Kamēr kopējais jaunu spēkratu tirgus demonstrē stabilu izaugsmi, nozares jaunākie dati atklāj dramatisku lejupslīdi vairākiem labi zināmiem zīmoliem un populāriem ģimenes modeļiem.
Vasarai noslēdzoties, Eiropas auto tirgus parasti piedzīvo nelielu pierimšanu, jo atvaļinājumu laikā cilvēki lielus pirkumus mēdz atlikt uz rudeni. Tomēr jaunākie nozares dati liecina par ļoti neparastu situāciju. Lai gan kopējais jaunu automašīnu reģistrāciju skaits uzrāda veselīgu vairāk nekā astoņu procentu kāpumu salīdzinājumā ar pagājušā gada augustu, aiz šīs pozitīvās fasādes slēpjas milzīgas krasas atšķirības starp atsevišķiem ražotājiem. Kamēr daļa zīmolu piedzīvo vēl nepieredzētu uzplaukumu, citiem šis periods izvērties par īstu pārbaudījumu.
Vairākiem gigantiem pieprasījums burtiski sabrūk
Autobūves tirgus pētījumu institūta apkopotie dati atklāj, ka no piecdesmit populārākajām markām veselas desmit piedzīvojušas pircēju intereses kritumu, kas pārsniedz trīsdesmit procentus. Vēl vairāk — diviem plaši pazīstamiem spēlētājiem reģistrāciju skaits mēneša griezumā samazinājies pat par vairāk nekā septiņdesmit procentiem.
Visdziļāko bedri piedzīvojis elektroauto pionieris Tesla, kura jauno automašīnu piegādes sarukušas par 71,5 procentiem salīdzinājumā ar to pašu periodu pērn. Šāds straujš kritums ir īpaši pamanāms, ņemot vērā, ka gada pirmajos astoņos mēnešos markas kopējais rādītājs turējās daudz mērenākā deviņu procentu mīnusā. Gandrīz tikpat smagu triecienu saņēmis japāņu zīmols Subaru, kura pārdošanas apjomi sarukuši par 70,9 procentiem.
Lejupslīdes saraksts ar to nebeidzas. Arī Mitsubishi zaudējis vairāk nekā sešdesmit procentus no sava iepriekšējā apjoma, savukārt britu izcelsmes zīmols MINI piedzīvojis gandrīz piecdesmit procentu kritumu. Lieli zaudējumi skāruši arī tādus globālus tirgus milžus kā Hyundai un Nissan, kuri pazaudējuši vairāk nekā četrdesmit procentus pircēju, kamēr Citroen un Suzuki reģistrējuši aptuveni trīsdesmit procentu samazinājumu.
Pārsteigumi konkrētu modeļu topā
Vēl lielāku izbrīnu nozares ekspertiem sagādā atsevišķu populāru modeļu rezultāti. Modeļi, kas ilgstoši turējušies Eiropas un reģiona pārdotāko auto virsotnēs, augustā pēkšņi fiksējuši vērā ņemamus kritumus.
Piemēram, populārais ģimenes krosovers Hyundai Tucson piedzīvojis teju sešdesmit procentu kritumu salīdzinājumā ar pagājušā gada augustu, lai gan visas šīs sezonas kopvērtējumā tas joprojām atrodas stabilos plusos. Līdzīga aina vērojama ar pilsētas mazo krosoveru Toyota Yaris Cross, kura reģistrācijas samazinājās par divdesmit deviņiem procentiem.
Citi lasa4. randiņā Gunta ievācās manā Talsu dzīvoklī: pēc 2 nedēļām sapratu āķi
Zīmīgs lūzums noticis arī strauji augošajā ķīniešu automašīnu segmentā. Modelis MG HS, kas ilgstoši bija visvairāk reģistrētais ķīniešu spēkrats un kopumā šogad audzis par divdesmit pieciem procentiem, augustā piedzīvoja negaidītu divdesmit procentu kritumu. Tas liecina, ka jauno zīmolu agresīvais ienākšanas vilnis sāk saskarties ar reālu tirgus piesātinājumu un piegāžu svārstībām.
Kamēr vieni zaudē, citi piedzīvo zelta laikus
Tirgus dinamika skaidri parāda, ka pircēji no auto iegādes neatsakās, bet gan vienkārši maina savas prioritātes. Kamēr virkne tradicionālo ražotāju cīnās ar pieprasījuma samazināšanos, citi piedzīvo neticamu kāpumu.
Īpaši izceļas globālais elektrisko un hibrīda auto ražotājs BYD, kura reģistrācijas augustā pieaugušas par 157 procentiem. Lielisku atdzimšanu demonstrē arī itāļu Fiat un japāņu Mazda, kas abi spējuši palielināt savus rādītājus par vairāk nekā astoņdesmit procentiem. Šīs krasās izmaiņas apliecina, ka mūsdienu auto tirgū vairs nav garantētu līderu — pircēju izvēli nosaka agresīva cenu politika, tūlītēja modeļu pieejamība salonos un spēja pielāgoties mainīgajām prasībām.