u0105 ar autoparko valdym\u0105\u201c, \u2013 apie technologij\u0173 baimes ir pirmuosius \u017eingsnius kalba A. Michejenko.<\/p>\n

Kaip veikia DI sprendimai ir kuo jie \u201eminta\u201c?<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

DI mar\u0161rut\u0173 planavimo sprendimai populiar\u0117ja rinkoje \u2013 j\u0173 neb\u016btina kurti patiems, galima pasirinkti ir naudoti jau esamus produktus, kurie reikalauja minimali\u0173 \u012fdiegimo s\u0105naud\u0173. Tiek\u0117jai da\u017enai si\u016blo ne tik \u012frankius, bet ir infrastrukt\u016br\u0105 skland\u017eiam DI sprendim\u0173 integravimui \u2013 tiek ma\u017eiems regioniniams ve\u017e\u0117jams, tiek tarptautin\u0117ms logistikos \u012fmon\u0117ms.<\/p>\n

Vis d\u0117lto tam, kad DI \u012frankis b\u016bt\u0173 veiksmingas, jam reikia kuo daugiau duomen\u0173 apie \u012fmon\u0117s veikl\u0105 ir mar\u0161rutus. \u201eDKV Mobility\u201c pavyzdys rodo, kad DI jau \u0161iandien gal\u0117t\u0173 b\u016bti apr\u016bpintas reikiamais duomenimis.<\/p>\n

Kaip tai gal\u0117t\u0173 vykti: pirmiausia platforma \u201eDKV Maps\u201c analizuoja u\u017esakym\u0105 ir sudaro reis\u0105, atsi\u017evelgdama \u012f keli\u0173 mokes\u010dius, degal\u0173 kainas, sunkve\u017eimi\u0173 apribojimus bei pasirinktas degalines. Pateikus \u0161iuos duomenis DI, jis gal\u0117t\u0173 juos analizuoti, integruoti transporto bir\u017eose esamus krovinius \u012f mar\u0161rut\u0105 ir taip suma\u017einant tu\u0161\u010dius va\u017eiavimus, kurie yra vienas svarbiausi\u0173 veiksni\u0173 ma\u017einant CO\u2082 emisijas. Tokiu b\u016bdu jau pirmajame planavimo \u017eingsnyje b\u016bt\u0173 maksimaliai optimizuojamos s\u0105naudos.<\/p>\n

\u201eDKV Live\u201c ir \u201eFleet View\u201c programos realiuoju laiku stebi transporto jud\u0117jim\u0105, o analiz\u0117s \u012frankiai pateikia emisij\u0173 ataskaitas, vairavimo stiliaus ir kuro suvartojimo statistik\u0105, leid\u017eia prognozuoti atvykimo laik\u0105. Gav\u0119s tokius duomenis DI gal\u0117t\u0173 reaguoti realiu laiku ir koreguoti mar\u0161rut\u0105. Pavyzd\u017eiui, jei mar\u0161rute susidaro sp\u016bstis, DI sistema automati\u0161kai perplanuot\u0173 keli\u0105, kad vairuotojas i\u0161vengt\u0173 gai\u0161aties.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Tuomet \u201eAnalytics\u201c ir \u201eCarbon Monitor\u201c steb\u0117jimo \u012frankiai pateikia i\u0161samias CO\u2082 emisij\u0173 ataskaitas, kuro suvartojimo statistik\u0105 ir leid\u017eia steb\u0117ti viso autoparko efektyvum\u0105. \u010cia DI sprendimai gal\u0117t\u0173 identifikuoti da\u017eniausiai pasitaikan\u010dius neefektyvumo ta\u0161kus \u2013 tu\u0161\u010dius va\u017eiavimus, netinkamai suplanuotus sustojimus ar pernelyg intensyv\u0173 degal\u0173 naudojim\u0105.<\/p>\n

Pasak A. Michejenko, Lietuvoje taip pat kuriami \u012fvair\u016bs specifiniai sprendimai, pavyzd\u017eiui, skai\u010diuojantys, ar verta nusukti nuo autostrados d\u0117l pigesni\u0173 degal\u0173: \u201eGalb\u016bt nereikia, jei tai kainuoja per daug laiko. Kuo daugiau duomen\u0173 gauna DI, tuo tiksliau jis planuoja ir taupo. Taip optimizuojami net tokie niuansuoti sprendimai.\u201c<\/p>\n

