![\"Kinijoje](\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1769696408_43_photo-1613245562.jpg\" "\\"Kinijoje")
<\/p>\n
\n Kinijos automobili\u0173 rinka per kelis metus pasikeit\u0117 neatpa\u017e\u012fstamai. Vietiniai gamintojai, ypa\u010d elektrini\u0173 automobili\u0173 segmente, taip stipriai \u012fsitvirtino, kad tradiciniai Europos mil\u017einai \u2013 BMW, Mercedes-Benz ar \u201e\u0160koda\u201c \u2013 buvo priversti imtis bepreceden\u010di\u0173 kain\u0173 ma\u017einim\u0173. Vakarieti\u0161ki modeliai \u0161iandien ten parduodami net u\u017e pus\u0119 pradin\u0117s kainos, o \u0161i\u0173 poky\u010di\u0173 pove\u010diai vis ai\u0161kiau juntami ir Europoje, \u012fskaitant Lietuv\u0105.
\n<\/p>\n
<\/p>\n
\nKinijos automobili\u0173 gamintojai vis agresyviau spaud\u017eia tradicinius pasaulio rinkos lyderius. Koncernas BYD tapo did\u017eiausiu elektrini\u0173 automobili\u0173 gamintoju pasaulyje, aplenkdamas JAV \u201eTesl\u0105\u201c. Tai ai\u0161kiai rodo, kaip spar\u010diai kei\u010diasi j\u0117g\u0173 balansas globalioje automobili\u0173 rinkoje.
\n<\/p>\n
\nKinijos gamintoj\u0173 ekspansija jau\u010diama ir Europoje. D\u0117l gausios, palyginti nebrangi\u0173 kin\u0173 modeli\u0173 pasi\u016blos pristabdytas iki \u0161iol nuolat aug\u0119s nauj\u0173 automobili\u0173 kain\u0173 kilimas. Pasak IBRM SAMAR vyriausiojo analitiko Micha\u0142o Hady\u015biaus, b\u016btent kin\u0173 \u017eengimas \u012f Europ\u0105 suk\u016br\u0117 netipin\u0119 situacij\u0105 \u2013 dalis nauj\u0173 modeli\u0173 \u010dia pasirodo pigesni u\u017e savo pirmtakus.
\n<\/p>\n
\n\u201eNaujos modeli\u0173 kartos ar atnaujintos versijos salonuose pasirod\u0117 pigesn\u0117s u\u017e savo pirmtakus\u201c, \u2013 pastebi Hady\u015bius.
\n<\/p>\n
\nKinijos rinka \u2013 did\u017eiausias trof\u0117jus
<\/p>\n
\nKinija \u0161iandien yra svarbiausia pasaulio nauj\u0173 automobili\u0173 rinka. Daugiau nei tre\u010ddalis vis\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173 registracij\u0173 pasaulyje tenka b\u016btent \u0161iai \u0161aliai.
\n<\/p>\n
\nVien 2024 metais Kinijoje \u012fregistruota beveik 31,5 mln. nauj\u0173 automobili\u0173. Palyginimui, visoje \u017eemynin\u0117je Europoje tuo pa\u010diu laikotarpiu parduota ma\u017eiau nei 13 mln. nauj\u0173 automobili\u0173. Tod\u0117l bet kokie vartotoj\u0173 \u012fpro\u010di\u0173 poky\u010diai Kinijoje Europos gamintojams yra strategi\u0161kai kriti\u0161ki.
\n<\/p>\n
\nKinijos pirk\u0117j\u0173 nusisukimas nuo u\u017esienieti\u0161k\u0173 prek\u0117s \u017eenkl\u0173 ypa\u010d smarkiai smogia vokie\u010di\u0173 gamintojams. Kinijos gamintojai naujus modelius \u012f rink\u0105 i\u0161leid\u017eia beveik dvigubai grei\u010diau nei Europoje, ir \u0161iame lenktyni\u0173 etape tokie preki\u0173 \u017eenklai kaip \u201eAudi\u201c, BMW ar Mercedes-Benz vis da\u017eniau lieka besivejan\u010di\u0173j\u0173 vaidmenyje.
\n<\/p>\n
\nSituacija elektromobilumo srityje dar ai\u0161kesn\u0117 \u2013 kin\u0173 gamintojai inovacij\u0173 temp\u0105 i\u0161laiko gerokai spartesn\u012f, tod\u0117l vietos pirk\u0117jai da\u017enai mato daugiau vietini\u0173, o ne europieti\u0161k\u0173 elektromobili\u0173 privalum\u0173.
