Monako F1 posms izņēmums jaunajiem noteikumiem
Nākamnedēļ gaidāmajā Formula 1 posmā Monako tiks īpaši piemērota aktīvā aerodinamika, kas paredzēta 2026. gada sezonai. Starptautiskā automobiļu federācija (FIA) ir pieņēmusi lēmumu šajā posmā nelietot sacīkšu mašīnu aktīvās aerodinamikas sistēmas, tostarp “taisnes režīmu” (Straight Mode). Šis ir pirmais posms, kurā jaunie noteikumi netiks pilnībā ieviesti, uzsverot Monako trases unikālo raksturu un izaicinājumus.
Iemesli drošības un trases specifika dēļ
Galvenais iemesls šādam lēmumam ir drošība, ko pastiprina Monako pilsētas trases specifiskās īpašības. FIA norāda, ka trases taisnes nav pietiekami garas, lai droši aktivizētu aktīvās aerodinamikas sistēmas, kas paredzētas gaisa pretestības samazināšanai un ātruma palielināšanai taisnēs. Lai gan jaunie 2026. gada noteikumi paredz aktīvus priekšējos un aizmugurējos antispārnus, kas aizstāj līdzšinējo DRS sistēmu, Monako trase neatbilst prasībai par vismaz trīs sekunžu ilgu aktivizācijas zonu. Turklāt ir bažas par pārāk augstu ātrumu sasniegšanu šaurajās zonās, piemēram, pēc tuneļa izbraukšanas, kur ir ierobežota drošības zona, tādējādi palielinot negadījumu risku. FIA vērtē, ka aktīvās aerodinamikas izmantošana varētu radīt bīstamas situācijas un pārlieku noslogot pilotus.
Jaunie 2026. gada noteikumi
2026. gadā Formula 1 piedzīvos nozīmīgas izmaiņas. Mašīnas kļūs mazākas un vieglākas, lai uzlabotu manevrētspēju un veicinātu aizraujošākas cīņas trasē. Jaunā aktīvā aerodinamikas sistēma, kas sastāv no regulējamiem priekšējiem un aizmugurējiem antispārniem, ļaus pilotiem pārslēgties starp dažādiem režīmiem, optimizējot saķeri līkumos vai samazinot gaisa pretestību taisnēs. Šīs izmaiņas ir daļa no plašāka FIA plāna uzlabot sacīkstes, padarīt tās ilgtspējīgākas un mudināt pilotu prasmes un stratēģisko domāšanu.
Prognozes par Monako posma norisi
Lai gan aktīvā aerodinamika Monako posmā nebūs pieejama, apdzīšanas iespējas joprojām pastāvēs, izmantojot jaudas režīmus, kas ļauj pilotiem iegūt papildu enerģiju, ja viņi atrodas vienas sekundes attālumā no priekšā braucošās mašīnas. Šī apdzīšanas aktivizācijas zona Monako trasē būs izvietota pirms pēdējā līkuma. Neskatoties uz aktīvās aerodinamikas ierobežojumu, Monako posms varētu kļūt neprognozējamāks un sniegt interesantu skatījumu uz komandu spēju pielāgoties trases īpašajiem apstākļiem.