Asociācijā norāda, ka Satiksmes ministrija, pērn rudenī iesniedzot priekšlikumus šā gada budžetam, medijiem atzina, ka apzinās esošo līgumu izbeigšanās risku nepietiekama finansējuma dēļ, taču, tā vietā, lai indeksētu esošos līgumus, kas ir lētāk, tika prasīts budžets jauniem līgumiem ar “tirgum atbilstošu šoferu atalgojumu”. Tas, pēc asociācijā minētā, pierāda, ka ministrs apzināti izvēlas dārgāko scenāriju, pieļaujot esošo uzņēmumu maksātnespēju.
Nozares ieskatā krīzes risināšana ar scenāriju “gaidīt pārvadātāju maksātnespēju un organizēt jaunus iepirkumus” nav saimnieciski un ekonomiski pamatota, jo jauni pārvadātāji objektīvi prasīs augstāku atlīdzību, atzīmē asociācijā, piebilstot, ka pēdējā ATD organizētajā iepirkumā vērojams būtisks piedāvātās līgumcenas pieaugums – 1,37-1,82 eiro par kilometru attiecībā pret vidējo ilgtermiņa līgumcenu, kas ir apmēram 1,11 eiro par kilometru.
“Tas nozīmē miljonos mērāmu papildu slogu valsts budžetam un vienlaikus pakalpojumu pārtraukuma risku reģionos. Šāda rīcība – ļaut sabrukt esošajai sistēmai, lai tās vietā veidotu jaunu un dārgāku – atzīstama kā ļaunprātīga valsts budžeta līdzekļu izšķērdēšana un labas pārvaldības principu pārkāpums,” norāda asociācijā.