\u201eEnergijos skirstymo operatorius\u201c (ESO) \u017eengia svarb\u0173 \u017eingsn\u012f ma\u017eindamas CO\u2082 p\u0117dsak\u0105. ESO \u012fsigyja 440 elektromobili\u0173 ir tampa did\u017eiausi\u0105 EV park\u0105 turin\u010dia ne automobili\u0173 verslo \u012fmone Lietuvoje. \u012egyvendinusi \u0161\u012f pokyt\u012f, bendrov\u0117 per metus sutaupys apie 1 000 ton\u0173 anglies dvideginio emisij\u0173 \u2013 ma\u017edaug tok\u012f kiek\u012f absorbuoja 40 t\u016bkst. med\u017ei\u0173.<\/p>\n
\u201eTar\u0161i\u0173 automobili\u0173 keitimas elektromobiliais yra esminis, \u012f ateit\u012f orientuotas sprendimas, ma\u017einantis poveik\u012f aplinkai ir kartu leid\u017eiantis racionaliai valdyti ka\u0161tus. Skai\u010diuojame, kad per metus transporto priemoni\u0173 eksploatacijos i\u0161laidos suma\u017e\u0117s apie 130 t\u016bkst. eur\u0173 \u2013 tai bus 33 proc. ma\u017eiau, nei naudojant automobilius tik su vidaus degimo varikliais\u201c, \u2013 sako ESO atstov\u0117 ry\u0161iams su visuomene Rasa Juodkien\u0117.<\/p>\n
Atnaujinus ESO automobili\u0173 park\u0105, jame bus 900 transporto priemoni\u0173, i\u0161 kuri\u0173 440 \u2013 elektromobiliai, taigi net pus\u0119 viso parko sudarys ekologi\u0161kos transporto priemon\u0117s.<\/p>\n
\u201eAutomobiliai perkami vie\u0161ojo konkurso b\u016bdu, laikantis auk\u0161\u010diausi\u0173 skaidrumo kriterij\u0173. Vie\u0161asis pirkimo konkursas buvo vykdomas remiantis \u017eemiausios kainos ir ekonominio naudingumo kriterijais. Did\u017eiosios dalies automobili\u0173 sulauksime lapkrit\u012f, tuomet pasieksime simbolin\u0119 50 proc. rib\u0105, kai net pus\u0117 bendrov\u0117s parko sudarys ekologi\u0161kas transportas. \u0160iuo metu jau eksploatuojami 200 elektromobili\u0173, \u0161\u012f ruden\u012f gausime dar 224, o 16 elektromobili\u0173 pirkimas vyksta\u201c, \u2013 pa\u017eymi R. Juodkien\u0117.<\/p>\n
ESO automobili\u0173 park\u0105 papildys 215 keleivini\u0173 \u201eToyota Proace City Verso\u201c (1 vnt. kaina \u2013 26,3 t\u016bkst. EUR be PVM), 175 krovininiai \u201eToyota Proace City Panel\u201c (1 vnt. kaina \u2013 26,8 t\u016bkst. EUR be PVM) bei 34 \u201eCupra Born eBoost\u201c ( 1 vnt. kaina \u2013 35,4 t\u016bkst. EUR be PVM) elektromobiliai.<\/p>\n
Elektromobiliais naudosis ESO biur\u0173 darbuotojai, komand\u0173 vadovai ir in\u017einieriai, vykstantis \u012f objektus miestuose ar gretimose vietov\u0117se. Transporto priemon\u0117s bus paskirstytos proporcingai per visus regionus.<\/p>\n
Krauti pakanka kas 3\u20134 dienas<\/p>\n
Elektromobili\u0173 pl\u0117tr\u0105 vis dar lydi nuog\u0105stavimai, ar baterij\u0173 talpa u\u017etikrins efektyv\u0173 kasdien\u012f eksploatavim\u0105 bei nereikalaus pernelyg da\u017eno \u012fkrovimo, ypa\u010d vykdant operatyvias u\u017eduotis ar aptarnaujant nutolusius objektus.<\/p>\n
\u201eSkai\u010diavimai rodo, kad elektromobilio baterijos pilnai pakanka vidutiniam naudojimui, kraunant kas kelet\u0105 dien\u0173. Galimyb\u0117 nuva\u017eiuoti ilgus atstumus aktuali in\u017einieri\u0173 komandoms, kurioms tenka vykti iki atokiau esan\u010di\u0173 objekt\u0173, per dien\u0105 nuva\u017eiuojami didesni atstumai, ir kol kas jos toliau naudos transporto priemones su vidaus degimo varikliais\u201c, \u2013 paai\u0161kina R. Juodkien\u0117.<\/p>\n
ESO Transporto valdymo skyriaus duomenimis, vidutinis \u012fmon\u0117s elektromobilio naudotojas per dien\u0105 nuva\u017eiuoja apie 66 kilometrus, tad baterijos \u012fkrovos pakanka kelioms darbo dienoms. Pilnai \u012fkrautas elektromobilis gali nuva\u017eiuoti iki 325 kilometr\u0173 pagal WLTP metodik\u0105, tad \u012fprastai krovimo reikia tik kas 3\u20134 dienas.<\/p>\n
