2025. gads Latvijas elektroauto jomā paliks atmiņā kā brīdis, kad skeptiķu gaidītā “subsīdiju paģiru” krīze tā arī neiestājās.
Pat pēc tam, kad valsts atbalsts tika izsmelts, uzlādējamo auto skaits uz ceļiem turpināja pieaugt, lietotie elektroauto arvien aktīvāk piesaistīja jaunus saimniekus Latvijā, un kopējais stacijās patērētais enerģijas apjoms uzskrēja kosmosā. Latvijas uzlādes tīklos 2025. gadā kopumā tika nodotas nepilnas 12 gigavatstundas (11,7 GWh) elektroenerģijas.
Kurš operators aizvadītajā gadā pārdeva visvairāk elektronu un kurš iepalika? Jau trešo gadu apkopoju svaigākos datus. Valsts monopols pret privātajiem un ārvalstu spēlētājiem.
Gatavi uzlādei?
Ja 2025. gadu iesākām 9 234 reģistrētiem elektroauto, tad noslēdzām to jau ar iespaidīgiem 14 385 spēkratiem. Šis prāvais papildinājums nozīmēja, ka kopējais stacijās ielādētais enerģijas apjoms arī uzskrēja kosmosā. Ja katrs no tiem patērē ap 20 kWh uz 100 km un nobrauc 15 tūkstošus kilometru gadā, tad kopējais elektroauto elektrības patēriņš Latvijā 2025. gadā bija aptuveni 35,4 GWh.
Volkswagen e-Golf pie e-mobi ātrās uzlādes stacijas
Tas ir pietiekami daudz, lai uz veselu gadu pilnībā apmierinātu vajadzību pēc elektrības vidēja izmēra pilsētai. Šis skaitlis arī uzskatāmi parāda ko citu: tā kā mūsu publiskajos tīklos tika uzlādēts 11,7 GWh, aptuveni divas trešdaļas no visas e-auto enerģijas joprojām tiek nogādātas privātajās ligzdās – mājās vai darbā, kur uzlāde ir ērtākā un lētākā.
Publiskā uzlāde
Starp tirgus līderiem diez vai kādam ir pārsteigums redzēt Elektrum Drive, e-mobi, Eleport un Virši, bet pa pērno gadu ļoti spēcīgi iestartēja Ignitis On. Vienlaikus maksas ieviešana Tesla Supercharger tīklā un vispārējā uzlādes tīkla konkurences augšanā Tesla zaudējusi apgrozījumu. Jāpiebilst, ka Tesla rādītāji ir aplēses nevis faktuāli precīzi rādītāji.
Uzlādes operatoru sadalījums pēc uzlādētā apjoma Latvijā 2025.g.
Lielais trijnieks un e-mobi
Ja vēl pirms pāris gadiem valdīja uzskats, ka bez Satiksmes ministrijas un CSDD uzturētā e-mobi tīkla Latvijā nekur tālu aizbraukt nevar, tad 2025. gads ir pilnībā nostiprinājis realitāti, kas iezīmējās 2024. gadā. e-mobi ar savām 2,07 GWh joprojām ir milzīgs un stratēģiski svarīgs spēlētājs – īpaši reģionos, kur privātajam biznesam komercnosacījumi pagaidām šķiet par bargu. Tomēr tā tehnoloģiskais limits (pārsvarā 50 kW stacijas) liek jaunāko un jaudīgāko elektroauto īpašniekiem arvien biežāk izvēlēties alternatīvas.
Elektrum Drive uzlādes stacijas (Publicitātes attēls)
Elektrum Drive pārliecinoši saglabā pirmo pozīciju ar 3,01 GWh. Viņu stratēģija “būt visur” – no guļamrajonu apakšstaciju būdām līdz lielceļu kafejnīcām – acīmredzami nes kilovatstundas. Tikmēr tieši aiz muguras notiek nežēlīga cīņa par vietu uz pjedestāla. Ignitis On (1,81 GWh) un Eleport (1,77 GWh) iet teju buferis buferī. Ignitis izrāviens ir īpaši pamanāms, ko veicina jaunu lieljaudas mezglu atvēršana un sadarbības ar burgernīcām un pāŗtikas veikaliem. Savukārt Eleport turpina spiest uz atsevišķi atlasītām vietām, ar ievērojami mazāku tīklu iespējot panākt līdzvērtīgu apjomu, nodrošinot stabilu un jaudīgu infrastruktūru.
