Autoražotāji prasa priekšrocības vietējiem produktiem
Divi lielākie Eiropas autobūves koncerni – Vācijas «Volkswagen» un starptautiskais «Stellantis» – aicinājuši Eiropas Savienību (ES) pārskatīt automobiļu iegādes un valsts iepirkumu subsīdiju kārtību, lai priekšroka tiktu dota vietēji ražotām automašīnām, nevis importam. Kā informē Latvijas Sabiedriskie Mediji, abi uzņēmumi, kas kopā veido aptuveni 40% no ES automobiļu tirgus, vēlas, lai Eiropas Komisija (EK) izstrādātu visaptverošu «Ražots Eiropā» stratēģiju. Tiek uzsvērts, ka pašreizējā situācija rada spiedienu uz Eiropas autoindustriju, ko veicina pieaugošais imports un atkarība no trešajām valstīm, īpaši svarīgās tehnoloģijās, piemēram, bateriju ražošanā. Lai gan abi uzņēmumi ir sīvi konkurenti, viņi kopīgā vēstulē norāda, ka jebkuram ražotājam, kas pārdod transportlīdzekļus Eiropas klientiem, vajadzētu tos ražot līdzvērtīgos nosacījumos. Tas ir būtiski godīgas konkurences nodrošināšanai.
Vēstulē, kas publicēta vairākos ekonomikas medijos, «Volkswagen» un «Stellantis» vadītāji aicina Eiropas nodokļu maksātāju līdzekļus novirzīt specifiski Eiropas ražošanas veicināšanai un investīciju piesaistei Savienībā. «Strauji mainīgā ģeopolitiskā vidē Eiropai ir jāizlemj, vai tā vēlas kļūt par citu tirgu vai saglabāt savu pozīciju kā ražotājs un industriāla lielvalsts,» teikts paziņojumā.
Prasības marķējumam un stimuli elektroauto ražošanai
Autoražotāji pieprasa arī izveidot skaidrus «Ražots Eiropā» marķējuma noteikumus. Viņuprāt, šis marķējums būtu jāpiemēro tikai tad, ja automobiļu galvenās sastāvdaļas, tostarp elektrodzinēji un akumulatoru baterijas, tiek ražotas Eiropas teritorijā. Tiek piedāvāts ieviest arī «CO2 bonusu» par katru Eiropas Savienībā ražotu elektromobili. Ja kāds ražotājs izpilda «Ražots Eiropā» prasības lielai daļai savas autopārvadājumu flotes, šis bonuss varētu tikt piemērots visiem tā elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tas motivētu autoražotājus saglabāt ražošanu ES, izvairīties no soda maksājumiem un ieguldīt līdzekļus vietējā tirgū. Papildus tam, ka tiek prasīti izcelsmes kritēriji, tiek aicināts izmantot valsts subsīdijas, lai īpaši atbalstītu Eiropas pievienotās vērtības radīšanu.
Tiek prognozēts, ka, ņemot vērā stingrākās emisiju samazināšanas prasības jaunajiem automobiļiem, šādi stimuli varētu palīdzēt auto ražotājiem izvairīties no potenciāliem sodiem par pārsniegtajām emisijām. Kā piemēru var minēt Franciju, kas jau ierosinājusi prasību, ka elektromobiļiem, kas ražoti Eiropā, jāiekļauj 75% vietējo komponentu, lai gan tas rada izaicinājumus, īpaši attiecībā uz akumulatoru ražošanu, kas lielā mērā atkarīga no Ķīnas izejvielām.
Konteksts: Eiropas autoindustrijas izaicinājumi
Eiropas autoindustrija saskaras ar ievērojamiem izaicinājumiem, tostarp pieaugošo konkurenci no Ķīnas un citiem tirgiem, kā arī nepieciešamību pāriet uz elektrisko mobilitāti. Daži analītiķi norāda, ka Eiropas automobiļu ražotāji ir spiesti izvēlēties starp stingriem vides noteikumiem un pieaugošajām izmaksām, kamēr lētāki konkurenti piedāvā pievilcīgus produktus. Patlaban jaunie automobiļu reģistrācijas apjomi Eiropas Savienībā ir auguši, taču joprojām ir zemāki nekā pirms pandēmijas. Vācijas auto rūpniecības gigants «Volkswagen» un Nīderlandē reģistrētais koncerns «Stellantis», kas apvieno vairākus auto zīmolus, ir viens no lielākajiem auto ražotājiem gan Eiropā, gan pasaulē. Piemēram, Spānijā «Volkswagen» un «Stellantis» kopā veido 73% no automašīnu ražošanas apjoma.
Pēdējā laikā ir izskanējis, ka «Volkswagen» un «Stellantis» akciju vērtība biržās ir kritusies, kas liecina par investoru bažām saistībā ar pāreju uz elektriskajiem transportlīdzekļiem un konkurenci. Jauno auto pārdošanas apjomi Eiropā ir samazinājušies, un uzņēmumi ir spiesti meklēt jaunus veidus, kā saglabāt konkurētspēju.
Iespējamās sekas un nākotnes perspektīvas
«Volkswagen» un «Stellantis» priekšlikumi varētu mainīt ES politiku attiecībā uz subsīdijām un iepirkumiem, dodot priekšroku vietējiem ražotājiem. Tas varētu stimulēt investīcijas Eiropas ražotnēs un radīt jaunus darba vietas. Tomēr ir arī bažas par iespējamām protekcionisma sekām un ietekmi uz brīvo tirgu. Eiropas Autobūves ražotāju asociācija (ACEA) jau ir aicinājusi būt uzmanīgiem attiecībā uz jebkādām «Ražots Eiropā» priekšrocībām, jo tas varētu radīt domstarpības starp biedriem un sarežģīt piekļuvi globālajiem tirgiem. Nākotnē Eiropas autoindustrijai būs jāatrod līdzsvars starp lokālās ražošanas atbalstīšanu, vides prasību izpildi un globālo konkurētspēju.