I\u0161band\u0117 prakti\u0161kai<\/p>\n
ESO darbuotojai elektromobilius jau i\u0161band\u0117 kasdieniam darbui ir konstatuoja, kad j\u0173 technini\u0173 galimybi\u0173 visi\u0161kai pakanka veiklos funkcijoms atlikti. ESO I\u0161maniosios apskaitos komandos nariai, vykdydami \u012fprastas darbines u\u017eduotis, savait\u0119 testavo \u201eToyota Proace City Panel\u201c model\u012f.<\/p>\n
\u201eAtsiliepimai patvirtina, kad nuva\u017eiuojamas atstumas visi\u0161kai atitinka darbo poreikius, o \u012fkrovimo planavimas tampa \u012fprasta ir paprastai integruojama veiklos rutina, tarnybines transporto priemones palikus krautis per nakt\u012f ar kitu laiku, priklausomai nuo pamainos darbo valand\u0173\u201c, \u2013 sako ESO atstov\u0117 R. Juodkien\u0117.<\/p>\n
Kita dviej\u0173 in\u017einieri\u0173 komanda su tos pa\u010dios mark\u0117s elektromobiliu vasar\u0105 dalyvavo var\u017eybose \u201eIgnitis ON: Atrask Baltijos paj\u016br\u012f!\u201c i\u0161 Palangos \u012f Pernu (Estija), per kurias \u012fvertino elektromobilio galimybes \u012fveikti kiek \u012fmanoma ilgesn\u012f atstum\u0105. Ekipa\u017eas var\u017eyb\u0173 metu nuva\u017eiavo daugiau kaip 500 kilometr\u0173.<\/p>\n
Specialistai esamiems ir b\u016bsimiems elektromobili\u0173 vairuotojams rekomenduoja planuojant tolimesnes keliones pasirinkti greito \u012fkrovimo stoteles, kuriose baterij\u0105 galima papildyti per ma\u017edaug 30 minu\u010di\u0173.<\/p>\n
Modernus tinklas \u2013 patikimas ir atsparus<\/p>\n
ESO valdo vien\u0105 moderniausi\u0173 skirstom\u0173j\u0173 tinkl\u0173 Centrin\u0117je Europoje, o automobili\u0173 parko atnaujinimas yra vienas i\u0161 daugelio veiksm\u0173, kuriais \u012fmon\u0117 siekia ma\u017einti poveik\u012f aplinkai, modernizuoti infrastrukt\u016br\u0105 ir skatinti atsaking\u0105 energijos vartojim\u0105 visos \u0161alies mastu.<\/p>\n
Atsinaujinan\u010di\u0173 energijos i\u0161tekli\u0173 integracija, pa\u017eangios skaitmenin\u0117s paslaugos, s\u0105lygos elektromobili\u0173 infrastrukt\u016bros pl\u0117trai, CO\u2082emisij\u0173 ma\u017einimas \u2013 svarbios kryptys, kurios prisideda prie nacionalini\u0173 energetikos tiksl\u0173 \u012fgyvendinimo ir energetin\u0117s nepriklausomyb\u0117s stiprinimo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eEnergijos skirstymo operatorius\u201c (ESO) \u017eengia svarb\u0173 \u017eingsn\u012f ma\u017eindamas CO\u2082 p\u0117dsak\u0105. ESO \u012fsigyja 440 elektromobili\u0173 ir tampa did\u017eiausi\u0105 EV…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9606,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[214,81,90,3134,3702,3703,37,39,36,38,40,3699,3698,159,218,3700,46,3701],"class_list":{"0":"post-9605","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-automobiliu","9":"tag-business","10":"tag-didziausia","11":"tag-elektriniu","12":"tag-ijunge","13":"tag-imone","14":"tag-lietuva","15":"tag-lietuviu","16":"tag-lithuania","17":"tag-lithuanian","18":"tag-lt","19":"tag-parka","20":"tag-pavara","21":"tag-salies","22":"tag-tampa","23":"tag-valdancia","24":"tag-verslas","25":"tag-zalia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9605"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9605\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9606"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}