{"id":94994,"date":"2026-01-30T06:24:05","date_gmt":"2026-01-30T06:24:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/94994\/"},"modified":"2026-01-30T06:24:05","modified_gmt":"2026-01-30T06:24:05","slug":"du-pramones-gigantai-susivienijo-ir-kurs-elektrinius-autobusus-kokiu-dar-nebuvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/94994\/","title":{"rendered":"Du pramon\u0117s gigantai susivienijo ir kurs elektrinius autobusus, koki\u0173 dar nebuvo"},"content":{"rendered":"

Mitsubishi Fuso, komercini\u0173 transporto priemoni\u0173 gamintoja, priklausanti \u201eDaimler Truck\u201c koncernui, oficialiai susivienijo su \u201eFoxconn\u201c, siekdamos \u012fkurti nauj\u0105 bendr\u0105 \u012fmon\u0119 elektrini\u0173 autobus\u0173 gamybai Japonijoje.<\/p>\n

Naujoji \u012fmon\u0117 kurs konkurencingus, nulin\u0117s emisijos elektrinius autobusus, pirmiausia skirtus Japonijos rinkai. Planuojama, kad veikla prasid\u0117s 2026 m. antroje pus\u0117je.<\/p>\n

Bendros \u012fmon\u0117s b\u016bstin\u0117 bus \u012fsik\u016brusi Kawasaki mieste, Japonijoje, o ji veiks kaip nepriklausomas autobus\u0173 OEM (originalios \u012frangos gamintojas). \u012emonei vadovaus \u0161iuo metu Fuso autobus\u0173 padaliniui vadovaujantis Katsuto Kora.<\/p>\n

Partneriai per savo atskiras dukterines bendroves \u2013 \u201eMitsubishi Fuso Bus Manufacturing\u201c ir \u201eFoxtron Vehicle Technologies\u201c \u2013 sujungs kompetencijas transporto priemoni\u0173 k\u016brimo, gamybos, tiekimo grandin\u0117s valdymo ir platinimo srityse. Autobusai bus \u017eymimi Fuso prek\u0117s \u017eenklu.<\/p>\n

Pradinis produkt\u0173 portfelis apims \u201eModel T\u201c ir \u201eModel U\u201c autobusus, kuriuos anks\u010diau suk\u016br\u0117 \u201eFoxtron\u201c. \u201eModel T\u201c \u2013 tai 12 metr\u0173 ilgio elektrinis miesto autobusas, kurio deklaruojamas nuva\u017eiuojamas atstumas siekia iki 400 kilometr\u0173. Jis jau eksploatuojamas keliuose Taivano miestuose, \u012fskaitant Taip\u0117j\u0173, taip pat Indonezijoje.<\/p>\n

\u201eModel U\u201c, pristatytas 2024 m. spal\u012f, yra ma\u017eesnis mikroautobusas su moduline, auk\u0161tesn\u0117s klas\u0117s salono koncepcija. Priklausomai nuo s\u0117dim\u0173 viet\u0173 i\u0161d\u0117stymo, jame gali b\u016bti ve\u017eama iki 21 keleivio. Nors tiksl\u016bs matmenys ir technin\u0117s specifikacijos dar nepaskelbti, \u0161iuo metu \u0161is modelis veikia kaip prototipas arba etaloninis dizainas.<\/p>\n

Komentuodamas partneryst\u0119, Fuso generalinis direktorius Karlas Deppenas teig\u0117: \u201eD\u017eiaugiam\u0117s gal\u0117dami bendradarbiauti su \u201eFoxconn\u201c. \u0160i partneryst\u0117 sujungia abiej\u0173 bendrovi\u0173 stiprybes ir paspartins m\u016bs\u0173 transformacij\u0105 autobus\u0173 sektoriuje. Pasinaudodami did\u017eiule Fuso ir \u201eFoxconn\u201c patirtimi bei technologin\u0117mis \u017einiomis, savo klientams pasi\u016blysime pa\u017eangius vie\u0161ojo transporto sprendimus ir prisid\u0117sime prie visuomen\u0117s gerov\u0117s Japonijoje ir visame pasaulyje.\u201c<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\u201eFoxconn\u201c elektromobili\u0173 strategijos vadovas Junas Sekis prid\u016br\u0117: \u201eMobilumas yra strategin\u0117 \u201eFoxconn\u201c veiklos kryptis. \u0160is bendradarbiavimas su \u201eMitsubishi Fuso\u201c leis sukurti i\u0161sam\u0173 elektrifikacijos sprendim\u0105 Japonijos transporto sistemai. Toks po\u017ei\u016bris reik\u0161mingai sutrumpins k\u016brimo ciklus ir pagerins ka\u0161t\u0173 efektyvum\u0105.\u201c<\/p>\n

Pirm\u0105 kart\u0105 apie Fuso ir \u201eFoxconn\u201c ketinim\u0105 bendradarbiauti buvo paskelbta pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 rugpj\u016bt\u012f, kuomet \u012fmon\u0117s pasira\u0161\u0117 supratimo memorandum\u0105 d\u0117l bendradarbiavimo nulin\u0117s emisijos mobilumo srityje. Jau tuomet \u0161i\u0173 dviej\u0173 elektrini\u0173 autobus\u0173 modeliai buvo pagrindin\u0117 deryb\u0173 tema.<\/p>\n

Dalis rinkos dalyvi\u0173 gali klausti, kod\u0117l Fuso renkasi partneryst\u0119 su \u201eFoxconn\u201c, kai motinin\u0117 bendrov\u0117 jau turi s\u0117kmingai rinkoje veikian\u010di\u0105 \u201eMercedes-Benz eCitaro\u201c autobus\u0173 platform\u0105.<\/p>\n

Atsakymas \u2013 greitis ir lokalizacija. Europos rinkai skirt\u0105 autobus\u0105, tok\u012f kaip eCitaro, pritaikyti unikaliems Japonijos rinkos reikalavimams ir infrastrukt\u016brai b\u016bt\u0173 ilgas ir brangus procesas. Turint vietin\u0119 k\u016brimo, tiekimo, gamybos ir pardavimo grandin\u0119, bus galima skland\u017eiai atitikti Japonijos reglamentus, kokyb\u0117s standartus ir specifinius klient\u0173 poreikius.<\/p>\n

\u0160\u012f proces\u0105 papildomai sustiprins \u201eFoxconn\u201c patirtis ZEV (nulin\u0117s emisijos transporto priemoni\u0173) srityje, auk\u0161tos technologijos kompetencijos ir pasaulinis partneri\u0173 tinklas, pad\u0117siantis u\u017etikrinti produkt\u0173 s\u0117km\u0119 tiek Japonijoje, tiek u\u017e jos rib\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mitsubishi Fuso, komercini\u0173 transporto priemoni\u0173 gamintoja, priklausanti \u201eDaimler Truck\u201c koncernui, oficialiai susivienijo su \u201eFoxconn\u201c, siekdamos \u012fkurti nauj\u0105 bendr\u0105…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":94995,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[19333,81,14602,19334,8188,14380,37,39,36,38,40,2474,17042,19332,46],"class_list":{"0":"post-94994","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-autobusus","9":"tag-business","10":"tag-elektrinius","11":"tag-gigantai","12":"tag-kokiu","13":"tag-kurs","14":"tag-lietuva","15":"tag-lietuviu","16":"tag-lithuania","17":"tag-lithuanian","18":"tag-lt","19":"tag-nebuvo","20":"tag-pramones","21":"tag-susivienijo","22":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/115982621968124375","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94994","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94994"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94994\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94994"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94994"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94994"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}