{"id":10861,"date":"2026-05-05T11:21:09","date_gmt":"2026-05-05T11:21:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/10861\/"},"modified":"2026-05-05T11:21:09","modified_gmt":"2026-05-05T11:21:09","slug":"pourquoi-des-trains-venus-de-normandie-circulent-ils-desormais-en-lorraine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/10861\/","title":{"rendered":"pourquoi des trains venus de Normandie circulent-ils d\u00e9sormais en Lorraine\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Par<\/p>\n

Melissa Keller<\/a><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

5 mai 2026 \u00e0 13h06
\n ; mis \u00e0 jour le 5 mai 2026 \u00e0 13h09 <\/p>\n

C\u2019est un vieux dossier qui prend peu \u00e0 peu forme : les 16 rames normandes<\/a>, achet\u00e9es en 2019 par la R\u00e9gion Grand Est pour un montant de 118 millions d\u2019euros, sont en cours de d\u00e9ploiement sur la ligne TER Metz\u2013Luxembourg. Une \u00e9volution qui aura des cons\u00e9quences concr\u00e8tes pour les travailleurs frontaliers<\/a>.<\/p>\n

Une mise en service progressive jusqu\u2019en 2027<\/p>\n

Achet\u00e9es il y a sept ans, ces rames \u00e0 cinq caisses, venues de Normandie<\/a>, circulent depuis fin avril entre la Lorraine et le Luxembourg<\/a>. Elles offrent une capacit\u00e9 nettement sup\u00e9rieure, avec 554 places assises chacune, contre 313 pour les trains \u00e0 trois caisses.<\/p>\n

Une inauguration s\u2019est tenue lundi 4 mai en gare de Metz, avec un d\u00e9part symbolique \u00e0 15h46 en direction du Luxembourg.<\/p>\n

Dans un premier temps, seules sept rames seront progressivement mises en circulation d\u2019ici juin. \u00ab Pour le reste, tout sera en place d\u2019ici janvier 2027. Certaines rames sont encore en r\u00e9novation. Avec la SNCF<\/a>, nous avons choisi de ne pas attendre que tous les conducteurs soient form\u00e9s pour lancer l\u2019exploitation. Par exemple, sur ce train, les deux conducteurs sont accompagn\u00e9s d\u2019un formateur \u00bb, explique Thibaud Phillips, vice-pr\u00e9sent de la R\u00e9gion Grand Est charg\u00e9 des mobilit\u00e9s.<\/p>\n

Un calendrier retard\u00e9 par des contraintes techniques<\/p>\n

La mise en service de ces rames a toutefois pris du retard pour plusieurs raisons<\/a>. \u00ab La Normandie a tard\u00e9 \u00e0 nous transmettre le mat\u00e9riel. Ensuite, il y a eu tout un processus technique \u00e0 mener : il fallait notamment int\u00e9grer le syst\u00e8me ERTMS pour permettre le passage de la fronti\u00e8re, ainsi qu\u2019obtenir l\u2019homologation n\u00e9cessaire pour circuler au Luxembourg \u00bb, poursuit-il.<\/p>\n

Un gain de confort attendu pour les voyageurs<\/p>\n

\u00c0 terme, ces nouvelles rames devraient avoir un impact direct sur les conditions de voyage. La capacit\u00e9 totale pourra atteindre 13 000 passagers en heure de pointe.<\/p>\n

\"Thibaud
\n Thibaud Phillips, vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Grand Est charg\u00e9 des mobilit\u00e9s et Ronan Bois, directeur r\u00e9gional TER Grand Est \u00e9taient pr\u00e9sents \u00e0 l\u2019inauguration. (\u00a9M\u00e9lissa Keller \/ Lorraine Actu)<\/p>\n

Pour Ronan Bois, directeur r\u00e9gional TER Grand Est, il s\u2019agit d\u2019une avanc\u00e9e significative : \u00ab Le trajet est relativement long. Le fait d\u2019avoir davantage de places assises offrira un meilleur confort aux voyageurs du quotidien. \u00bb<\/p>\n

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