2026. gada noteikumi paredz aptuveni 50 pret 50 jeb vienlīdzīgu sadalījumu starp iekšdedzes dzinēju un elektrisko motoru. Komandām ir jāizstrādā enerģijas izmantošanas stratēģija.
Sacīkstēs ir situācijas, kurās braucēji var iegūt ievērojamu pārsvaru, nospiežot paātrinājuma pogu. Taču ir arī situācijas, kurās izsīkst akumulators un piloti paliek ar nepietiekamu dzinēja jaudu.
“Paskatieties uz sacīkstēm. Tu apdzen konkurentus, bet jau nākamajā taisnē tev izlādējas akumulators. Tad viņi atkal apdzen tevi. Manuprāt, tas ir izsmiekls,” vērtēja Verstapens.
“Es teiktu to pašu, ja uzvarētu sacīkstēs, jo man rūp autosports. Tas nav saistīts ar manu neapmierinātību par to, kādā pozīcijā es atrodos,” piebilda “Red Bull” pilots, kurš pēc otrā posma kopvērtējumā ieņem tikai astoto vietu.
Verstapens uzskata, ka sajūsma par “Mercedes” un “Ferrari” komandu šķietami sīvo konkurenci ir nepamatota.
“Uzvar taču tikai Kimi vai Džordžs, vai ne? Tā īsti nav cīņa, kurā pārsvars mainās. Viņi ir tālu priekšā pārējiem.”