Mainīta pieeja autovadīšanas palīgsistēmām
ASV un Kanādas tirgū Tesla ir radikāli mainījusi savu pieeju autovadīšanas palīgsistēmu nodrošināšanā. Autopilot funkcija vairs netiek iekļauta kā standarta aprīkojums jaunajām Model 3 un Model Y automašīnām. Turpmāk jaunie spēkrati būs aprīkoti tikai ar adaptīvo kruīzkontroli (Traffic Aware Cruise Control), kas automātiski pielāgo ātrumu un distanci līdz priekšā esošajiem transportlīdzekļiem, taču bez joslu noturēšanas funkcijas (Autosteer).
Lai atgūtu agrāk standarta funkciju, kas nodrošina automātisku vadību, pircējiem būs jāiegādājas abonements uz Full Self-Driving (Supervised) paketi vai jāveic vienreizējs pirkums līdz 2024. gada 14. februārim.
Autopilota evolūcija un jauni maksas pakalpojumi
Vairāk nekā desmit gadus Autopilot bija bāzes līmeņa autovadīšanas palīgsistēma Teslas elektromobiļos. Tā apvienoja adaptīvo kruīzkontroli ar Autosteer funkciju, kas spēja nolasīt ceļa marķējumu, noturēt automašīnu joslas centrā un veikt pagriezienus. Šīs funkcijas atbilda 2. līmeņa automatizācijai, kurā automašīna kontrolē ātrumu un vadību, bet autovadītājam ir pastāvīgi jātur rokas uz stūres un jābūt gatavam jebkurā brīdī iejaukties.
Tagad Tesla faktiski pārtrauc šo pieejamību. Autopilots kā standarta opcija ir pazudis konfiguratorā. Palicis tikai Traffic Aware Cruise Control, kas, izmantojot kameras un borta datoru, uzrauga satiksmi un automātiski regulē ātrumu un distanci. Programmatūras slānis, kas atbild par joslu noteikšanu, trajektorijas plānošanu un nepārtrauktiem stūres komandiem, vairs netiek aktivizēts pēc noklusējuma. Jāatzīmē, ka aparatūra ir pilnībā gatava darbam, ierobežojums ir tikai programmatisks.
Pieredze ar citiem autoražotājiem un FSD pārmaiņas
Līdzīgu pieeju agrāk izmantojuši arī citi autoražotāji. Piemēram, BMW piedāvāja sēdvietu apsildes un adaptīvās piekares izmantošanu kā abonējamus pakalpojumus, lai gan nepieciešamais aprīkojums jau bija uzstādīts automobilī. Savukārt Volkswagen ieviesa ikmēneša abonementu par pilnu elektromotora jaudas izmantošanu.
Tajā pašā laikā Tesla maina arī Full Self-Driving (FSD) pārdošanas modeli. Līdz 2024. gada 14. februārim sistēmu vēl bija iespējams iegādāties par 8000 USD un neatgriezeniski pievienot konkrētam automobilim. Pēc šī datuma vienreizējās pirkšanas iespēja izzudīs, un FSD būs pieejams tikai kā abonements par 99 USD mēnesī.
FSD sistēma joprojām tiek klasificēta kā 2. līmeņa automatizācija un darbojas autovadītāja uzraudzībā. Tā spēj automātiski mainīt joslas, sekot maršrutam, reaģēt uz luksoforiem un ceļa zīmēm. Visa šī funkcionalitāte darbojas uz Teslas pašu izstrādātā programmatūras steka ar neironu tīkliem, kas apmācīti, izmantojot visu automašīnu parka datus.
Faktiski Autosteer, kas iepriekš bija daļa no Autopilota, tagad ir pilnībā pārcelts uz maksas FSD paketi. Tas nozīmē, ka pat bāzes līmeņa joslu noturēšana uz lielceļa, ko daudzi autovadītāji uzskata par mūsdienu elektromobiļa standartu, ir kļuvusi par maksas funkciju.
Regulatorais spiediens un juridiskās sekas
Šīs izmaiņas notiek nopietna regulatorā un juridiskā spiediena apstākļos. Tesla saskārusies ar tiesu prāvām saistībā ar apsūdzībām par maldinošu reklāmu attiecībā uz autovadīšanas palīgsistēmu funkcijām. Kalifornijā administratīvā tiesa atzina, ka Tesla ir maldinājusi patērētājus, pārmērīgi uzslavējot Autopilot un FSD iespējas. Tiesa ieteica apturēt uzņēmuma automašīnu pārdošanas licenci uz 90 dienām.
Kalifornijas Transportlīdzekļu departaments piešķīra Teslai 60 dienas, lai izlabotu mārketingu, cita starpā atteiktos no Autopilota nosaukuma. Turklāt Autopilot ir bijis saistīts ar vairākiem nāvējošiem ceļu satiksmes negadījumiem, no kuriem viens noslēdzās ar spriedumu aptuveni 329 miljonu USD apmērā pret Tesla.
Jāatceras, ka FSD sistēma ir izraisījusi negadījumus arī iepriekš. Piemēram, Cybertruck ar ieslēgtu FSD ietriecās stabā, un cita Tesla automašīna uz autopilota pēkšņi nobrauca no ceļa, ietriecās kokā un apgāzās.
Šādā situācijā Autopilota zīmola atmešana un visu paplašināto funkciju koncentrēšana Full Self-Driving (Supervised) paketē vienkāršo piedāvājumu un padara uzņēmuma pozīciju juridiski drošāku. Tā vietā, lai būtu vairāki pakalpojumu komplekti – Autopilot, Enhanced Autopilot un FSD – tagad ir bāzes līmenis ar kruīzkontroli un viens premium variants.
Biznesa loģika un Ilona Maska intereses
Šīm izmaiņām ir arī skaidra biznesa loģika un personiskas intereses Ilonam Maskam. FSD savienojamības līmenis izrādījies zemāks nekā Teslas cerības. Tajā pašā laikā viens no galvenajiem rādītājiem Maska atlīdzības paketē ir 10 miljoni aktīvo FSD abonementu pie 20 miljoniem pārdotu automašīnu. Autosteer pārcelšana uz maksas abonementu tieši stimulē šī rādītāja pieaugumu.
Pircējiem situācija ir skaidra un stingra. Jaunās Model 3 un Model Y automašīnas saņem tikai adaptīvo kruīzkontroli, bāzes drošības sistēmas un īsu FSD izmēģinājuma periodu. Joslu noturēšana vairs nav iekļauta standartā. Lai atgūtu ierasto “autopilotisko” pieredzi uz lielceļa, būs jāmaksā ik mēnesi vai jāsteidz iegādāties FSD vienreizēji, kamēr šāda iespēja vēl pastāv. Alternatīvi, iespējams, vērts pievērst uzmanību citu zīmolu automašīnām, kas piedāvā līdzīgas funkcijas citos nosacījumos.