{"id":9876,"date":"2026-06-17T00:24:19","date_gmt":"2026-06-17T00:24:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/9876\/"},"modified":"2026-06-17T00:24:19","modified_gmt":"2026-06-17T00:24:19","slug":"tageblatt-lu-bahnverkehr-wie-puenktlich-sind-die-zuege-in-luxemburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/9876\/","title":{"rendered":"Tageblatt.lu | Bahnverkehr | Wie p\u00fcnktlich sind die Z\u00fcge in Luxemburg?"},"content":{"rendered":"

Die P\u00fcnktlichkeit der CFL-Z\u00fcge ist im Jahr 2025 leicht zur\u00fcckgegangen. Mit 89,6 % lagen etwas weniger Z\u00fcge im Zeitplan als noch 2024, als die Quote bei 90,8 % lag, ein R\u00fcckgang von 1,2 Prozentpunkten. Als p\u00fcnktlich gilt ein Zug, der mit weniger als sechs Minuten Versp\u00e4tung ankommt. Der Anteil der Z\u00fcge mit sechs oder mehr Minuten Versp\u00e4tung stieg von 6,3 % (2024) auf 6,8 % (2025). Rund 3% der z\u00fcge sind teilweise oder komplett ausgefallen. <\/p>\n

Als Hauptursache nennt die CFL externe Faktoren. Streiks bei den Nachbarn SNCB in Belgien und SNCF in Frankreich dauerten insgesamt 48 Tage und f\u00fchrten zu \u00fcber 2400 Zugausf\u00e4llen. Ohne diese Streiks h\u00e4tte die P\u00fcnktlichkeitsrate rechnerisch bei 92,4 % gelegen und w\u00e4re damit deutlich besser ausgefallen als im Vorjahr. Weitere St\u00f6rungen waren technische Probleme an der Infrastruktur und Fahrzeugen sowie unbefugte Personen oder Tiere im Gleisbereich, die den Betrieb immer wieder unterbrachen. <\/p>\n

Hinzu kamen Beeintr\u00e4chtigungen durch laufende Bauarbeiten: Der Ausbau der Strecke Howald von zwei auf vier Gleise sorgte f\u00fcr zus\u00e4tzliche Verz\u00f6gerungen im Netz. CFL-Generaldirektor Marc Wengler erkl\u00e4rte die Situation mit einem anschaulichen Vergleich: \u201eMan kann es mit einer Autobahn vergleichen: Wenn man eine zus\u00e4tzliche Spur baut, kurzfristig entstehen Engp\u00e4sse, langfristig flie\u00dft der Verkehr besser.\u201c <\/p>\n


\n Die (un-)p\u00fcnktlichsten Strecken <\/p>\n

Im Streckenvergleich zeigte sich ein gemischtes Bild. Die Linie Luxemburg-Arlon schnitt mit 90,9 % am besten ab, gefolgt von Luxemburg-Rodange mit 90,7 %. Das Schlusslicht bildete die Verbindung Luxemburg-Metz: Dort kamen 13,3 % der Z\u00fcge mit sechs oder mehr Minuten Versp\u00e4tung an. Auch bei den Komplettausf\u00e4llen steht Luxemburg\u2013Arlon mit 6,1 % an erster Stelle, w\u00e4hrend die meisten Teilausf\u00e4lle auf der Strecke Luxemburg\u2013Longwy mit 2,1 % sind. Insgesamt fielen 1,1 % aller Verbindungen teilweise und 2,4 % vollst\u00e4ndig aus. CFL geht auch ganz \u00f6ffentlich mit diesen Daten um, die kann man monatlich auf ihrer Website finden.<\/a> <\/p>\n

Um die Situation strukturell zu verbessern, hat die CFL die Initiative \u201eAmbition Punctuality\u201c ins Leben gerufen. Ihr Ziel ist es, alle Unternehmensbereiche in die Verbesserung der P\u00fcnktlichkeit mit einzubeziehen. Um die ersten Probleme fr\u00fch zu erkennen und durch gezielte Aufkl\u00e4rung unbefugtes Betreten der Gleise zu reduzieren. <\/p>\n

\u201eDie Bilanz der ersten f\u00fcnf Monate des Jahres 2026 ist erfreulich. Eine P\u00fcnktlichkeitsquote von 91,4 % im Zeitraum von Januar bis Mai belegt, dass unsere strategischen Ma\u00dfnahmen Wirkung zeigen und wir auf dem richtigen Weg sind\u201c, sagt CFL-Generaldirektor Marc Wengler. <\/p>\n

\"Tabelle<\/p>\n

Die Tabelle zur P\u00fcnktlichkeit der Z\u00fcge in Luxemburg, Vergleich 2024 mit 2025 Quelle: CFL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die P\u00fcnktlichkeit der CFL-Z\u00fcge ist im Jahr 2025 leicht zur\u00fcckgegangen. Mit 89,6 % lagen etwas weniger Z\u00fcge im…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9877,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[587,583,5,586],"class_list":["post-9876","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-luxemburg","tag-ffentlicher-transport","tag-cfl","tag-luxemburg","tag-zugverkehr"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lu_de\/116762605260081472","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9876"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9876\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9877"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}