![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/1021946\/photo-1404776878.avif?transformId=328480\")
<\/p>\n\u201eBYD UK\u201c patvirtino, kad Jungtin\u0117je Karalyst\u0117je pristato jau devint\u0105j\u012f savo model\u012f \u2013 nauj\u0105j\u012f SEALION 5 DM-i. Vidutinio dyd\u017eio \u012fkraunamas hibridinis \u0161eimos klas\u0117s SUV kainuos nuo 35 100 eur\u0173 (kaina kelyje) ir si\u016blys itin patraukl\u0173 kainos ir kokyb\u0117s santyk\u012f.<\/p>\n
Nors SEALION 5 DM-i komplektuojamas su pa\u017eangia \u201eSuper Hybrid\u201c su DM technologija \u012fkraunamo hibrido j\u0117gaine, jo kaina prilygsta pana\u0161aus dyd\u017eio \u012fprastiems vidaus degimo varikliu varomiems visureigiams. DM-i sistema padeda ma\u017einti eksploatacines s\u0105naudas, kartu i\u0161laikant benzininio variklio suteikiam\u0105 lankstum\u0105.<\/p>\n
Prognozuojama, kad SEALION 5 DM-i taps vienu perkamiausi\u0173 \u201eBYD\u201c modeli\u0173 Jungtin\u0117je Karalyst\u0117je ir papildys jau dabar stipri\u0105 gamintojo gamos pozicij\u0105, leidusi\u0105 \u201eBYD\u201c 2025 metus u\u017ebaigti kaip pirmaujan\u010diam naujos emisijos (tik elektra ir \u012fkraunami hibridai) automobili\u0173 gamintojui \u0161ioje rinkoje. Modelis bus si\u016blomas dviej\u0173 komplektacij\u0173, o jau bazin\u0117je versijoje bus daug standartin\u0117s \u012frangos.<\/p>\n
Gama prasideda nuo \u201eComfort\u201c komplektacijos, kurios kaina \u2013 nuo 35 100 eur\u0173. \u0160i versija pasi\u017eymi itin gausia \u012franga: 18 coli\u0173 lengvojo lydinio ratlankiais, automatiniais LED \u017eibintais, galiniais parkavimo davikliais ir galinio vaizdo kamera. Taip pat montuojami elektra reguliuojami, elektra sulankstomi ir \u0161ildomi veidrod\u0117liai.<\/p>\n
Kaip ir dera \u201eBYD\u201c automobiliui, SEALION 5 DM-i i\u0161siskiria auk\u0161tu technologij\u0173 lygiu. Visuose modeliuose montuojamas 12,8 colio jutiklinis ekranas, palaikantis \u201eApple CarPlay\u201c ir \u201eAndroid Auto\u201c, taip pat 4G ry\u0161\u012f. Visa tai galima valdyti i\u0161maniu balso valdymu \u201eHi BYD\u201c. Vairuotojo prietais\u0173 skydelyje \u012frengtas 8,8 colio LCD ekranas.<\/p>\n
Salone vyrauja prabangi atmosfera \u2013 s\u0117dyn\u0117s ir vairas aptraukti vegani\u0161ka oda. Vairuotojui standarti\u0161kai si\u016blomas \u0161e\u0161i\u0173 kryp\u010di\u0173 elektrinis s\u0117dyn\u0117s reguliavimas, o priekyje s\u0117din\u010diam keleiviui \u2013 keturi\u0173 kryp\u010di\u0173 elektrinis reguliavimas.<\/p>\n
<\/p>\n
Norintys dar daugiau komforto gali rinktis \u201eDesign\u201c versij\u0105, kurios kaina \u2013 nuo 38 600 eur\u0173. Auk\u0161\u010diausios komplektacijos modelis papildomai turi pasveikinimo ap\u0161vietim\u0105, elektrin\u0119 baga\u017ein\u0117s dang\u010dio valdymo sistem\u0105, priekinius parkavimo daviklius, 360\u00b0 kamer\u0173 sistem\u0105, belaid\u012f i\u0161mani\u0173j\u0173 telefon\u0173 \u012fkrovim\u0105 ir \u0161ildomas priekines s\u0117dynes.<\/p>\n
Nepriklausomai nuo pasirinktos komplektacijos, automobilis si\u016blo erdv\u0173 salon\u0105 penkiems keleiviams ir j\u0173 baga\u017eui. Gale s\u0117dintiems keleiviams u\u017etikrinama daug vietos kojoms ir galvai, o baga\u017ein\u0117s talpa siekia 463 litrus.<\/p>\n
Abiejose komplektacijose montuojama \u201eBYD\u201c DM-i \u012fkraunamo hibrido j\u0117gain\u0117, i\u0161vystanti 212 AG. 1,5 litro benzininis variklis, kurio \u0161iluminis naudingumas siekia net 43 %, dirba kartu su elektros varikliu, u\u017etikrindamas skland\u0173 va\u017eiavim\u0105 ir efektyvum\u0105. \u201eComfort\u201c versija iki 100 km\/val. \u012fsib\u0117g\u0117ja per 7,7 sek., o \u201eDesign\u201c \u2013 per 8,1 sek.<\/p>\n
\u201eComfort\u201c modelyje montuojama 12,96 kWh baterija, leid\u017eianti vien elektra nuva\u017eiuoti daugiau nei 61 km (WLTP). CO\u2082 emisija siekia 62 g\/km, o svertin\u0117s vidutin\u0117s degal\u0173 s\u0105naudos \u2013 apie 2,7 l\/100 km.<\/p>\n
\u201eDesign\u201c versija turi 18,3 kWh baterij\u0105, tod\u0117l vien elektra nuva\u017eiuojamas atstumas padid\u0117ja iki 86 km. CO\u2082 emisija suma\u017e\u0117ja iki 48 g\/km, o svertin\u0117s vidutin\u0117s s\u0105naudos \u2013 apie 2,1 l\/100 km. Abiejuose modeliuose baterija \u012fkraunama naudojant 3,3 kW \u012fkrovikl\u012f. Taip pat si\u016bloma V2L (Vehicle-to-Load) funkcija, leid\u017eianti maitinti i\u0161orinius elektros prietaisus.<\/p>\n
Pirk\u0117jams si\u016blomi keturi k\u0117bulo spalv\u0173 variantai. Standarti\u0161kai automobilis bus da\u017eomas \u201eAtlantis Blue\u201c, o u\u017e papildom\u0105 apie 995 eur\u0173 priemok\u0105 bus galima rinktis \u201eObsidian Black\u201c, \u201eTime Grey\u201c arba \u201ePolar White\u201c spalvas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eBYD UK\u201c patvirtino, kad Jungtin\u0117je Karalyst\u0117je pristato jau devint\u0105j\u012f savo model\u012f \u2013 nauj\u0105j\u012f SEALION 5 DM-i. Vidutinio dyd\u017eio…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":90247,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[214,81,18685,5069,3672,6516,37,39,36,38,40,8182,5067,1516,46,18684,10339],"class_list":{"0":"post-90246","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-automobiliu","9":"tag-business","10":"tag-drebina","11":"tag-galimybemis","12":"tag-kaina","13":"tag-kinai","14":"tag-lietuva","15":"tag-lietuviu","16":"tag-lithuania","17":"tag-lithuanian","18":"tag-lt","19":"tag-naujasis","20":"tag-nustebins","21":"tag-rinka","22":"tag-verslas","23":"tag-visureigis","24":"tag-zema"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115944723760108314","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90246","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90246"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90246\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90247"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90246"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90246"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90246"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}