Savukārt ATD valdes priekšsēdētājs Jānis Lapiņš norādīja, ka nozare šobrīd izdara ļoti lielu spiedienu uz ATD un politikas veidotājiem, tomēr ATD vēlas pieņemt tiesisku lēmumu. Viņš minēja, ka pārvadātājiem ir iespēja pierādīt zaudējumus, kas radušies neparedzētu apstākļu dēļ, vienlaikus to pamatojumam ir jāatbilst IUB norādēm un Publisko iepirkumu likuma normām.
Viņš arī minēja, ka šī ir neierasta situācija, kad visi pārvadātāji kolektīvi vienojas nepildīt savas līguma saistības un rada lielu spiedienu, lai lēmumi tiktu pieņemti ātri. Tomēr, pēc viņa teiktā, ATD nepieņems prettiesiskus lēmumus un pārvadātāji ir aicināti ATD prezentēt datus par zaudējumiem, piemēram, degvielas cenu izmaiņas un citas komponentes. “Pēc tam vērtēsim, vai šī kompensācija ir pieļaujama atbilstoši likumam,” minēja Lapiņš.
Tāpat Švinka uzsvēra, ka viņš attiecībā uz pasažieru pārvadātāju vēlmēm ir atvērts konstruktīvam dialogam, tomēr ir nepieciešams rast tiesiskus risinājumus. Viņš norādīja, ka attiecībā uz šoferu atalgojumu valsts tiešā veidā nespēj noteikt algas, kādām jābūt privātos uzņēmumos, tomēr ir citi instrumenti, piemēram, jaunajos iepirkumos ir iespējams noteikt vēlamo minimālo atalgojuma slieksni, kas iepirkumā piešķirtu papildu punktus, kā arī šajā jautājumā var iesaistīt arodbiedrību.