Kartu su augan\u010diu elektromobili\u0173 skai\u010diumi auga ir pasirinkimo galimyb\u0117 \u2013 tiek automobili\u0173 salonuose, tiek antrin\u0117je rinkoje. Nors pats elektromobilio \u012fkrovimo principas ir galimyb\u0117s daugeliui jau nebekelia klausim\u0173, renkantis konkret\u0173 model\u012f svarbu \u012fvertinti ne vien\u0105 technin\u012f niuans\u0105. \u012e k\u0105 verta atkreipti d\u0117mes\u012f, kad pasirinktas elektromobilis ne tik patogiai tarnaut\u0173 kasdien\u0117se kelion\u0117se, bet b\u016bt\u0173 ir patikimas ilgalaik\u0117je perspektyvoje?<\/p>\n
Techniniai duomenys \u2013 tik vienas kriterijus <\/p>\n
Mechani\u0161kai elektromobiliai gerokai paprastesni u\u017e automobilius su vidaus degimo varikliais, mat juose yra ma\u017eiau \u201ejudan\u010di\u0173 dali\u0173\u201c. Kalbant apie naudot\u0105 elektromobil\u012f, \u010dia svarbu pa\u017eym\u0117ti nebe variklio, o baterijos b\u016bkl\u0119 ir jos sen\u0117jim\u0105. Skirting\u0173 gamintoj\u0173 ir modeli\u0173 transporto priemon\u0117se jis pasirei\u0161kia skirtingai, o taip pat nedaugeliui \u017einoma, kad naudotina baterijos talpa spar\u010diausiai ma\u017e\u0117ja pirmaisiais naudojimo metais.<\/p>\n
Nema\u017eiau svarbi ir fizin\u0117 baterijos b\u016bkl\u0117 \u2013 ypa\u010d jei baterija \u012fmontuota automobilio dugne. Tokiu atveju b\u016btina patikrinti, ar dugnas n\u0117ra pa\u017eeistas, mat pa\u017eeidimai ne tik kenkia baterijos veikimui bei jos ilgaam\u017ei\u0161kumui, bet ir kelia gaisro pavoj\u0173. Kadangi baterija sudaro apie 40 proc. elektromobilio savikainos, patariama prie\u0161 \u012fsigyjant elektromobil\u012f antrin\u0117je rinkoje jos b\u016bkl\u0119 \u012fvertinti itin atid\u017eiai.<\/p>\n
\u201eNors, kaip rodo tarptautiniai tyrimai, elektromobiliai, d\u0117l tik jiems b\u016bding\u0173 technini\u0173 parametr\u0173, u\u017esidega \u017eenkliai re\u010diau nei degalais varomi automobiliai, toki\u0173 atvej\u0173 vis tiek pasitaiko \u2013 da\u017enai d\u0117l fizi\u0161kai pa\u017eeistos baterijos. Ir \u0161is pa\u017eeidimas \u2013 gan da\u017enas m\u016bs\u0173 keliuose. Bendraudami su klientais ir steb\u0117dami pasaulines tendencijas, raginame atsakingai patikrinti \u0161\u012f moment\u0105, kadangi nuo jo priklauso ne tik j\u0173 saugumas, bet ir j\u0173 pirkinio kokyb\u0117. Pa\u017eeista baterija tarnaus \u017eenkliai trumpiau, \u012fkrovimas gali u\u017etrukti \u017eenkliai ilgiau\u201c, \u2013 pastebi \u201eEnefit\u201c vie\u0161ojo \u012fkrovimo tinklo pl\u0117tros vadovas Tomas \u017dilionis.<\/p>\n
Vertinant baterijos talp\u0105, nei\u0161vengiamas ir asmeninio naudojimo klausimas. Svarbu atsi\u017evelgti \u012f j\u016bs\u0173 turimas \u012fkrovimo galimybes: ar tai gal\u0117site padaryti tik namuose, ar ir prie darbo? Taip pat, \u012fkrovimo trukm\u0119 ir atstumus, kuriuos planuojate \u012fveikti kasdien. \u010cia esminiu kriterijumi taps ne gamintojo nurodoma automobilio galia, o realus nuva\u017eiuojamas atstumas, kuris priklauso nuo j\u016bs\u0173 vairavimo \u012fpro\u010di\u0173 ir baterijos b\u016bkl\u0117s. Nei\u0161vengiamai teks ruo\u0161tis ir lietuvi\u0161kai \u017eiemai, tad taip pat b\u016btina atsi\u017evelgti ir \u012f \u0161al\u010dio poveik\u012f baterijai, mat pa\u0161alus bendras pilnai \u012fkrauto elektromobilio nuva\u017eiuojamas atstumas gali suma\u017e\u0117ti net iki 40 proc.<\/p>\n
