LPPA arī min, ka šobrīd izsludinātajos līdzīgos Autotransporta direkcijas (ATD) organizētos iepirkumos par sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanu ar autobusiem reģionālās nozīmes maršrutu tīklā autobusu vadītāju stundas vidējā bruto samaksa paredzēta ne zemāka par 9,14 eiro.
LPPA norāda, ka jau iepirkuma izsludināšanas brīdī 2019.gadā šīs ATD obligātās minimālās sociālās prasības neatbilda tirgus situācijai un vidējiem rādītājiem nozarē. Tādējādi kļūdaini tika norādīts pakalpojumu sniedzējiem par potenciālajām izmaksām turpmākajos gados.
Ošenieks skaidro, ka atbilstoši Centrālās statistikas pārvaldes (CSP) datiem šogad otrajā ceturksnī mēneša vidējā bruto darba samaksa Latvijā bija 1808 eiro, savukārt bruto stundas likme bija 12,69 eiro, kas nozīmē, ka ATD noteiktā esošā minimālā stundas likme autobusu šoferiem 5,5 eiro apmērā neatbilst esošajai tirgus situācijai.
LPPA vadītājs uzsver, ka likmju kāpumam ir objektīvi iemesli, kurus pārvadātāji nevarēja paredzēt, gatavojot piedāvājumus. Salīdzinājumam, 2021.gadā, kad stājās spēkā pirmie līgumi ar pārvadātājiem, pēc CSP datiem vidējā mēneša bruto samaksa valstī bija 1277 eiro, bet stundas likme – 8,54 eiro.
Asociācijā pauž uzskatu, ka, ņemot vērā to, ka reģionālās nozīmes pārvadājumi ir valsts regulēti, būtu valstiski atbildīgi noteikt vienotu darba samaksas minimālo likmi valsts pasūtījumos reģionālās nozīmes maršrutu tīklā. Asociācijas ieskatā stundas tarifa bruto likmei būtu jābūt vismaz 10 eiro stundā. Tam nepieciešams veikt grozījumus normatīvos, kas regulē sabiedriskā transporta pakalpojumus.
Jau ziņots, ka šogad 12.augustā sabiedriskā transporta pasažieru pārvadātāju pārstāvji protesta akcijā pie Ministru kabineta (MK) aicināja valdību kompensēt neparedzamu ārkārtas apstākļu dēļ izraisīto izmaksu pieaugumu. Savukārt 16.septembrī pasažieru pārvadātāji rīkoja protesta akciju “Viena stunda bez sabiedriskā transporta”, lai pievērstu uzmanību nepietiekamam finansējumam sabiedriskā transporta nozarē.
Pārvadātāji pieprasīja kompensēt 10% pārvadātāju zaudējumus, kas radušies ilgtermiņa līgumu dēļ ārkārtas apstākļu ietekmē laikā no 2022.gada 1.jūlija līdz 2025.gada 31.augustam.
Septembra vidū ATD pārstāvji tikās ar pasažieru pārvadātāju pārstāvjiem, lai pārrunātu aktuālos jautājumus par ilgtermiņa līgumiem. Pēc tikšanās ATD norādīja, ka meklēs juridiskas iespējas pasažieru pārvadātāju prasību izpildei.