![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/photo_5378327.jpg\")
<\/p>\nTod\u0117l Seimo narys Tomas Tomilinas v\u0117l atgaivina ir kelia socialiniuose tinkluose id\u0117j\u0105, jog Vilniui tiesiog gyvybi\u0161kai b\u016btinas metropolitenas.<\/p>\n
Ne tramvajus, bet b\u016btent po\u017eeminis transportas. Ar tokia vis keliama id\u0117ja \u0161\u012fkart sulauks palaikymo?<\/p>\n
Vizijos<\/p>\n
Planuojama, jog Vilniaus metro, po \u017eeme apraizg\u0119s vis\u0105 miest\u0105, b\u016bt\u0173 apie 800 km ilgio. Kur b\u016bt\u0173 jo prad\u017eia? Ogi ten, kur \u201eRail Baltica” gele\u017einkelio atkarpa, jungsianti Kaun\u0105 su Vilniumi, pasiekt\u0173 Pilait\u0117s mikrorajon\u0105.<\/p>\n
\u010cia \u201eRail Baltica” gele\u017einkelio v\u0117\u017e\u0119 pakeist\u0173 metro v\u0117\u017e\u0117 ir keleiviai, s\u0117d\u0119 \u012f metro Pilait\u0117je, lengvai pasiekt\u0173 Vilniaus centr\u0105 bei kitus mikrorajonus. Pavyzd\u017eiui, i\u0161 Pilait\u0117s pasiekt\u0173 T.Narbuto gatv\u0119 ir Konstitucijos prospekt\u0105.<\/p>\n
Metro tinklas \u017eiedais bei j\u0173 atkarpomis po \u017eeme apjuost\u0173 ir apraizgyt\u0173 vis\u0105 sostin\u0119. Pirmasis metro etapas sujungt\u0173 Pilait\u0119 su senamies\u010diu, antrasis – senamiest\u012f su Antakalniu, tre\u010diasis – Antakaln\u012f su Fabijoni\u0161k\u0117mis, Pa\u0161ilai\u010diais ir t.t.<\/p>\n
O tarpmiestiniai traukiniai, va\u017eiuosiantys \u201eRail Baltica” ruo\u017eu Kaunas-Vilnius, Pilait\u0117je b\u016bt\u0173 integruoti \u012f Vilniaus transporto sistem\u0105. Lygiai taip pat kaip Berlyne veikia S-Bahn sistema, jungianti Vokietijos sostin\u0117s metropoliten\u0105 su \u0161alies gele\u017einkeliais.<\/p>\n
Plano reng\u0117jai netgi m\u0105sto, jog dalis metro gal\u0117t\u0173 b\u016bti ir ant \u017eem\u0117s. Pavyzd\u017eiui, Pilait\u0117je ir Vir\u0161uli\u0161k\u0117se.<\/p>\n
Finansinis pavojus<\/p>\n
Kita vertus, esama pavojaus, jog pakoregavus \u201eRail Baltica” projekt\u0105, sutrikt\u0173 jo europinis finansavimas.<\/p>\n
Pirmosios \u201eRail Baltica” projekto dalies \u012fgyvendinimui Europos S\u0105junga skyr\u0117 Lietuvai apie 4 mlrd. Eur.<\/p>\n
Tad ar id\u0117ja statyti Vilniuje metro ir d\u0117l to atitinkamai pakoreguoti \u201eRail Baltica” II etap\u0105 \u201eKaunas-Vilnius”, aplenkiant Lentvar\u012f, nesutrikdys ES finansavimo?<\/p>\n
\u201eRail Baltica” gele\u017einkelis, kurio ilgis – apie 950 km, iki 2030 m. turi sujungti Var\u0161uv\u0105, Kaun\u0105, Ryg\u0105 ir Talin\u0105. O i\u0161 \u010dia – keltu Helsink\u012f.<\/p>\n
Pabaigus I etap\u0105, prasid\u0117t\u0173 II etapas, kurio metu \u201eRail Baltica” atkarpa sujungt\u0173 Kaun\u0105 su Vilniumi. Tai kainuot\u0173 4,59 mlrd. Eur, kuri\u0173 didesn\u0119 dal\u012f v\u0117lgi tikimasi gauti i\u0161 ES.<\/p>\n
