{"id":89599,"date":"2026-01-22T15:52:12","date_gmt":"2026-01-22T15:52:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/89599\/"},"modified":"2026-01-22T15:52:12","modified_gmt":"2026-01-22T15:52:12","slug":"su-ferrari-vaiku-i-mokykla-nevesi-su-porsche-911-grybauti-nevaziuosi-o-ka-rodo-cupra-pavyzdys","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/89599\/","title":{"rendered":"Su \u201eFerrari\u201c vaik\u0173 \u012f mokykl\u0105 neve\u0161i, su \u201ePorsche 911\u201c grybauti neva\u017eiuosi: o k\u0105 rodo \u201eCupra\u201c pavyzdys?"},"content":{"rendered":"

D\u0117l to automobili\u0173 entuziast\u0173 bendruomen\u0117je d\u0117mesio sulaukia ir modeliai, gebantys \u017eadinti emocijas realaus gyvenimo s\u0105lygomis. Kelis pastaruosius de\u0161imtme\u010dius tokie herojai buvo kar\u0161tieji he\u010dbekai, ta\u010diau dabar pasaulis kei\u010diasi. Ar kar\u0161ti krosoveriai gali atliepti ne tik kasdienius buitinius, bet ir emocinius benzingalvi\u0173 poreikius?<\/p>\n

Su \u201eFerrari\u201c vaik\u0173 \u012f mokykl\u0105 neve\u0161i<\/p>\n

\u201eTeori\u0161kai ir fakti\u0161kai, su \u201eFerrari 458 Italia\u201c galima keliauti po Europ\u0105, su \u201ePorsche 911\u201c va\u017eiuoti grybauti ar vaikus nugabenti \u012f mokykl\u0105, ta\u010diau nors ir kaip romanti\u0161kai skamb\u0117t\u0173 \u0161i id\u0117ja, retas renkasi automobil\u012f, kuris nelabai patogus kasdienyb\u0117s rutinoje\u201c, \u2013 sako automobili\u0173 \u017eurnalistas, portalo \u201eAutomanas.lt\u201c autorius Aivaras Grigelevi\u010dius.<\/p>\n

\"Ferrari <\/p>\n

Taigi net jei nereikia tikrinti banko s\u0105skaitos, superautomobilis daugiausia laiko praleis gara\u017ee. Lygiai tokia pati istorija ir su pigesn\u0117mis sporti\u0161komis kup\u0117 ir kabrioletais \u2013 jais kasdien va\u017ein\u0117ja tik did\u017eiausi puristai ar vieni\u0161iai. Ne veltui did\u017eioji dalis \u012fperkam\u0173 sporti\u0161k\u0173 dviduri\u0173 pra\u0117jusiame am\u017eiuje tiesiog i\u0161nyko, nes atsirado kar\u0161tasis he\u010dbekas.<\/p>\n

\u201eTradicinius grynaveislius sporti\u0161kus kup\u0117 modelius ir kabrioletus \u012f u\u017erib\u012f i\u0161st\u016bm\u0117 pirmosios kartos \u201eVolkswagen Golf GTI\u201c: dinami\u0161kas ir eiklus he\u010dbekas tuomet visiems parod\u0117, kad greitas ir smagus vairuoti automobilis neprivalo b\u016bti kil\u0119s i\u0161 egzoti\u0161kos \u0161alies, o jo eksploatacijos ypatumus gali i\u0161manyti tik vienas auksarankis visame mieste\u201c, \u2013 d\u0117sto A. Grigelevi\u010dius.<\/p>\n

Nepaisant dinamini\u0173 ir valdymo ypatybi\u0173, viena did\u017eiausi\u0173 \u201eGolf GTI\u201c vertybi\u0173 buvo kasdienis patogumas. Pirmiausia tai buvo normalus prakti\u0161kas ir \u012fperkamas automobilis, o GTI versija patenkino ir benzingalvi\u0173 l\u016bkes\u010dius. Jiems nebereik\u0117jo dviej\u0173 automobili\u0173, gara\u017eo. Kar\u0161t\u0173j\u0173 he\u010dbek\u0173 rinka i\u0161augo ir gyvuoja iki \u0161i\u0173 dien\u0173.<\/p>\n

\"Cupra <\/p>\n

Krosoveriai k\u0117sinasi ir \u012f kar\u0161tuosius he\u010dbekus<\/p>\n

Ta\u010diau juos gvie\u0161iasi i\u0161stumti i\u0161 istorijos arenos naujas k\u0117bulo tipas \u2013 didesnio prava\u017eumo krosoveris, kuris savo populiarumu i\u0161naikino \u0161eimyninius vienat\u016brius, eleganti\u0161kus sedanus, suk\u0117l\u0117 didel\u0119 konkurencij\u0105 \u012fprastiems he\u010dbekams. Ar gali jis pasik\u0117sinti ir \u012f sporti\u0161kus he\u010dbekus?<\/p>\n

