{"id":91323,"date":"2026-01-25T04:58:07","date_gmt":"2026-01-25T04:58:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/91323\/"},"modified":"2026-01-25T04:58:07","modified_gmt":"2026-01-25T04:58:07","slug":"jokiu-budu-nepirkite-siu-automobiliu-ivardijo-modelius-kurie-neiveikia-ne-100-tukst-kilometru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/91323\/","title":{"rendered":"Jokiu b\u016bdu nepirkite \u0161i\u0173 automobili\u0173: \u012fvardijo modelius, kurie ne\u012fveikia n\u0117 100 t\u016bkst. kilometr\u0173"},"content":{"rendered":"

Per metus nuva\u017eiuojami 100 t\u016bkst. kilometr\u0173 ilgalaikiai testai yra vienas patikimiausi\u0173 b\u016bd\u0173 \u012fvertinti real\u0173 automobilio patvarum\u0105. Tokie bandymai da\u017enai sugriauna nusistov\u0117jusias nuomones apie \u201eneu\u017emu\u0161amus\u201c modelius ir parodo, kurie automobiliai eksploatacijos metu gali pareikalauti daugiausia nerv\u0173 ir pinig\u0173. Toliau ap\u017evelgiame, kaip atliekami \u0161ie testai ir kokie modeliai juose pasirod\u0117 pras\u010diausiai.<\/p>\n

Ilgalaikis, 100 t\u016bkst. kilometr\u0173 bandymas yra viena i\u0161 sunkiausi\u0173 automobilio patvarumo patikr\u0173. Per ma\u017edaug vienerius metus nuva\u017eiuojamas atstumas, atitinkantis vidutin\u0119 a\u0161tuoneri\u0173 eksploatacijos met\u0173 rid\u0105.<\/p>\n

Bandym\u0173 programa apima va\u017eiavim\u0105 labai skirtingomis s\u0105lygomis: mieste, magistral\u0117mis, greitkeliais, kaln\u0173 keliais. Automobiliai va\u017eiuoja tiek tu\u0161ti, tiek maksimaliai pakrauti, da\u017enai intensyviai eksploatuojami. Visos, net ir smulkiausios, gedim\u0173 aprai\u0161kos bei atlikti remonto ar prie\u017ei\u016bros darbai kruop\u0161\u010diai fiksuojami. Tai leid\u017eia objektyviai \u012fvertinti konstrukcijos patikimum\u0105 ir realias eksploatacines silpnybes.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0160io tipo testai ypa\u010d populiar\u016bs Vokietijoje. Tenyk\u0161t\u0117s automobili\u0173 \u017einiasklaidos redakcijos, tarp j\u0173 ir \u017eurnalas \u201eAuto Bild\u201c, jau yra atlikusios daugiau kaip \u0161imt\u0105 ilgalaiki\u0173 bandym\u0173.\u00a0<\/p>\n

Surinkti duomenys suteikia labai ai\u0161k\u0173 vaizd\u0105 apie konkre\u010di\u0173 modeli\u0173 patvarum\u0105. Da\u017enai paai\u0161k\u0117ja, kad automobiliai, turintys puiki\u0105 reputacij\u0105, praktikoje pasirodo gerokai pras\u010diau, o tarp pras\u010diau vertinam\u0173 marki\u0173 kartais pasitaiko labai tvirt\u0173 ir patikim\u0173 modeli\u0173.<\/p>\n

Dalis automobili\u0173 neatlaik\u0117 n\u0117 30 t\u016bkst. km<\/p>\n

Ne visi bandymuose dalyvav\u0119 automobiliai s\u0117kmingai \u012fveik\u0117 100 t\u016bkst. km distancij\u0105. Vienas ry\u0161kiausi\u0173 pavyzd\u017ei\u0173 \u2013 \u201eFord Fiesta\u201c 1.0 EcoBoost. Bandymo metu \u0161iame modelyje fiksuota daugyb\u0117 gedim\u0173: problemos su vairo mechanizmu, eksploatacini\u0173 skys\u010di\u0173 nuot\u0117kiai, galiausiai \u2013 variklio gedimas.<\/p>\n

Prastai pasirod\u0117 ir \u201eSubaru XV\u201c 2.0 D. Bandymo eigoje u\u017efiksuota k\u0117bulo element\u0173 korozija, girg\u017edantys ir klibantys salono plastikai, taip pat pavaros sistemos sutrikimai. Tai ypa\u010d nemalonu markei, kuri da\u017enai siejama su i\u0161tvermingais ir ilgaam\u017eiais automobiliais.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Kai kurie automobiliai prad\u0117jo rimtai gesti net nepasiek\u0119 30 t\u016bkst. km ridos. \u201eAudi Q3\u201c 2.0 TDI quattro pirmuosius rimtus sutrikimus parod\u0117 jau ties 28 t\u016bkst. km: sugedo lambda zondas, o netrukus teko keisti vis\u0105 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0119.<\/p>\n

Dar blogesnis buvo BMW 218i Active Tourer rezultatas. Testuotojai u\u017efiksavo per anksti susid\u0117v\u0117jusius guolius, variklio darbo sutrikimus ir reik\u0161ming\u0105 jo b\u016bkl\u0117s pablog\u0117jim\u0105. Galiausiai variklis buvo pakeistas nauju.<\/p>\n