Ta\u010diau, jei lietuviai pakoreguos \u201eRail Baltica” Kaunas-Vilnius atkarp\u0105, aplenkdami Lentvario \u201ealk\u016bn\u0119”, atkarpa sutrump\u0117s 12-20 km. Keleiviams tai patikt\u0173, bet ar \u0161is projekto pakeitimas patiks Briuseliui?<\/p>\n
Juk atsimename, kiek buvo biurokratini\u0173 svarstym\u0173, kai Lietuva pasi\u016bl\u0117 pakoreguoti jau paruo\u0161t\u0105 \u201eRail Baltica” plan\u0105 taip, kad europin\u0117 v\u0117\u017e\u0117 pasiekt\u0173 ne tik Kaun\u0105, bet ir Lietuvos sostin\u0119.<\/p>\n
O kas bus, jei dar viena nauja \u201eRail Baltica” plano korekcijos id\u0117ja, kaip baiminasi kai kurie internautai, nu\u017eudys vis\u0105 \u201eRail Baltica” II etap\u0105, nes ES atsisakys pakeitim\u0105 finansuoti?<\/p>\n
T.Tomilinas nebijo<\/p>\n
<\/p>\n
\u201e\u017dinokite, – sak\u0117 T.TOMILINAS, – kad mes kalbame apie labai tolimus laikus, nes II \u201eRail Baltica” statybos etapas bus po 2030-\u0173j\u0173 met\u0173. Dar n\u0117ra ES biud\u017eeto tiems metams patvirtinto. Mes patys tiesiog turime aktyviau veikti ir viskas priklauso nuo m\u016bs\u0173, nes dar nieko nesame d\u0117l to II etapo ES \u012fsipareigoj\u0119, kadangi jam \u012fgyvendinti dar negavome ES pinig\u0173. Mes tiesiog dar planuojame, darome projekt\u0105, deram\u0117s d\u0117l pinig\u0173 – \u010dia viskas dar priklauso tik nuo m\u016bs\u0173.”<\/p>\n
– Vilnie\u010diai, i\u0161varginti automobili\u0173 sp\u016bs\u010di\u0173, be abejo, metropoliteno id\u0117jai pritart\u0173. O ar daug yra jus palaikan\u010di\u0173 funkcionieri\u0173?<\/p>\n
– A\u0161 esu per dvejus metus t\u0105 metropoliteno id\u0117j\u0105 i\u0161d\u0117st\u0119s dviem susisiekimo ministrams, tai b\u016bt\u0173 Vyriausyb\u0117s sprendimas, o Vilniaus savivaldyb\u0117 \u010dia ma\u017eai k\u0105 gali padaryti, nes \u010dia bus valstybinis projektas, kur\u012f dar reik\u0117s koreguoti. Paskui Vilniaus savivaldyb\u0117 gal\u0117s prie to projekto prisijungti. Bet a\u0161 matau, kaip yra stumiamas tramvajaus projektas ir a\u0161 nujau\u010diu, kad tramvaj\u0173 atveju, yra toks pinig\u0173 \u0161vaistymas \u012f niek\u0105, \u012f bal\u0105, kad net baisu pagalvoti.<\/p>\n
– Ta\u010diau prisimenu, kaip 2018-aisiais, kai Seime buvo priimin\u0117jamas Metropoliteno \u012fgyvendinimo \u012fstatymas, Seimo teisininkai tikino, jog toks \u012fstatymas prie\u0161taraut\u0173 Konstitucijai, kadangi d\u0117l metropoliteno reikalingumo tur\u0117t\u0173 spr\u0119sti ne Seimas, bet vietos savivalda.<\/p>\n
– Taip, ta\u010diau Metropoliteno \u012fgyvendinimo \u012fstatymas buvo priimtas. Galvoju, a\u0161 pats galb\u016bt tada balsavau prie\u0161, bet tada dar karo Ukrainoje nebuvo, o dabar gyvename jau kitokiomis s\u0105lygomis, tod\u0117l kitaip m\u0105stome. Ai\u0161ku, a\u0161 negaliu tiksliai pasakyti, kiek yra metropolitenui pritarian\u010di\u0173, bet a\u0161 matau, kad rimti \u017emon\u0117s labai rimtai apie tai m\u0105sto. Tas, kas n\u0117ra susipyk\u0119s su \u017eem\u0117lapiu, ai\u0161kiai supranta, kod\u0117l Vilniui reikia metro.<\/p>\n