\u012ekrovim\u0105 ir aptarnavim\u0105 planuokite i\u0161 anksto <\/p>\n
Statisti\u0161kai elektromobiliai laikomi patikimesniais u\u017e degalais varomus automobilius, ta\u010diau praktikoje j\u0173 eksploatacija taip pat turi sav\u0173 niuans\u0173. Vienas j\u0173 \u2013 \u012fkrovimo galios suderinamumas su vie\u0161\u0105ja \u012fkrovimo infrastrukt\u016bra. Nors, pavyzd\u017eiui, \u201eEnefit\u201c stotel\u0117s gali tiekti 22, 47 kW, 120, 240 ar net 320 kW gali\u0105, ne visi elektromobiliai gali j\u0105 priimti.<\/p>\n
Pavyzd\u017eiui, Lietuvos keliuose da\u017enai matomas \u201eVolkswagen e-Up\u201c gali priimti ne daugiau nei 37 kW gali\u0105 \u2013 praktikoje tai rei\u0161kia, kad \u012fkraudami tok\u012f automobil\u012f galingoje stotel\u0117je u\u017etruksite tiek pat, kiek \u012fprastai, o u\u017e paslaug\u0105 galimai sumok\u0117site daugiau. Tai yra svari prie\u017eastis rinktis elektromobil\u012f ne tik pagal jo technines galimybes, bet ir pagal \u012fkrovimo infrastrukt\u016br\u0105 j\u016bs\u0173 kasdieniuose mar\u0161rutuose.<\/p>\n
Kalbant apie kasdien\u012f automobilio naudojim\u0105, dar vienas aktualus klausimas naujiems ir b\u016bsimiems elektromobili\u0173 savininkams yra \u012fkrovimo jungties tipas. Lietuvos vie\u0161ajame \u012fkrovimo tinkle dominuoja CCS jungtys, taip pat \u201eType 2\u201c ar \u201eCHAdeMO\u201c jung\u010di\u0173 tipai.<\/p>\n
Pastarosios m\u016bs\u0173 vie\u0161ojo \u012fkrovimo tinkle sutinkamos re\u010diau ir ne visi operatoriai teikia galimyb\u0119 \u012fkrauti \u0161i\u0105 jungt\u012f turin\u010dias transporto priemones. Vairuotojai problem\u0105 neretai sprend\u017eia jung\u010di\u0173 adapteriais. Visgi T.\u017dilionis sako, kad klientams nerekomenduojama naudoti toki\u0173 alternatyv\u0173, mat rizikuojama ir saugumu, ir paslaugos kokybe. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kartu su augan\u010diu elektromobili\u0173 skai\u010diumi auga ir pasirinkimo galimyb\u0117 \u2013 tiek automobili\u0173 salonuose, tiek antrin\u0117je rinkoje. Nors pats…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":94518,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-94517","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-lietuva","10":"tag-lietuviu","11":"tag-lithuania","12":"tag-lithuanian","13":"tag-lt","14":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115978560002396754","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94517","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94517"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94517\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}