\n<\/p>\n
\nNauji BMW, \u201e\u0160koda\u201c ir Mercedes-Benz \u2013 u\u017e pus\u0119 kainos
<\/p>\n
\nSmunkan\u010dios vakarieti\u0161k\u0173 marki\u0173 pozicijos Kinijoje atved\u0117 prie drasti\u0161k\u0173 sprendim\u0173. Siekdami suma\u017einti nuostolius ir atsikratyti sand\u0117liuose u\u017esilikusi\u0173 automobili\u0173, vietiniai vakarie\u010di\u0173 atstovai taiko rekordines nuolaidas.
\n<\/p>\n
\nD\u0117l to naujus BMW, \u201eMercedes-Benz\u201c ar \u201e\u0160koda\u201c modelius Kinijoje \u0161iandien da\u017enai galima \u012fsigyti net u\u017e pus\u0119 j\u0173 pradin\u0117s katalogin\u0117s kainos. Tai kain\u0173 lygis, su kuriuo prie\u0161 kelet\u0105 met\u0173 b\u016bt\u0173 sunku patik\u0117ti, ypa\u010d kalbant apie premium segmento markes.
\n<\/p>\n
\nAutomobili\u0173 rinkos analitikas ir \u017eurnalistas Tycho de Feijteras (\u201eCarNewsChina.com\u201c) pa\u017eymi, kad BMW nuolaidos Kinijoje siekia nuo 29 iki 44 proc. ypa\u010d didel\u0117s nuolaidos taikomos elektriniam \u201eBMW i3\u201c.
\n<\/p>\n
\nBMW i3 eDrive 35 L bazin\u0117 kaina \u0161iuo metu yra 353 900 juani\u0173 (apie 182 656 eur\u0173 ekvivalent\u0105 vietine valiuta pagal straipsnyje pateikt\u0105 skai\u010diavim\u0105). Ta\u010diau su iki 44 proc. siekian\u010dia nuolaida \u0161\u012f model\u012f galima \u012fsigyti u\u017e ma\u017edaug 198 000 juani\u0173 (apie 102 193 eur\u0173 ekvivalent\u0105). Tai \u2013 fakti\u0161kai pus\u0117 katalogin\u0117s kainos.
\n<\/p>\n
\nDar 2022 m. saus\u012f BMW atstovai Kinijoje pardav\u0117 per 79 t\u016bkst. nauj\u0173 automobili\u0173. 2025 m. lapkrit\u012f \u0161is skai\u010dius suma\u017e\u0117jo iki kiek daugiau nei 45 t\u016bkst. Tai \u2013 daugiau nei 40 proc. smukimas per kelis metus.
\n<\/p>\n
\n\u201eMercedes-Benz\u201c: naujas elektromobilis pigesnis u\u017e \u201eDacia Duster\u201c
<\/p>\n
\n\u201eMercedes-Benz\u201c situacija Kinijoje dar sud\u0117tingesn\u0117 \u2013 \u010dia pirk\u0117jams si\u016blomos iki 50 proc. siekian\u010dios nuolaidos. Perpus atpiginti \u0161ie modeliai:
\n<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/ul>\n
\nPavyzd\u017eiui, naujo elektrinio \u201eMercedes-Benz EQB 260\u201c katalogin\u0117 kaina yra 352 000 juani\u0173 (apie 181 675 eur\u0173 ekvivalent\u0105). \u0160iuo metu Kinijos salonuose toks automobilis si\u016blomas u\u017e 176 000 juani\u0173 \u2013 tai ma\u017edaug 90 321 eur\u0173 ekvivalentas pagal straipsnyje pateiktus skai\u010diavimus.
\n<\/p>\n
\nTai rei\u0161kia, kad naujas elektrinis Mercedes-Benz Kinijoje kainuoja ma\u017eiau nei nauja \u201eDacia Duster\u201c su 1,0 l ECO-G varikliu ir vidutinio lygio \u201eExtreme\u201c komplektacija, kurios kaina Lietuvoje prasideda nuo ma\u017edaug 94 800 eur\u0173 ekvivalento. Skirtumas simbolinis, ta\u010diau pats faktas ry\u0161kiai parodo, kaip pasikeit\u0117 rinkos realijos.