Nepavyko i\u0161laikyti testo ir \u201eCitro\u00ebn C4 Cactus\u201c PureTech 110. Ant k\u0117bulo gana greitai atsirado r\u016bdys, automobilis tur\u0117jo u\u017evedimo problem\u0173, o ma\u017edaug ties 30 t\u016bkst. km rida atsisak\u0117 veikti pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117.<\/p>\n

Netik\u0117ti prasti rezultatai: \u201eVolkswagen Golf\u201c ir kiti<\/p>\n

Testuotojus nemaloniai nustebino ir \u201eVolkswagen Golf\u201c 1.4 TSI. Daugel\u012f met\u0173 \u0161is modelis buvo laikomas patikimumo etalonu, ta\u010diau naujesn\u0117s kartos jau nebe tokios nepriekai\u0161tingos. B\u0117d\u0173 \u0161altiniu ilgai buvo laikyti FSI ir 2.0 TDI varikliai su pompiniais purk\u0161tukais, o v\u0117liau problem\u0173 prid\u0117jo ir 1.4 TSI agregatas.<\/p>\n

Pirmieji sutrikimai \u0161iame \u201eGolf\u201c pasirei\u0161k\u0117 ties 37 t\u016bkst. km. Ilgainiui jie tik da\u017en\u0117jo, o galutinis akordas buvo rimtas pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s gedimas, u\u017efiksuotas ma\u017edaug ties 150 t\u016bkst. km rida. Taip vienas i\u0161 reputacijos lyderi\u0173 gavo vien\u0105 pras\u010diausi\u0173 \u012fvertinim\u0173.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Prie modeli\u0173, kurie nesugeb\u0117jo \u012fveikti 100 t\u016bkst. km be rimt\u0173 problem\u0173, prisid\u0117jo ir \u201eChevrolet Orlando\u201c, BMW i3, \u201eFord Grand C-Max\u201c bei \u201eSuzuki Vitara\u201c. J\u0173 eksploatacijos metu taip pat fiksuota nema\u017eai technini\u0173 nesklandum\u0173 ir gedim\u0173, kelian\u010di\u0173 abejoni\u0173 d\u0117l ilgalaikio patvarumo.<\/p>\n

Ilgalaiki\u0173 test\u0173 reik\u0161m\u0117 pirk\u0117jams<\/p>\n

\u201eAuto Bild\u201c ir kit\u0173 redakcij\u0173 ekspertai pabr\u0117\u017eia, kad \u0161i\u0173 test\u0173 rezultatai yra itin svarb\u016bs \u017emon\u0117ms, ie\u0161kantiems naudoto automobilio. Remiantis realiai nuva\u017eiuotu 100 t\u016bkst. km atstumu, galima daug tiksliau prognozuoti, kurie modeliai ateityje gali pareikalauti dideli\u0173 remonto i\u0161laid\u0173 \u2013 dar prie\u0161 jiems gausiau pasirodant antrin\u0117je rinkoje.<\/p>\n

Tyrim\u0173 rezultatai ai\u0161kiai rodo, kad net ir ger\u0105 reputacij\u0105 turintys automobiliai gali sl\u0117pti rimt\u0173 konstrukcini\u0173 silpnybi\u0173. Vienas silpniausi\u0173 \u012fvertinim\u0173 skyr\u0117si b\u016btent \u201eVolkswagen Golf\u201c modeliui, o \u201eFord Fiesta\u201c ir \u201eAudi Q3\u201c pavyzd\u017eiai \u012frodo, jog \u017einomas mark\u0117s vardas jokiu b\u016bdu negarantuoja ilgaam\u017ei\u0161kumo.<\/p>\n

Renkantis naudot\u0105 automobil\u012f, verta remtis ne tik stereotipais ar subjektyviais atsiliepimais, bet ir ilgalaiki\u0173 bandym\u0173 duomenimis. Tik jie parodo, kaip automobilis i\u0161 tikr\u0173j\u0173 atlaiko intensyvi\u0105 kasdien\u0119 eksploatacij\u0105 ir koki\u0173 netik\u0117tum\u0173 galima tik\u0117tis po keli\u0173 met\u0173 naudojimo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Per metus nuva\u017eiuojami 100 t\u016bkst. kilometr\u0173 ilgalaikiai testai yra vienas patikimiausi\u0173 b\u016bd\u0173 \u012fvertinti real\u0173 automobilio patvarum\u0105. Tokie bandymai…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91324,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[214,10305,81,2725,1355,2548,1954,37,39,36,38,40,2242,18844,14612,1381,3710,46],"class_list":{"0":"post-91323","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-automobiliu","9":"tag-budu","10":"tag-business","11":"tag-ivardijo","12":"tag-jokiu","13":"tag-kilometru","14":"tag-kurie","15":"tag-lietuva","16":"tag-lietuviu","17":"tag-lithuania","18":"tag-lithuanian","19":"tag-lt","20":"tag-modelius","21":"tag-neiveikia","22":"tag-nepirkite","23":"tag-siu","24":"tag-tukst","25":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115953972213474581","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91323"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91323\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}