Ferrari Luce: Pirmie ieskati ekskluzīvajā interjerā
Itāļu luksusa auto ražotājs Ferrari ir publiskojis pirmās fotogrāfijas no sava debijas elektriskā superauto, kas nosaukts par “Luce” (no itāļu valodas – “gaišums”), interjera. Šis ir jau otrais ieskats modelī, kas iepriekš tika dēvēts par Elettrica, un atkal bez pilnīgas virsbūves vai pat silueta demonstrācijas. Tomēr uzmanības centrā šoreiz ir dizainera vārds – Džonijs Aivs.
Aiva un Ņūsona dizains: Atspulgs Apple Car vīzijai?
Pie “Luce” interjera dizaina strādāja Džonijs Aivs un Marks Ņūsons no studijas “LoveFrom”. Aivs, kurš agrāk ieņēma vadošā dizainera amatu uzņēmumā Apple un bija atbildīgs par tādiem ikoniskajiem produktiem kā iMac, iPhone, iPad un Apple Watch, tagad pievērsies Ferrari. Viņa darbs pie jaunā elektriskā auto neviļus raisa spekulācijas par to, kādu izskatītos Apple savulaik plānotais automobilis, ja vien uzņēmums nebūtu pārtraucis Project Titan.
Sadarbība starp Ferrari un “LoveFrom” norisinājās piecus gadus pilnīgā slepenībā. Tehniskā bāze elektriskajam auto tika prezentēta Itālijā jau pagājušajā gadā, savukārt ārējais izskats tiks atklāts 2026. gada maijā. Neskatoties uz gaidīto minimālismu un vienu dominējošu ekrānu, “Luce” interjers pārsteidz ar fizisko pogu un vadības elementu daudzveidību.
Eksterjera un interjera detaļu harmonija
Ekrāni ar noapaļotiem stūriem nepārprotami atgādina iPhone un iPad dizainu, taču Ferrari nav pilnībā nodevis vadību skārienjutīgajiem sensoriem. Šķiet, ka tas ir apzināts lēmums, dodot priekšroku lietošanas ērtībai – tendencei, pie kuras atgriežas arvien vairāk auto ražotāju.
Interjerā izmantotie materiāli arī rada asociācijas ar Apple produktiem: anodēts alumīnijs un pastiprināts Corning stikls. Stūre ir ieguvusi vienkāršotu trīsspieķu dizainu, kas iedvesmojies no 1950.–1960. gadu Ferrari modeļiem. Tā izgatavota no 19 atsevišķām detaļām, izmantojot 100% pārstrādātu alumīniju un CNC darbgaldus. Salīdzinājumā ar standarta Ferrari stūri, tā ir par 400 gramiem vieglāka.
Inovatīvi displeji un vadības elementi
Salonā izvietoti trīs galvenie displeji: digitālais instrumentu panelis, centrālais ekrāns un aizmugurējais vadības panelis. Instrumentu panelis kustas kopā ar stūri – tas ir pirmais gadījums Ferrari vēsturē. Tas izmanto OLED ekrānu slāņus, kas apvieno digitālos un analogos elementus. Samsung ultra plānie OLED ekrāni ar izgriezumiem atver piekļuvi zemāk esošajam otrajam displejam, radot reālu attēla dziļumu.
Centrālais ekrāns ir piestiprināts uz lodveida eņģes, ļaujot to pagriezt gan vadītāja, gan pasažiera virzienā. Tuvumā ir palmiers balsts, lai nodrošinātu ērtu vadību, nesamazinot skatienu. Mehāniskais multigrāfa displejs ar trim neatkarīgiem motoriem darbojas kā pulkstenis, hronogrāfs, kompass vai starta indikators.
Tālvadības atslēga ir aprīkota ar E Ink displeju – pēc Ferrari teiktā, tas ir pirmais šāds risinājums auto industrijā. Šāds displejs patērē enerģiju tikai attēla maiņas brīdī. Kad atslēga tiek ievietota centrālajā konsolē, ekrāns maina krāsu no dzeltenas uz melnu, un salons “atdzīvojas”. Pārnesumu pārslēgs un aptuveni 40 citi interjera elementi ir izgatavoti no Gorilla Glass. Daļu detaļu mikrometrā ir urbts lāzera caurumi, kuros tiek uzklāta krāsa grafikas veidošanai.
Džonija Aiva izaicinājumi un Ferrari nākotne
Ferrari sadarbība ar Aivu šķiet loģiska, jo jau 2014. gadā Ferrari FF kļuva par pirmo sērijveida auto, kas atbalstīja Apple CarPlay. Vienlaikus uzņēmums vēl nav apstiprinājis, vai “Luce” saņems CarPlay Ultra atbalstu.
Džonijs Aivs prezentēja interjeru Sanfrancisko un atzina, ka auto dizains viņam sagādājis izaicinājumu regulējumu dēļ. “Tas ir ļoti sarežģīti,” sacīja Aivs. “Es nekad nebiju strādājis tik stipri regulētā jomā. Daži noteikumi ir viegli saprotami – cilvēku drošība ir svarīga. Taču daži ir vienkārši ārprātīgi.”