– Ar nenukent\u0117s Lentvaris, jei \u201eRail Baltica” juos aplenks ir pasuks 12 km trumpesniu keliu \u012f Vilni\u0173?<\/p>\n
– Lentvaris turi gele\u017einkel\u012f. Bet kokiu atveju traukiniai pro Lentvar\u012f \u012f Vilni\u0173 va\u017eiuoja. \u010cia jokios problemos n\u0117ra.<\/p>\n
– Bet metropolitenas k\u0117sinasi palaidoti tramvajaus Vilniuje id\u0117j\u0105. Teigiama, jog elektrinis tramvajus yra tylus, patogus, vienu metu gali perve\u017eti 300 keleivi\u0173. Tramvajaus b\u0117giai – siauri, nutiesti viduryje gatv\u0117s, tod\u0117l netrukdo kitam eismui. Be to – autobuso galiojimo laikas – 10-14 met\u0173, o tramvajaus – 25-30 met\u0173. Netgi primenama, jog 1893-1925 metais po Vilni\u0173 jau va\u017ein\u0117jo tramvajus. Tiesa, tempiamas arkli\u0173.<\/p>\n
– Tramvajus yra XIX am\u017eiaus reikalas, tod\u0117l a\u0161 ne\u017einau, kam dabar apie j\u012f galvoti, jeigu Vilniuje galima metro po \u017eeme i\u0161tiesti. Dalis to metro b\u016bt\u0173 po \u017eeme, o dalis – pavir\u0161iuje, kadangi Pilait\u0117je yra tiek vietos, kad galima metro traukiniams va\u017eiuoti ir ant \u017eem\u0117s. Visk\u0105 galima suderinti. Berlynas tam yra geriausias pavyzdys.<\/p>\n
Komentuoja\u00a0Vilniaus miesto savivaldyb\u0117s Tarybos Miesto pl\u0117tros komiteto narys\u00a0Gaudentas AUK\u0160TIKALNIS:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1648805386.jpg\")
<\/p>\n
\u201eMes to klausimo d\u0117l metro ar d\u0117l tramvaj\u0173 dar nesvarst\u0117me savivaldyb\u0117je, bet a\u0161 b\u016b\u010diau pozicijoje daugiau u\u017e tramvaj\u0173, nes metro \u012frengti b\u016bt\u0173 labai brangu. Jeigu b\u016bt\u0173 metro rengiamas ka\u017ekada, kai Art\u016bras Zuokas buvo \u0161it\u0105 id\u0117j\u0105 i\u0161k\u0117l\u0119s, tai tos id\u0117jos \u012fgyvendinimas b\u016bt\u0173 buv\u0119s pigesnis ir metro b\u016bt\u0173 tur\u0117j\u0119s du pliusus.<\/p>\n
Vienas dalykas – tas transportas yra po \u017eeme. O antras dalykas – tai apsauga \u017emon\u0117ms. Ypa\u010d \u0161iai dienai, kai matome, jog Ukrainoje karas ir \u017emon\u0117s, toje vietoje, kur yra metro, bent turi kur pasisl\u0117pti. O ir jud\u0117jimas po \u017eeme daug saugesnis yra.<\/p>\n
Nors a\u0161 negaliu dabar pasakyti konkre\u010di\u0173 skai\u010di\u0173, ta\u010diau tramvajus vis d\u0117lto yra pigesnis variantas. Metro, ai\u0161ku, yra labai patogus, ta\u010diau i\u0161 kur gauti tiek pinig\u0117li\u0173, kai dabar biud\u017eetas pirmiausiai skiriamas gynybai? Gal mes \u0161iek tiek d\u0117l to metro klausimo ir pav\u0117lav\u0119, o tramvajui pirmenyb\u0117 – nes jis pigesnis dalykas.<\/p>\n
