Ryanair lidmašīna nonāk bīstamā situācijā ar gandrīz iztērētu degvielu
Pagājušajā nedēļā noticis nopietns incidents, kad zemo izmaksu lidsabiedrības “Ryanair” lidmašīna, veicot reisu FR3418 no Pizas uz Glāzgovas Prestvikas lidostu, nonāca kritiskā situācijā, beidzoties gandrīz visai degvielai. Lidmašīnai tika prognozēts nosēšanās brīdis ar tikai aptuveni sešām minūtēm degvielas, kas ir ievērojami zem aviācijas drošības minimumiem. Šis notikums izraisījis nopietnu izmeklēšanu, ko veic Gaisa satiksmes negadījumu izmeklēšanas birojs (AAIB).
Dramatiskie notikumi un vairāki nenosēšanās mēģinājumi
Situācija saasinājās 2025. gada 3. oktobrī, kad Skotiju plosījās spēcīgā vētra “Amy”, radot ievērojamus traucējumus transporta sistēmā. “Ryanair” lidmašīna, kas bija ceļā no Pizas uz Glāzgovas Prestvikas lidostu, vairākkārt mēģināja nosēsties, taču spēcīgie vēji liedza drošu piezemēšanos. Pēc pirmajiem nenosēšanās mēģinājumiem lidaparāts veica vairākus aplidojumus un iegāja gaidīšanas režīmā. Situācijas nopietnību izcēla fakts, ka pilotiem nācās veikt trīs neveiksmīgus nosēšanās mēģinājumus – divus Prestvikā un vienu Edinburgā – pirms tika pieņemts lēmums novirzīt lidmašīnu uz Mančestras lidostu, kur laikapstākļi bija mierīgāki.
Katrs nosēšanās mēģinājuma pārtraukums jeb “go-around” rada ievērojamu degvielas patēriņu, jo lidmašīnai ir jāpalielina dzinēju jauda, jāpaceļ nolaišanās šasija un spārnu aizmetņi, un jāatgriežas augstumā. Šie vairāki atkārtotie manevri būtiski samazināja lidmašīnas degvielas rezerves.
Kritiskā degvielas situācija un “Mayday” signāls
Kad lidmašīna beidzot sasniedza Mančestras lidostu, tās degvielas tvertnēs bija palikuši tikai aptuveni 220 kg degvielas. Šāds daudzums ir pietiekams aptuveni piecu līdz sešu minūšu lidojumam, kas ir ārkārtīgi bīstami zems rādītājs. Aviācijas drošības noteikumi paredz, ka lidmašīnām vienmēr jābūt pietiekamam degvielas daudzumam plānotajam lidojumam, kā arī rezervēm nacionālajiem lidojumiem, gaidīšanas manevriem un neparedzētām situācijām. Ierodoties ar tik minimālu degvielas daudzumu, tiek uzskatīts, ka lidmašīna ir iztērējusi gandrīz visas rezerves. Šī kritiskā situācija lika pilotiem izziņot avārijas signālu “Mayday”, kas norāda uz tūlītēju briesmu stāvokli un pieprasa prioritāru nosēšanos.
Pirms galīgās nosēšanās Mančestrā, lidmašīna arī pārraidīja “Squawk 7700” kodu, kas ir standarta signāls avārijas situācijām un nekavējoties brīdina gaisa satiksmes kontroli par lidmašīnas bēdu stāvokli.
Izmeklēšana un aviācijas drošības standarti
Notikušais incidents ir rosinājis rūpīgu izmeklēšanu, lai noskaidrotu visus apstākļus, kas noveduši pie tik bīstamas degvielas situācijas. Izmeklētāji analizē lēmumu pieņemšanu lidojuma laikā, laikapstākļu ietekmi un citus faktorus. Šis gadījums atgādina par aviācijas nozares stingrajiem drošības standartiem, kas paredz, ka degvielas līmenim ir jābūt pietiekamam pat vissliktākajos scenārijos, lai garantētu pasažieru un apkalpes drošību.
Lai gan “Ryanair” ir paziņojis, ka pilnībā sadarbojas izmeklēšanā un nevar sniegt komentārus, aviācijas eksperti uzsver, ka šādas situācijas ir ārkārtīgi retas, bet norāda uz nepieciešamību pastāvīgi pārraudzīt un nodrošināt augstākos drošības standartus.
“Šis bija viens no nopietnākajiem ar degvielu saistītajiem incidentiem pēdējo gadu laikā Apvienotās Karalistes aviācijas vēsturē,” norāda eksperti, uzsverot, ka lidmašīna nonāca “tieši uz katastrofas robežas”.
Pasažieri, kas atradās lidmašīnā, tika nogādāti uz savu sākotnējo galamērķi ar ievēlojamu kavēšanos, taču visi tika galā ar šo satraucošo pieredzi bez fiziskām traumām, galvenokārt izjūtot atvieglojumu pēc drošas nosēšanās.