Degviela pret elektroniem un “pelēkā zona”
Īpašs stāsts ir par Viršiem (1,32 GWh). Kamēr klasiskie naftas biznesa aizstāvji sociālajos tīklos joprojām komentē, ka “elektroauto ir modes kliedziens” un “vēl jāgaida”, Virši-A mērķtiecīgi būvē savu uzlādes pārklājumu. Viņi lieliski saprot, ka kafiju un hotdogu tikpat labi (un pat labāk) var pārdot tam, kurš mašīnu lādē nevis iepilda.
Virši uzlādes stacija (Publicitātes attēls)
Protams, interesants ir “Citi” segments, kas pēc manām aplēpēm sasniedz aptuveni 1 GWh. Šeit slēpjas vesels lērums ar lielākiem un mazākiem operatoriem: ne Neste, ne Enefit Volt, ne Inbalance šoreiz nepadalījās ar saviem apjomiem, tāpat ir vēl Ionity, kas ne tuvu nav tik populārs pie mums kā citviet, un vēl lērums 1 vai 2 uzlādes punktu operatori, kurus īsti nav jēgas atsevišķi pieminēt. Kopumā, zinot iepriekšējā gada rezultātus un kāds ir citu operatoru panākumu līmenis, tika pieņemts, ka visi šie ir 1 GWh.
Un kā ar Tesla? Oficiālu, publisku un precīzu datu par Supercharger staciju patēriņu tieši Latvijas teritorijā nav. Masks ar tādiem sīkumiem nedalās. Tomēr, ņemot vērā Tesla modeļu dominanci Latvijas elektroauto parkā un redzot aplikācijā kāda ir noslodze Rīgā un Rēzeknē, es lēšu, ka apjoms pērn bija ap 0,7 GWh. Tīkls ieņem nelielu vietu staciju skaita ziņā, bet ir monstruāls efektivitātē. It īpaši Rīgas uzlādes vietā, kas ir teju viss no šī paredzētā apjoma.
Kvantitāte pret kvalitāti
Pirms slīgstam eiforijā par 50% pieaugumu auto skaitā un 11,7 GWh lielo kopējo pīrāgu, ir vērts paskatīties uz infrastruktūras reālo noslodzi. Gada izskaņā Latvijā bija pieejami jau vairāk nekā 2 000 publiskie uzlādes punkti (spraudņi), no kuriem 1 168 bija tieši līdzstrāvas (DC) jeb ātrās uzlādes spraudņi.
Izklausās vareni, bet monētas otra puse liek ātri aprēķināt, ka vidējā noslodze vienā punktā ir tikai aptuveni 16 kWh. Pieņemot, ka ātrās stacijas apgroza 3/4 no kopējām 11,7 GWh, sanāk, ka viens šāds punkts apgroza 20 kWh dienā. Citiem vārdiem sakot, viens uzlādes spraudnis iedod tikai 100 km lietojamo enerģiju dienā. Tas izgaismo to, kā patiesībā strādā uzlādes tirgus – reālais kilovatu apjoms ir mežonīgi koncentrēts dažās “zelta” lokācijās (Rīgas lielveikali un dažas vietas ap Rīgu). Vienlaikus daudzas stacijas reģionos joprojām pilda drīzāk drošības spilvena, nevis aktīva biznesa funkciju, dienām ilgi gaidot savu vienīgo ceļinieku. Pie līdzīga secinājuma nonāca Valsts kontrole savā atzinumā.
Kur lādējam?
Kopumā dati rāda vienu – uzlādes infrastruktūra Latvijā vairs nav bērnu autiņos vai entuziastu eksperiments. Tas ir kļuvis par nopietnu, konkurējošu un kapitālietilpīgu biznesu. Ja pirms 10 gadiem galvenās bažas bija “vai es vispār kaut kur tikšu”, tad tagad jautājums ir “kurā vietā šobrīd ir izdevīgāks tarifs un kurš lādētājs ir ērtākais”.
Aizvadītais gads pierādīja, ka elektroauto parks spēj strauji augt un uzlādes infrastruktūra tur līdzi. Jautājums tikai – kurš operators spēj trāpīt ar savu stratēģiju tā, lai biznesa matemātika savilkas kopā.
Kurā tīklā 2025. gadā palika tavi elektroni? Ieraksti komentāros!
Ja rakstā pamanīji kļūdu, padod mums par to ziņu, iezīmējot ačgārno tekstu un nospiežot Ctrl+Enter. Paldies!
0
0
balsojumi
Raksta novērtējums
Post navigation