Degvielas cenu tendences Baltijas valstīs
Pagājušajā darba nedēļā degvielas cenas Rīgā ir saglabājušās stabilas, kamēr kaimiņvalstu galvaspilsētās – Tallinā un Viļņā – ir novērots cenu pieaugums. Kā informē Latvijas Sabiedriskie Mediji, šīs tendences liecina par atšķirīgu degvielas tirgus dinamiku Baltijas reģionā.
Benzīna un dīzeļdegvielas cenu salīdzinājums
Darba nedēļas beigās Rīgā 95. markas benzīna cena saglabājās nemainīga, sasniedzot 1,514 eiro par litru, un arī dīzeļdegvielas cena palika stabilā līmenī – 1,494 eiro par litru. Savukārt Tallinā 95. markas benzīna cena pieauga par 1%, sasniedzot 1,444 eiro par litru, bet dīzeļdegviela sadārdzinājās par 1,5%, maksājot 1,344 eiro par litru. Viļņā novērots vēl straujāks cenu pieaugums: 95. markas benzīns kļuva dārgāks par 2%, sasniedzot 1,494 eiro par litru, bet dīzeļdegviela sadārdzinājās par 3,9%, sasniedzot 1,604 eiro par litru.
Autogāzes cenas tendences
Atšķirībā no benzīna un dīzeļdegvielas, autogāzes cenas visās trīs Baltijas valstu galvaspilsētās ir samazinājušās. Rīgā autogāzes cena kritās par 1,1%, sasniedzot 0,935 eiro par litru. Viļņā cenas kritums bija 3,7%, un litrs maksāja 0,779 eiro. Tallinā autogāzes cena saruka par 0,1%, sasniedzot 0,896 eiro par litru.
Faktori, kas ietekmē degvielas cenas
Degvielas cenas veidojas, ņemot vērā vairākus mainīgus faktorus, ne tikai jēlnaftas cenu. Tuvākajos gados Latvijā plānots pakāpeniski paaugstināt akcīzes nodokli degvielai, kas varētu sadārdzināt litru par aptuveni 3 centiem gadā. Turklāt no 2026. gada, spēkā stājoties jauniem Eiropas līmeņa ogļskābās gāzes emisiju kvotu noteikumiem, degvielas cena varētu pieaugt par aptuveni 15 centiem, jo degvielas tirgotājiem būs jāpērk CO2 emisiju kvotas. Šie faktori, kā arī globālās naftas tirgus svārstības un Eiropas Savienības politikas lēmumi, var ietekmēt degvielas cenas nākotnē. Tiek prognozēts, ka līdz 2030. gadam degvielas cenai varētu klāt nākt vēl aptuveni 30 centi.
Ilgtermiņa prognozes un izaicinājumi
Lai gan pašreizējā degvielas cenu situācija Latvijā ir salīdzinoši stabila, nākotnes izmaiņas ir grūti prognozēt. Eiropas Savienības prasības par atjaunojamās enerģijas īpatsvaru degvielā no 2030. gada var radīt papildu izmaksas. Lai gan Latvijā plānots ieviest sistēmu, kas mazinātu kvotu maksājumus no 2027. gada, kopumā degvielas tirgu tuvākajos gados ietekmēs gan akcīzes nodokļa izmaiņas, gan jauni pasākumi, kas saistīti ar Eiropas prasībām, kas nozīmē, ka cenas pie sūkņa pakāpeniski mainīsies.