Qu’est-ce que c’est\u00a0? Il s’agit d’un observatoire d’ondes gravitationnelles de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Contrairement aux t\u00e9lescopes optiques, il \u00ab\u00a0\u00e9coute\u00a0\u00bb les vibrations de l’espace-temps caus\u00e9es par des \u00e9v\u00e9nements cosmiques massifs (comme la fusion de trous noirs).Pourquoi chez nous\u00a0? Le sous-sol de la r\u00e9gion frontali\u00e8re poss\u00e8de des caract\u00e9ristiques g\u00e9ologiques uniques (une couche de terre meuble qui absorbe les vibrations de surface) indispensables \u00e0 la pr\u00e9cision extr\u00eame de l’instrument, qui sera enterr\u00e9 \u00e0 250 m\u00e8tres de profondeur.L’impact\u00a0: Accueillir le T\u00e9lescope Einstein ferait de la r\u00e9gion un p\u00f4le technologique mondial, attirant des chercheurs de haut niveau et g\u00e9n\u00e9rant des retomb\u00e9es \u00e9conomiques massives dans les secteurs de la cryog\u00e9nie, du vide pouss\u00e9 et de la cybers\u00e9curit\u00e9.Un laboratoire pour la \u00ab\u00a0conduite connect\u00e9e\u00a0\u00bb<\/p>\n
En parall\u00e8le, les deux pays veulent utiliser le Benelux comme une zone de test r\u00e9elle pour les v\u00e9hicules autonomes. L’id\u00e9e est d’harmoniser les r\u00e8gles de circulation et les infrastructures de communication (5G\/6G) pour que les voitures \u00ab\u00a0parlent\u00a0\u00bb entre elles sans interruption lors du passage de la fronti\u00e8re.<\/p>\n
Une d\u00e9fense et une s\u00e9curit\u00e9 binationale renforc\u00e9es<\/p>\n
Face \u00e0 l’instabilit\u00e9 mondiale, la coop\u00e9ration militaire franchit une \u00e9tape majeure. Le bataillon binational de reconnaissance et l’exploitation conjointe des avions A400M illustrent cette mutualisation des forces. Un nouveau cap est franchi avec la signature d’une d\u00e9claration d’intention sur le futur satellite GovSat-2, \u00e9tendant leur alliance au domaine spatial et \u00e0 la cybers\u00e9curit\u00e9. Cette solidarit\u00e9 s’est d\u00e9j\u00e0 manifest\u00e9e concr\u00e8tement lors des r\u00e9cents rapatriements de ressortissants au Moyen-Orient.<\/p>\n
Une priorit\u00e9 d’ici 2030 : Bruxelles-Luxembourg en 2 h 05<\/p>\n
La modernisation de la ligne 161 (Bruxelles-Namur) et de la ligne 162 (Namur-fronti\u00e8re luxembourgeoise) est une priorit\u00e9 absolue. Actuellement, le trajet dure environ 3 heures, ce qui freine la comp\u00e9titivit\u00e9 du rail face \u00e0 la voiture.<\/p>\n
L’objectif 2030\u00a0: Les deux gouvernements ont r\u00e9affirm\u00e9 leur volont\u00e9 de ramener le temps de parcours \u00e0 2\u00a0h\u00a005.Les travaux en cours\u00a0: Cela passe par la suppression de passages \u00e0 niveau, la rectification de certaines courbes pour permettre une vitesse de pointe de 160\u00a0km\/h sur une plus grande partie du trac\u00e9, et la modernisation compl\u00e8te de la signalisation (syst\u00e8me europ\u00e9en ETCS).Un enjeu europ\u00e9en\u00a0: Cet axe n’est pas qu’une liaison bilat\u00e9rale\u00a0; il est le maillon central de l’EuroCap Rail, qui relie les trois capitales de l’Union\u00a0: Bruxelles, Luxembourg et Strasbourg. L’\u00e9ch\u00e9ance de fin de corridor est fix\u00e9e \u00e0 2029.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Qu’est-ce que c’est\u00a0? Il s’agit d’un observatoire d’ondes gravitationnelles de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Contrairement aux t\u00e9lescopes optiques, il \u00ab\u00a0\u00e9coute\u00a0\u00bb…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5680,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[4],"tags":[146,1436,1437,1438,1278,5,1439,1043],"class_list":["post-5679","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-luxembourg","tag-belgique","tag-carburant","tag-diesel","tag-essence","tag-hausse","tag-luxembourg","tag-prix","tag-voiture"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lu_fr\/116279834558700631","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5679\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5680"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lu-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}