Komentējot izmaksu pieauguma riskus, “RB Rail” uzsver, ka pietiekama un savlaicīga finansējuma pieejamība ir viens no galvenajiem priekšnoteikumiem projekta īstenošanai noteiktajos termiņos. Patlaban “Rail Baltica” pirmās kārtas aktivitātes tiek īstenotas atbilstoši pieejamajam finansējumam, neuzņemoties finansiālas saistības, kas nebūtu pilnībā nodrošinātas ar finansējuma segumu.
“RB Rail” papildina, ka ilgtermiņa ES līmeņa finansiālais atbalsts ir izšķirošs, lai saglabātu projekta īstenošanas tempu, nodrošinātu koordinētu pārrobežu īstenošanu un pilnībā īstenotu “Rail Baltica” stratēģisko nozīmi pašreizējā ģeopolitiskajā kontekstā kā būtisku ieguldījumu Eiropas drošībā, noturībā un ilgtermiņa integrācijā.
LETA jau ziņoja, ka Eiropas Revīzijas palāta ziņojumā par ES transporta infrastruktūru secinājusi, ka “Rail Baltica” projekta izmaksas pēc otrā posma pabeigšanas, visticamāk, pārsniegs 23,8 miljardus eiro.
Ziņojumā ir atjaunināti Eiropas Revīzijas palātas apsvērumi un konstatējumi, kuri gūti līdzīgā revīzijā, kas veikta 2020. gadā. Tajā īpaša uzmanība pievērsta astoņu TEN-T megaprojektu izmaksām un termiņiem, tostarp dzelzceļa “Rail Baltica” projektam.