\n<\/p>\n
\nPasak Tycho de Feijtero, \u201eMercedes-Benz\u201c pozicijos Kinijoje silpn\u0117ja labai greitai, nors gamintojas \u010dia veikia per dvi bendras \u012fmones: \u201eBeijing-Benz\u201c ir \u201eFujian-Benz\u201c. Rekordin\u012f pardavim\u0173 m\u0117nes\u012f \u2013 2020 m. kov\u0105 \u2013 Mercedes-Benz Kinijoje u\u017e\u0117m\u0117 penkt\u0105 viet\u0105 pagal pardavim\u0173 apimtis. Dabar \u0161is gamintojas da\u017eniausiai balansuoja tarp 18 ir 22 vietos, o pardavimai nuo to laiko suma\u017e\u0117jo daugiau nei perpus.
\n\u201e\u0160koda\u201c: nuolaidos iki 44 proc. ir pavojus i\u0161nykti i\u0161 rinkos
\n<\/p>\n
\nEuropieti\u0161k\u0173 gamintoj\u0173 problemos Kinijoje neapsiriboja premium segmentu. Itin skaud\u017eiai situacija paliet\u0117 \u201e\u0160koda\u201c mark\u0119. \u010cia nuolaidos siekia iki 44 proc., o analitikai \u201e\u0160kodos\u201c pad\u0117t\u012f Kinijoje vadina dramati\u0161ka.
\n<\/p>\n
\n2025 m. lapkrit\u012f Kinijoje buvo \u012fregistruota vos 1350 nauj\u0173 \u201e\u0160koda\u201c automobili\u0173. Toks skai\u010dius \u010deki\u0161k\u0105 mark\u0119 nust\u016bm\u0117 \u012f 75-\u0105 viet\u0105 populiariausi\u0173 gamintoj\u0173 s\u0105ra\u0161e. Rinkos dalis \u2013 tik 0,06 proc. Tai prakti\u0161kai nematomas \u017eaid\u0117jas mil\u017eini\u0161koje rinkoje.
\n<\/p>\n
\nPasak analitik\u0173, neatmetama, kad \u201eVolkswagen\u201c koncernas galiausiai apskritai pasitrauks i\u0161 Kinijos su \u201e\u0160koda\u201c prek\u0117s \u017eenklu. Vienas i\u0161 \u017eenkl\u0173 \u2013 visi\u0161kas elektrini\u0173 modeli\u0173 tr\u016bkumas vietiniame \u201e\u0160kodos\u201c asortimente, nors b\u016btent elektromobiliai Kinijoje \u0161iandien yra vienas svarbiausi\u0173 segment\u0173.
\nK\u0105 tai rei\u0161kia Europai?
\n<\/p>\n
\nKinijos rinkos permainos jau dabar daro \u012ftak\u0105 Europos pirk\u0117jams. Ma\u017eesn\u0117s kainos Kinijoje, didel\u0117s nuolaidos ir smunkantys pardavimai ver\u010dia gamintojus per\u017ei\u016br\u0117ti kainodar\u0105 ir kituose regionuose. Konkurencija su kin\u0173 mark\u0117mis, kurios agresyviai skinasi keli\u0105 \u012f Europ\u0105, riboja europieti\u0161k\u0173 automobili\u0173 brangim\u0105 ir kai kuriais atvejais net lemia nauj\u0173 modeli\u0173 atpiginim\u0105.
\n<\/p>\n
\nArtimiausiais metais galima tik\u0117tis dar ar\u0161esn\u0117s kovos tarp vietini\u0173 ir kin\u0173 gamintoj\u0173 tiek Kinijoje, tiek Europoje. Pirk\u0117jams tai rei\u0161kia didesn\u012f modeli\u0173 pasirinkim\u0105 ir galimai palankesnes kainas, o tradiciniams Europos gamintojams \u2013 b\u016btinyb\u0119 spar\u010diau diegti inovacijas ir lanks\u010diau formuoti kainas.
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kinijos automobili\u0173 rinka per kelis metus pasikeit\u0117 neatpa\u017e\u012fstamai. Vietiniai gamintojai, ypa\u010d elektrini\u0173 automobili\u0173 segmente, taip stipriai \u012fsitvirtino,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":94569,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-94568","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-lietuva","10":"tag-lietuviu","11":"tag-lithuania","12":"tag-lithuanian","13":"tag-lt","14":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115978831284391864","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94568"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94568\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94569"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}