Pāreja uz jaunu tehnoloģiju
Ķīnas akumulatoru gigants CATL veic nozīmīgu soli, testējot savas nātrija jonu (Na-ion) Naxtra tehnoloģijas vieglajās automašīnās. Šīs inovācijas virzība no komerckleidzekļiem uz pasažieru segmentu ir loģisks turpinājums pēc veiksmīgās komerctransporta bateriju izstrādes.
Kā vēsta Ķīnas mediji, atsaucoties uz informētiem avotiem, pirmie publiskie ziemas testi vieglo automašīnu kategorijā notiks ar Changan Oshan modeļiem. Vēlāk šim testu posmam plānots pievienot arī GAC un JAC vieglos pasažieru automobiļus.
Ziemas apstākļu pārbaude un tehniskās priekšrocības
Šie testi balstās uz CATL jaunākajiem sasniegumiem komerctransporta jomā. Janvāra vidū uzņēmums prezentēja Tianxing (Techtrans) II risinājumu vieglajiem komercauto, kopā ar jauno sērijveida nātrija jonu bateriju līniju. Šie akumulatori, kuru ietilpība ir 45 kWh, paredzēti vieglajiem kravas automobiļiem un mazajiem/vidējiem furgoniem.
Baterijas atbalsta plug-and-charge funkciju (pieslēdz un uzlādē), saglabājot pilnu jaudu pat braucot augšup, turklāt līdz pat -30°C temperatūrai. Tas apliecina to piemērotību skarbiem ziemas apstākļiem, nodrošinot uzticamu darbību.
Nātrijs kā alternatīva litijam
CATL stratēģiskā izvēle izmantot nātriju kā alternatīvu litijam nav nejaušība. Pēc 2021. gada litija piegādes ķēdes izmaksu pieauguma radās iespēja attīstīt alternatīvas ķīmiskās sastāvdaļas. Nātrija jonu baterijas ātri ieguva popularitāti, un CATL kļuva par vienu no šīs jomas vadošajiem virzītājiem.
Jau 2021. gada jūlijā uzņēmums demonstrēja pirmās paaudzes bateriju, kas spēja uzlādēties līdz 80% 15 minūtēs istabas temperatūrā. Savukārt 2025. gadā tika oficiāli izveidota Naxtra zīmolu stratēģija.
Nākotnes plāni un tirgus potenciāls
Decembra piegādātāju konferencē CATL paziņoja par plāniem līdz 2026. gadam palielināt nātrija jonu risinājumu apjomu četrās galvenajās jomās: bateriju nomaiņa, vieglie auto, komercautobusi un enerģijas uzglabāšanas sistēmas. Neskatoties uz interesi par alternatīvām, Ķīnas tirgū joprojām dominē litija jonu tehnoloģija.
Nozares dati liecina, ka 2025. gadā kopējā uzstādītā vilces bateriju jauda sasniedza 769,7 GWh, kas ir par 40,4% vairāk nekā gadu iepriekš. Tajā pašā laikā CATL pozicionē nātrija jonu tehnoloģiju kā nākamo drošības un izturības paaudzi.
Tehniskā progresa un ekonomiskās prognozes
Uzņēmuma tehniskais direktors Gao Huans iepriekš norādījis, ka tuvāko trīs gadu laikā nātrija bateriju enerģijas blīvums varētu sasniegt līmeni, kas pielīdzināms LFP baterijām. Tas paver ceļu daļējai litija risinājumu aizstāšanai specifiskos lietojumos. Viņš uzsvēra priekšrocības, tostarp stabilu darbību zemās temperatūrās un zemu ugunsgrēka vai eksplozijas risku pat ekstremālos testos.
Analītiķi prognozē arī šo akumulatoru ievērojamu sadārdzināšanos. Morgan Stanley lēš, ka, sasniedzot aptuveni 100 GWh ražošanas jaudu, nātrija jonu baterijas varētu būt vairāk nekā 30% lētākas nekā LFP baterijas. Ražošanas jaudas ir strauji augušas no 19 GWh 2023. gadā līdz 25 GWh 2024. gadā un 60 GWh 2025. gadā. Tiek prognozēts, ka piegādes sasniegs aptuveni 20 GWh 2025. gadā un vairāk nekā 200 GWh līdz 2030. gadam, kas apliecina tehnoloģijas straujo mērogošanos.