Plānots, ka projekta izstrāde notiks šogad pirmajā ceturksnī. Līdz ar konservācijas projekta izstrādi būs zināmas konkrētas konservācijas darbu izmaksas.
Jau ziņots, ka SM iepriekš uzdeva EDzL līdz piektdienai, 23. janvārim, iesniegt izmaksu aprēķinus “Rail Baltica” balsta Daugavā konservācijai un pārējā Rīgas mezgla tvēruma apturēšanai.
Premjerministre Evika Siliņa (JV) norādījusi, ka par nepabeigto balstu būs jāuzņemas atbildība un notiek izmeklēšana par projekta vadību. EDzL iepriekš apliecinājusi, ka balsts tiks iekonservēts šogad.
Tikmēr Zaļo un zemnieku savienības (ZZS) valde aicina Ministru prezidenti un finanšu ministru Arvilu Ašeradenu (JV) ierosināt disciplinārlietu, lai vērtētu atbildīgos un iespējamos radītos zaudējumus saistībā ar “Rail Baltica” nepabeigto balstu Daugavā.
Ziņots arī, ka atbilstoši “RB Rail” informācijai “Rail Baltica” pirmās kārtas izmaksas Baltijā varētu sasniegt 14,3 miljardus eiro, no tiem Latvijā – 5,5 miljardus eiro, tomēr ir iespējams potenciāls ietaupījums līdz 500 miljoniem eiro no tehnisko risinājumu optimizācijas, kā arī ir iespējami citi ietaupījumi.
Kopējās projekta izmaksas atbilstoši izmaksu un ieguvumu analīzei Baltijā var sasniegt 23,8 miljardus eiro. Iepriekšējā izmaksu un ieguvumu analīzē 2017. gadā tika lēsts, ka projekts kopumā izmaksās 5,8 miljardus eiro.
“Rail Baltica” projekts paredz izveidot Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu iespējams savienot ar citām Eiropas valstīm. Baltijas valstīs plānots izbūvēt jaunu, 870 kilometru garu Eiropas sliežu platuma (1435 mm) dzelzceļa līniju ar vilcienu maksimālo ātrumu 240 kilometri stundā.
EDzL ir valstij pilnībā piederoša kapitālsabiedrība, un tās pamatkapitāls ir 4,445 miljoni eiro.