Aivars Strakšas · 29.01.2026. · Komentāri (21)
Iesaki rakstu:
“Dzelzceļa projekta “Rail Baltica” pirmās kārtas jeb pamattrases pabeigšanai pietrūkst trīs līdz četri miljardi eiro”. Par 2030. gadu gan māc šaubas, pat ja naudu piešķir šodien.
Pamatproblēma nav atrisināta – naudas nav, un nav zināms, kad tā būs. Piesauktais 2050.g. arī rada problēmas, jo līdz tam laikam igauņi diez vai būs ar mieru gaidīt. Igauņi savu daļu izbūvēs laikā un, spriežot pēc publikācijām presē, apmēram divreiz lētāk par vienu kilometru nekā pie mums. (Pusotrs līdz divi miljardi padarītu situāciju stipri vienkāršāku.)
Šobrīd valdība ir nolikta smagas izvēles priekšā. Projektu pārtraukt nozīmētu sanīsties ar igauņiem un pienākumu atdot ES līdzfinansējumu. Savukārt, turpinot projektu, ja naudu sameklēt pilnā apmērā atrast neizdodas, pālim Daugavā var pievienoties 52 vai vairāk km dzelzceļa līnijas nekurienes vidū. Pēc analoģijas to, iespējams nodēvētu par Švinkas dzelzceļu.
Būvēt nedrīkst nebūvēt.
Valdībai atbildīgi jānovērtē finanšu iespējas un jāuzņemas atbildība par komata ielikšanu.
Bet kaut kur satiksmes ministram var arī piekrist. “Švinka: Situācija ar “Rail Baltica” balstu Daugavā — tiešas sekas Linkaita laikā pieņemtajiem lēmumiem…”
Novērtē šo rakstu:
40
1