DI \u012frankiai taip pat analizuoja istorinius duomenis \u2013 tai leid\u017eia prognozuoti paklausos svyravimus, efektyviau naudoti autopark\u0105 ir planuoti tiekimo grandines. Tai itin svarbu didel\u0117ms \u012fmon\u0117ms, ta\u010diau naudinga ir ma\u017eesniems ve\u017e\u0117jams, siekiantiems efektyviai konkuruoti rinkoje.<\/p>\n

\u201eDalis ve\u017e\u0117j\u0173 ne\u017eino, kaip DI gal\u0117t\u0173 pad\u0117ti veikloje. \u010cia reikalingi konsultantai, galintys paai\u0161kinti \u012franki\u0173 veikim\u0105 ir j\u0173 panaudojimo galimybes. Taip pat b\u016btinas ir pa\u010di\u0173 \u012fmoni\u0173 pasiry\u017eimas naudoti \u0161ias technologijas. Ma\u017ei ve\u017e\u0117jai gali naudoti DI tam, kad suma\u017eint\u0173 administracin\u012f darb\u0105, kur\u012f atlieka \u017emogus\u201c, \u2013 teigia A. Michejenko.<\/p>\n

Nebe vizija, o b\u016btinyb\u0117<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

DI transporto sektoriuje jau seniai neb\u0117ra teorija. Tai veikiantis \u012frankis, padedantis suma\u017einti i\u0161laidas, tar\u0161\u0105 ir i\u0161laikyti konkurencingum\u0105. Tiek didel\u0117s tarptautin\u0117s \u012fmon\u0117s, tiek ma\u017eesni ve\u017e\u0117jai gali gauti naudos \u2013 jei tik yra pasireng\u0119 mokytis, pateikti reikalingus duomenis ir pasitik\u0117ti technologijomis.<\/p>\n

DI sprendimai logistikos sektoriuje yra ne tik atsakas \u012f did\u0117jant\u012f politin\u012f spaudim\u0105 ma\u017einti i\u0161metam\u0173 ter\u0161al\u0173 kiek\u012f (sunkiasvoris transportas Europos S\u0105jungoje sudaro apie ketvirtadal\u012f viso keli\u0173 transporto CO\u2082 emisij\u0173), bet ir b\u016btinyb\u0117 stipr\u0117jan\u010dioje konkurencin\u0117je aplinkoje. Sujungus DI galimybes su \u017emogi\u0161kuoju sprendim\u0173 pri\u0117mimu, transporto \u012fmon\u0117s gali efektyviau valdyti s\u0105naudas, prisitaikyti prie rinkos poky\u010di\u0173 ir \u017eengti \u017eingsn\u012f tvaresnio mobilumo link.<\/p>\n

\u201eGalimyb\u0117s \u2013 nei\u0161semiamos. Kuo labiau mokysi DI, tuo geriau jis supras, k\u0105 reikia daryti. Ateityje jo naudojimas taps nei\u0161vengiamas\u201c,\u2013apibendrina A. Michejenko.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Europoje \u0161\u012f potencial\u0105 jau dabar s\u0117kmingai realizuoja pa\u017eangios transporto \u012fmon\u0117s, naudodamos \u012fvairi\u0173 tiek\u0117j\u0173 sprendimus. Pastarieji ne tik padeda…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8923,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,3548,1636,1637,1432,37,39,36,38,3546,40,3547,3549,1516,3545,46,3550],"class_list":{"0":"post-8922","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-dalis","10":"tag-dirbtinis","11":"tag-intelektas","12":"tag-islaidos","13":"tag-lietuva","14":"tag-lietuviu","15":"tag-lithuania","16":"tag-lithuanian","17":"tag-logistikos","18":"tag-lt","19":"tag-mazesnes","20":"tag-privalumu","21":"tag-rinka","22":"tag-skverbiasi","23":"tag-verslas","24":"tag-vezejams"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8922","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8922"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8922\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}