Pa\u017ei\u016br\u0117jus \u012f \u201eCUPRA Formentor\u201c pardavimo suvestines, tai galima patvirtinti: 2023-aisiais buvo parduota per 120 t\u016bkst. \u0161i\u0173 ver\u017eli\u0173, \u012f entuziastus orientuot\u0173 SUV, o pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 vasar\u0105 rinkos naujokas perkop\u0117 350 t\u016bkst. vienet\u0173 gamybos jubiliej\u0173. Ekspertai sako, kad kar\u0161tieji krosoveriai populiar\u0117ja taip pat, kaip ir apskritai krosoveriai, ir t\u0105 lemia j\u0173 prakti\u0161kumas.<\/p>\n

\u201ePavyzd\u017eiui, norint \u012flipti, i\u0161lipti ar net \u012fkelti savo ma\u017e\u0105j\u0105 at\u017eal\u0105 \u012f vaiki\u0161k\u0105 k\u0117dut\u0119, nereikia lankstytis it atliktum kok\u012f nors pratim\u0105. Kuomet tai reikia daryti kasdien, po kelis kartus, \u0161is skirtumas yra kaip niekada naudingas ir malonus. Taip pat pravartu atsi\u017evelgti \u012f lietuvi\u0161k\u0173 keli\u0173 b\u016bkl\u0119 ir aplink\u0105, kurioje \u017emon\u0117s naudoja savo automobilius. Nelygi\u0173, duob\u0117t\u0173, neasfaltuot\u0173, patvinusi\u0173, gilesnes prov\u0117\u017eas turin\u010di\u0173 keli\u0173 mi\u0161rain\u0117 yra kone ideali didesn\u0119 k\u0117bulo pro\u0161vais\u0105 turintiems SUV\u201c, \u2013 pirk\u0117j\u0173 argumentus pateikia A. Grigelevi\u010dius.<\/p>\n

\"Aivaras <\/p>\n

Ta\u010diau, kalbant apie sporti\u0161kum\u0105, auk\u0161tesnis k\u0117bulas \u2013 ne visai geras sprendimas, nes didesnis svoris ir auk\u0161tesnis svorio centras prie\u0161gyniauja ger\u0173 valdymo savybi\u0173 formulei.<\/p>\n

\u201eHyundai\u201c tur\u0117jo 3 benzininius N serijos modelius: i30 N, i20 N ir \u201eKona N\u201c. Pirmieji klasikiniai kar\u0161tieji he\u010dbekai buvo tiesiog puik\u016bs, o \u201eKona\u201c nepateisino l\u016bkes\u010di\u0173: jaut\u0117si, kad ji per sunki, kent\u0117jo nuo nepakankamo pasukamumo ir atrod\u0117 prastai subalansuota, be to, kokyb\u0117 ir erdv\u0117 neatitiko kainos. I\u0161 i30 N pasiskolinti komponentai buvo geri, o k\u0117bulas \u2013 nekoks\u201c, \u2013 krosoverio problemas \u012fvardija visais trimis modeliais \u201ePress raliuose\u201c dalyvav\u0119s \u017eurnalistas Egidijus Babelis.<\/p>\n

\"Egidijus <\/p>\n

I\u0161 vir\u0161aus \u012f apa\u010di\u0105<\/p>\n

Nepaisant to, E. Babelis \u012fsitikin\u0119s, kad tai, ar krosoveris gali b\u016bti i\u0161ties sporti\u0161kas ir geras, priklauso nuo in\u017einerijos. \u201eHyundai\u201c problema buvo ta, kad galingas variklis buvo sumontuotas \u012f netinkam\u0105 k\u0117bul\u0105. Kai modelis i\u0161 karto yra kuriamas sporti\u0161kai va\u017eiuoti, istorija kitokia.<\/p>\n

Pavyzdys \u2013 Ispanijos gamintojo CUPRA filosofija, kuri atsispindi jos SUV modeliuose. \u0160tai \u201eFormentor\u201c modelis pagamintas ant tos pa\u010dios platformos kaip ir klasikinis kar\u0161tasis he\u010dbekas \u201eVolkswagen Golf\u201c, tod\u0117l tai n\u0117ra tiesiog paprastas krosoveris, \u012f kur\u012f \u012fd\u0117tas galingas motoras: \u0161is modelis i\u0161 pagrind\u0173 buvo sukurtas taip, kad pasi\u017eym\u0117t\u0173 \u012ftraukian\u010diu vairavimu, tad debiutavo su galingu 2 litr\u0173 310 AG turbininiu varikliu ir visais varan\u010diaisiais ratais.<\/p>\n