Bet Vilniuje mes dabar sprend\u017eiame ne tramvajaus klausimus, bet autobus\u0173 pirkim\u0105, apie pinigus \u017ealiam kurui pirkti. Tod\u0117l a\u0161 savivaldyb\u0117je \u0161iuo metu negird\u0117jau svarstym\u0173 nei apie tramvajus, nei apie metro.<\/p>\n
Istorija<\/p>\n
Vilniaus metropoliteno id\u0117j\u0105 propagavo ir \u0161viesios atminties visuomenininkas, in\u017einierius Juozas Zykus (1942-2021). \u012ek\u016br\u0119s visuomenin\u0119 organizacij\u0105 \u201eMetro s\u0105j\u016bdis”. J.Zykus dar 2016-aisiais tikino, jog po 5-10 met\u0173, tai yra, jau 2021-2026 metais Vilnius bus u\u017ekim\u0161tas automobiliais, tod\u0117l sostinei yra gyvybi\u0161kai b\u016btinas po\u017eeminis transportas.<\/p>\n
Anot J.Zykaus, metro nepakenkt\u0173 Vilniaus senajai architekt\u016brai, istoriniam paveldui, nes po\u017eemin\u0117 trasa b\u016bt\u0173 30 metr\u0173 gylyje, o miesto kult\u016brinio sluoksnio gylis tesieka apie 5 metrus. J.Zykus planavo, jog metro statybai pinig\u0173 b\u016bt\u0173 galima gauti i\u0161 ES, o pats projektas b\u016bt\u0173 visi\u0161kai paruo\u0161tas \u012fgyvendinti per 3-4 metus.<\/p>\n
J.Zykaus id\u0117jai t\u0105kart pritar\u0117 ir SEB banke dirbantis b\u016bsimas Lietuvos prezidentas Gitanas Naus\u0117da. Sutik\u0119s, jog vilnie\u010diai d\u0117l sp\u016bs\u010di\u0173 kelion\u0117je praleid\u017eia per daug laiko, o kelion\u0117je sugai\u0161tas laikas jokios vert\u0117s nesukuria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a0 Tod\u0117l Seimo narys Tomas Tomilinas v\u0117l atgaivina ir kelia socialiniuose tinkluose id\u0117j\u0105, jog Vilniui tiesiog gyvybi\u0161kai b\u016btinas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":99668,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[25,19905,30,31,34,35,24,32,33,37,39,36,38,40,19904,23,22,44,7438,28,29,10537,13768,26,27,3456,19903,626,74,75,76],"class_list":{"0":"post-99667","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-pasaulis","8":"tag-antrastes","9":"tag-aukstikalnis","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-lietuva","18":"tag-lietuviu","19":"tag-lithuania","20":"tag-lithuanian","21":"tag-lt","22":"tag-metro","23":"tag-naujienos","24":"tag-news","25":"tag-pasaulis","26":"tag-pilaite","27":"tag-populiariausios-naujienos","28":"tag-populiariausiosnaujienos","29":"tag-rail-baltica","30":"tag-tomilinas","31":"tag-top-stories","32":"tag-topstories","33":"tag-transportas","34":"tag-tranvajus","35":"tag-vilnius","36":"tag-world","37":"tag-world-news","38":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116019297213662929","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99667"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99667\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99668"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}