Rail Baltica projekta nākotne neskaidra: finansējuma trūkums var aizkavēt pabeigšanu līdz 2050. gadam

Dzelzceļa projekta “Rail Baltica” pirmās kārtas jeb pamattrases pabeigšanai pietrūkst trīs līdz četri miljardi eiro, otrdien izskanēja Tautsaimniecības, agrārās, vides un reģionālās politikas komisijas sēdē. Kā informē portāls NRA, Saeimas “Rail Baltica” izmeklēšanas komisijas vadītājs Kaspars Briškens norādījis, ka bez šī finansējuma projekta pabeigšana varētu ievilkties līdz pat 2050. gadam, īpaši akcentējot nepieciešamību panākt vienošanos par Eiropas Savienības (ES) nākamo daudzgadu budžetu.

Finansējuma plaisa un izmaksu pieaugums

Projekta kopējās aplēstās izmaksas ir ievērojami pieaugušas – no sākotnējiem 5,8 miljardiem eiro (2017. gada cenās) līdz pat 23,8 miljardiem eiro (2023. gada cenās), liecina Eiropas Revīzijas palātas dati. Šis izmaksu pieaugums skaidrojams ar sākotnējo aplēšu nepietiekamo detalizāciju un to pakāpenisku precizēšanu projekta attīstības gaitā. Lai gan tiek prognozēts, ka starp Lietuvas-Polijas robežu un Tallinu līdz 2030. gadam tiks izveidota viensliežu ātrgaitas līnija, nevis divu sliežu ceļš, lai samazinātu izmaksas, kopējās paredzētās izmaksas joprojām ir ievērojamas – ap 15,3 miljardiem eiro.

Latvijas pozīcija un risinājumi

Satiksmes ministrija uzsver, ka “Rail Baltica” projekta vadību un sekmīgu īstenošanu nodrošina ministrija, kuras pienākums ir sasniegt projekta mērķus ar pieejamo finansējumu, primāri nodrošinot pamattrases izbūvi. Vienlaikus tiek norādīts, ka būtisks priekšnosacījums projekta sekmīgai pabeigšanai ir visu Baltijas valstu vienota un koordinēta rīcība, kā arī pārdomāta risku vadība.

Projekta kavēšanās un pārprojektēšana

Paredzams, ka “Rail Baltica” pirmās kārtas būvniecība varētu kavēties par 3-5 gadiem. Kā skaidrojis “Eiropas dzelzceļa līnijas” valdes priekšsēdētājs Māris Dzelme, projekts tiek pārprojektēts gan tehnisku iemeslu dēļ, gan lai samazinātu izmaksas, paredzot vienu sliežu ceļu pamattrases pirmajā kārtā, nevis divus. Pārprojektēšana varētu izmaksāt ap astoņiem miljoniem eiro, taču tiek prognozēts, ka tā rezultātā varētu ietaupīt 100-200 miljonus eiro.

Projekta nozīme un nākotnes perspektīvas

Neskatoties uz izaicinājumiem, “Rail Baltica” projekts joprojām ir viens no ES prioritārajiem transporta infrastruktūras projektiem, kura mērķis ir integrēt Baltijas valstis Eiropas dzelzceļu tīklā. Tiek prognozēts, ka projekta sociālekonomiskie ieguvumi varētu sasniegt 45,4 miljardus eiro.