Dabar, po atnaujinimo, VZ versija gali pasigirti net iki 333 AG padid\u0117jusia galia ir tikro sportinio automobilio dinamika: 100 km\/val. greitis pasiekiamas per 4,8 sekund\u0117s. Beje, gamintojai vis\u0173 varan\u010di\u0173j\u0173 rat\u0173 sistem\u0105 si\u016blo rinktis ne tik su galingiausiomis versijomis, bet ir komplektuojant su 2 litr\u0173 204 AG galios varikliu.<\/p>\n

\"Cupra <\/p>\n

\u201ePadedant raketai ir drambl\u012f galima skraid\u016bnu paversti, taip va\u017eiuoja ir drimbos SUV dideliais motorais, ta\u010diau CUPRA neprarado ger\u0173 valdymo savybi\u0173, atvirk\u0161\u010diai \u2013 matyti, kad in\u017einieriai joms skyr\u0117 didel\u012f d\u0117mes\u012f ir prid\u0117jo \u201etelepati\u0161k\u0105\u201c vairo mechanizm\u0105. Nors k\u0117bulas auk\u0161tesnis, s\u0117d\u0117jimo pad\u0117tis vis vien gana \u017eema ir sporti\u0161ka, tad vairuojant \u0161\u012f model\u012f nesijau\u010diama kaip krosoveryje. Jis turi \u017emoni\u0173 norimus krosoverio privalumus, bet i\u0161 esm\u0117s tai yra auk\u0161\u010diau i\u0161keltas tikras kar\u0161tasis he\u010dbekas, o ne pa\u017eemintas krosoveris\u201c, \u2013 paai\u0161kina E. Babelis.<\/p>\n

Pastarojo modelio s\u0117km\u0119 \u017eurnalistas ai\u0161kina tuo, kad \u0161is automobilis buvo kurtas ne i\u0161 apa\u010dios \u012f vir\u0161\u0173, o nuo vir\u0161aus \u012f apa\u010di\u0105. Pirmiausia debiutavo galingiausia, smagiausia, geriausiai valdoma versija, o v\u0117liau pasirod\u0117 modeliai su paprastesniais motorais, tarp kuri\u0173 \u2013 ir \u012fkraunamieji hibridai.<\/p>\n

\u0160ie yra tiesiog ne tokie greiti, ta\u010diau turi t\u0105 pat\u012f greit\u0105 vairo mechanizm\u0105, sporti\u0161kai sureguliuot\u0105 va\u017eiuokl\u0119. I\u0161skirtinis dizainas, gausi \u012franga ir i\u0161 vir\u0161aus \u012f apa\u010di\u0105 vykdyti in\u017eineriniai darbai leido vidutin\u0117s klas\u0117s naujokui var\u017eytis net ir su \u201epremium\u201c atstovais, tokiais kaip \u201eBMW X1\u201c ar \u201eAudi Q3\u201c.<\/p>\n

\u201eMatome bendras rinkos tendencijas atspindint\u012f nat\u016bral\u0173 virsm\u0105: tradicinius sporti\u0161kus he\u010dbekus, sedanus ar netgi universalus kei\u010dia SUV mi\u0161r\u016bnai, gebantys vien\u0105 akimirk\u0105 sutalpinti du vaik\u0173 ve\u017eim\u0117lius, o kit\u0105 \u2013 leisti stulbinan\u010diu grei\u010diu prasil\u0117kti lenktyni\u0173 trasoje. Juolab, toki\u0173 pavyzd\u017ei\u0173 rinkoje tikrai netr\u016bksta. Nuo \u201eCUPRA Formentor\u201c iki \u201ePorsche Cayenne Turbo GT\u201c. \u017di\u016brint \u012f j\u0173 galimybes, niekaip neapsiver\u010dia lie\u017euvis pasakyti, kad jie nesugeba atliepti dinamikos ir smagaus vairavimo poreiki\u0173\u201c, \u2013 papildo A. Grigelevi\u010dius.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"D\u0117l to automobili\u0173 entuziast\u0173 bendruomen\u0117je d\u0117mesio sulaukia ir modeliai, gebantys \u017eadinti emocijas realaus gyvenimo s\u0105lygomis. Kelis pastaruosius de\u0161imtme\u010dius…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":89600,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[5276,1426,81,18573,37,39,36,38,40,46],"class_list":["post-89599","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-ferrari","tag-porsche","tag-business","tag-cupra","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115939556957643553","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89599","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89599"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89599\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89599"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}