Vēsturisks pavērsiens: Elektroauto pārspēj benzīna spēkratus

Eiropas auto tirgū fiksēts vēsturisks mirklis – elektroauto pārdošanas apjoms pirmo reizi pārsniedzis benzīna dzinēju automašīnu pārdošanas apjomu. Saskaņā ar Eiropas Automobiļu ražotāju asociācijas (ACEA) datiem, pagājušā gada decembrī pārdoto pilnībā elektrisko automobiļu (BEV) skaits apsteidzis benzīna dzinēju automobiļu pārdošanas apjomu. Elektroauto īpatsvars sasniedza 22,6%, kamēr benzīna auto īpatsvars bija 22,5%. Tas apliecina, ka elektrifikācija no nišas tendences kļūst par masveida parādību.

Gada kopvērtējumā joprojām līderi ir hibrīdi

Neskatoties uz decembra izrāvienu, visa 2025. gada kopsavilkumā (no janvāra līdz decembrim) joprojām līderpozīcijās saglabājas benzīna automobiļi, kuru īpatsvars tirgū bija 26,6%. Elektroauto pārdošanas apjoms sasniedza 17,4%. Par absolūtiem gada favorītiem kļuvuši vieglie hibrīdi, kas apvieno benzīna dzinēju, akumulatorus un elektromotorus. Tie veidoja 34,5% no visām jaunajām automašīnām, kas pārdotas Eiropā 2025. gadā. Savukārt plug-in hibrīdi ieņem 9,4% no Eiropas jaunās automašīnu tirgus.

Ieilgušais kritums tradicionālajām dzinēju tehnoloģijām

Visspilgtāk iezīmējas tradicionālo dzinēju popularitātes krituma temps. Līdz gada beigām benzīna automobiļu reģistrācijas kritās par 18,7% visos galvenajos Eiropas tirgos. Vēl straujāk – par 24,2% – kritās dīzeļauto popularitāte, un to īpatsvars tirgū ir tikai 8,9%. Šie dati apstiprina nesenās prognozes, ka dažas degvielas uzpildes stacijas Eiropā un Lielbritānijā varētu pārtraukt dīzeļdegvielas pārdošanu jau līdz 2030. gadam, ņemot vērā pieprasījuma dramatisko kritumu. Lai gan Eiropas Savienība ir mīkstinājusi aizliegumu pārdot tīri benzīna automobiļus, pārbīdot termiņu no 2030. uz 2035. gadu, kopējais elektrifikācijas virziens paliek nemainīgs. Tikai vienā mēnesī eiropieši iegādājušies vairāk nekā 300 000 elektroauto.

Elektrifikācijas veicinātāji: plašāks piedāvājums un zemākas cenas

Šim straujajam pārmaiņu vilnim ir vairāki iemesli. Pirmkārt, Eiropā šobrīd ir viens no plašākajiem elektroauto modeļu klāstiem pasaulē, izņemot Ķīnu un citus Āzijas tirgus. Pat tradicionālie auto ražotāji piedāvā plašu klāstu, sākot no kompaktām pilsētas elektroauto līdz pat septiņvietīgiem krosoveriem. Piemēram, Peugeot savā modeļu klāstā piedāvā pilnībā elektriskas versijas katram vieglajam un vieglajam komercauto modelim, ļaujot klientiem izvēlēties starp pilnībā elektrisku vai hibrīda piedziņu.

Otrkārt, elektroauto cenas Eiropā ir manāmi samazinājušās. Tirgū ienākuši kompakti un pieejamāki modeļi. Piemēram, Renault 5 E-Tech, kas kļuvis par vienu no visvairāk pārdotajiem elektroauto, Lielbritānijā maksā nedaudz zem 23 000 sterliņu mārciņu (aptuveni 32 000 ASV dolāru). Papildu spiedienu uz cenām rada arī ķīniešu zīmoli – BYD, Omoda, Jaecoo un Leapmotor, kas aktīvi ienāk Eiropas tirgū ar ļoti pievilcīgiem piedāvājumiem. BYD pārdošanas apjoms 2025. gadā pieaudzis par iespaidīgiem 228%, no 39 000 līdz 129 000 automašīnām gadā. Latvijā BYD jauno auto pārdošanas apjoms 2025. gadā pieauga par 401%, apsteidzot tradicionālo līderi Toyota.

Hibrīdi kā pārejas posms un nākotnes vīzija

Šobrīd hibrīdi funkcionē kā tirgus “darba zirgi”. Kamēr auto ražotāji masveidā elektrificē savus modeļu klāstus, tīri benzīna vai dīzeļa automobiļu izvēle Eiropā strauji sarūk, un dīzeļa versijas lielākoties izzūd no modeļu klāstiem. Hibrīdi kļuvuši par pārejas risinājumu starp fosilo degvielu un pilnu elektrifikāciju, piedāvājot lielāku nobraukumu nekā BEV un iespēju ātri uzpildīties parastā degvielas uzpildes stacijā. Lai gan dažkārt rodas dīvainas situācijas, kad plug-in hibrīdu īpašnieki automašīnas neuzlādē, un reālie izmeši ir augstāki par teorētiskajiem aprēķiniem.

Tajā pašā laikā daudzi ražotāji izstrādā hibrīdus ar palielinātu nobraukumu, kur iekšdedzes dzinējs darbojas tikai kā ģenerators bateriju uzlādēšanai, nevis tieši piedzen ratus. Šāda pieeja samazina degvielas patēriņu un izmešus, kā arī ļauj sasniegt vairāk nekā 1000 jūdžu (1609 km) nobraukumu bez apstāšanās, piemēram, krosovera Xpeng G7 un sedana P7+ gadījumā, kas drīzumā parādīsies Eiropā.