{"id":19131,"date":"2026-08-02T00:51:12","date_gmt":"2026-08-02T00:51:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/19131\/"},"modified":"2026-08-02T00:51:12","modified_gmt":"2026-08-02T00:51:12","slug":"la-passerelle-rosaluxembourg-prend-forme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/19131\/","title":{"rendered":"La passerelle Rosa|Luxembourg prend forme"},"content":{"rendered":"

\n Situ\u00e9e \u00e0 la place de l\u2019ancien pont Tarade, d\u00e9truit en 1940, la future passerelle facilitera les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo et \u00e0 pied pour connecter le centre-ville aux nouveaux quartiers du projet urbain des Deux-Rives.\u00a0\n <\/p>\n

\"\"\u00a0Sur 158 m\u00e8tres de long et 7,5 m\u00e8tres de large, la passerelle cycliste et pi\u00e9tonne Rosa-Luxembourg enjambe le bassin Dusuzeau et reliera bient\u00f4t le quai des Belges, et le parc de la Citadelle, \u00e0 la digue de la rue de Nantes, situ\u00e9e sur la presqu\u2019\u00eele du quartier Citadelle, o\u00f9 fleurira \u00e9galement un parc nord d\u2019ici 2028. Cet ouvrage viendra ainsi faciliter les connexions entre le centre-ville et l\u2019Esplanade et les quartiers du Port-du-Rhin et de Neudorf. La pose des tron\u00e7ons de la passerelle sur ses piliers en b\u00e9ton, men\u00e9e par la voie d\u2019eau, est en cours d\u2019ach\u00e8vement.
\u00ab\u00a0Il s\u2019agit d\u2019un chantier exigeant, qui n\u00e9cessite une coordination fine. Le d\u00e9veloppement urbain et l\u2019activit\u00e9 portuaire avancent ensemble plut\u00f4t que de mani\u00e8re oppos\u00e9e\u00a0\u00bb, souligne Anne-Pernelle Richardot, pr\u00e9sidente du Port autonome de Strasbourg et vice-pr\u00e9sidente de l\u2019Eurom\u00e9tropole en charge du d\u00e9veloppement de l\u2019attractivit\u00e9.\u00a0<\/p>\n

Mise en service d\u00e9but 2027<\/p>\n

La prochaine \u00e9tape consistera au soudage des tron\u00e7ons et \u00e0 la pose de la dalle en b\u00e9ton pour une mise en service en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2027. \u00ab\u00a0Les tron\u00e7ons en acier autopatinable conserveront un aspect rouill\u00e9, qui constitue une patine de protection\u00a0\u00bb, indique Herv\u00e9 Vadon, architecte au sein du cabinet Strates Ouvrages d\u2019art, laur\u00e9at du projet.\u00a0
De quoi r\u00e9duire le co\u00fbt d\u2019entretien dans le temps, puisque \u00ab\u00a0l\u2019ouvrage a une dur\u00e9e de vie de 100 ans\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise Mathieu Jarry, responsable d\u2019affaires pour l\u2019entreprise Berthold, en charge de la charpente m\u00e9tallique.\u00a0
Cet ouvrage, compos\u00e9 d\u2019un belv\u00e9d\u00e8re large de 11,5 m\u00e8tres situ\u00e9 au centre du bassin, participe au d\u00e9veloppement du projet urbain des Deux-Rives, dont l\u2019objectif est la r\u00e9habilitation d\u2019anciens terrains portuaires \u00e0 l\u2019horizon 2035, avec \u00e0 terme, la livraison de 4000 logements et de locaux d\u2019activit\u00e9 dans les quartiers Citadelle, Starlette, Coop et Port-du-Rhin. \u00ab\u00a0Tous les services sont en train d\u2019\u00eatre d\u00e9ploy\u00e9s pour faire de cet espace un lieu de vie et attirer des habitants sur le territoire\u00a0\u00bb, indique Paul Meyer, adjoint \u00e0 la maire de Strasbourg en charge de l\u2019urbanisme durable et la ville r\u00e9siliente.\u00a0
L\u2019investissement, port\u00e9 \u00e0 90 % par l\u2019Eurom\u00e9tropole de Strasbourg via la soci\u00e9t\u00e9 d\u2019am\u00e9nagement SPL Deux-Rives, et par des subventions (notamment de l\u2019Agence de financement des infrastructures de transport de France), s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 11,5 millions d\u2019euros. Le projet est r\u00e9alis\u00e9 par les laur\u00e9ats Bouygues travaux publics R\u00e9gions France, le cabinet d\u2019architecture Strates Ouvrages d\u2019art, l\u2019entreprise Berthold, le bureau d\u2019\u00e9tudes WSP\/BG Ing\u00e9nierie et le paysagiste Acte2Paysage.\u00a0<\/p>\n

Lucie Dupin
Photo J\u00e9r\u00f4me Dorkel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Situ\u00e9e \u00e0 la place de l\u2019ancien pont Tarade, d\u00e9truit en 1940, la future passerelle facilitera les d\u00e9placements \u00e0…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19132,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[4],"tags":[4211,1996,5,4209,11,4210],"class_list":["post-19131","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-luxembourg","tag-deplacement","tag-logement","tag-luxembourg","tag-strasbourg","tag-transport","tag-urbanisme"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lu_fr\/117023177838939049","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19131","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19131"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19131\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19131"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19131"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19131"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}