Es ist ein Bild, das den Berufsverkehr morgens und abends in Luxemburg pr\u00e4gt: Stillstand. So auch im Kreisverkehr D\u00fcdelingen-B\u00fcringen an der Auf- und Abfahrt zur A13. Dabei wurde jener \u201eRond-point\u201c, immerhin der zweitgr\u00f6\u00dfte im Gro\u00dfherzogtum, gebaut, um den Verkehr zwischen D\u00fcdelingen und Bettemburg zu entlasten \u2013 vergeblich. Bereits 2024 gab es in den sozialen Medien kritische Stimmen. \u201eHunn nach ni sou een domme Rond-Point gesinn\u201c, schrieb ein Nutzer auf Facebook. Ein anderer meinte, der \u201eIerg\u00e4ertchen\u201c sei im Vergleich eine Oase der Erholung. Ein Grund daf\u00fcr k\u00f6nnten die fehlenden Verkehrsampeln sein. Damals hie\u00df es von der Stra\u00dfenbauverwaltung gegen\u00fcber dem Tageblatt, diese sollten normalerweise im Laufe des Jahres in Betrieb genommen werden. <\/p>\n
Diese h\u00e4tten eigentlich von Anfang an den Verkehr regeln sollen \u2013 eigentlich. Zwar wurden bei Baubeginn 2016 bereits die Fundamente f\u00fcr die Ampeln eingebaut, diese wurden jedoch nie installiert. Denn: Damals stand das Land im Zeichen der Corona-Pandemie und Lockdowns. Es herrschte weniger Verkehr. Daher habe die Stra\u00dfenbauverwaltung, wie das Wort bereits 2025 berichtete, die Ampeln nicht installiert, um die Baustelle m\u00f6glichst schnell fertigzustellen. Bereits im Jahr zuvor sagte der Sprecher der \u201ePonts et chauss\u00e9es\u201c gegen\u00fcber dem Wort, man habe schauen wollen, ob der Verkehr auch ohne Ampeln flie\u00dfen k\u00f6nne. <\/p>\n
Die Pandemie endete, der Verkehr erwachte aus dem Lockdown. Phasenweise befuhren bis zu 3.000 Fahrzeuge pro Stunde den Kreisel. Das sorgte nicht nur f\u00fcr lange R\u00fcckstaus zu Hauptverkehrszeiten, sondern auch f\u00fcr gef\u00e4hrliche Spurwechsel. <\/p>\n
\n Endlich Entspannung? <\/p>\n
Jetzt, fast f\u00fcnf Jahre nach der offiziellen Er\u00f6ffnung im April 2021 besteht die Aussicht auf Ordnung im Verkehr. Denn: Voraussichtlich am 14. April sollen die Verkehrsampeln in Betrieb genommen werden, schreibt die Pressestelle der Stra\u00dfenbauverwaltung auf Tageblatt-Anfrage. Der Bau sei weit fortgeschritten: \u201eAm Wochenende vom 10. bis 12. April wird noch ein Teil des Belages erneuert.\u201c Auch Induktionsschleifen f\u00fcr die Steuerung der Ampeln sollen dann mit eingebaut werden. <\/p>\n
Eigentlich sollten die Ampeln schon l\u00e4ngst stehen. Auf die Frage, warum es l\u00e4nger gedauert hat, verweist der Pressesprecher der \u201ePonts et chauss\u00e9es\u201c auf die notwendig gewordene Erneuerung des Belages: \u201eWeil auch Induktionsschleifen mit eingebaut werden, w\u00e4re es sinnlos gewesen, die Ampelanlage fr\u00fcher einzubauen.\u201c W\u00e4ren diese Streifen bereits vorhanden, h\u00e4tten sie f\u00fcr die Erneuerung der Fahrbahn entfernt und sp\u00e4ter wieder eingebaut werden m\u00fcssen. <\/p>\n
Die neue Verkehrinfrastruktur soll bald endlich Abhilfe leisten, um den Kreisel zu entlasten. \u201eDie Ampelanlagen sollen den Verkehrsfluss verbessern und auch f\u00fcr mehr Sicherheit, zum Beispiel beim Spurwechsel, sorgen\u201c, hei\u00dft es von der Stra\u00dfenbauverwaltung. Die Autofahrer in und um D\u00fcdelingen m\u00fcssen letzlich selbst herausfinden, ob der Verkehr nach gut f\u00fcnf Jahren endlich rund l\u00e4uft. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es ist ein Bild, das den Berufsverkehr morgens und abends in Luxemburg pr\u00e4gt: Stillstand. So auch im Kreisverkehr…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5237,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[1161,1160,1162,5],"class_list":{"0":"post-5236","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-luxemburg","8":"tag-ampeln","9":"tag-ddelingen","10":"tag-kreisverkehr","11":"tag-luxemburg"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lu_de\/116367560835648931","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5236"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5236\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}