Pirms 20 gadiem jauna Land Cruiser Executive cena bija ap 38 tūkstošiem eiro jeb tajā laikā 27 tūkstošiem latu. Paturiet šo prātā, salīdzināsim abus modeļus pilnās komplektācijās.
Kā izmērīt vērtību sajūtās pret tik lielu naudas summu? Kādreiz likies bīstams ‘kruzakā’ pat neesot bīstams, par šo ir šis stāsts. Vecie 90o ‘bandīti’ ir izauguši un Ford Mustang Match-E ir jauns konkurents – ir laiks kam jaunam un ne kripatiņu nespējīgākam kā atpazīstamākajam apvidus vārdam autobūves vēsturē.
Godīgi sakot, šim auto piegāju ar lielu skepsi.. kāpēc? Jo iepriekšējais bZ4X modelis (vai Subaru Solterra) bija katastrofa. Tiešām žēl visus, kas to iegādājās, bet…
bZ4X – jā, nosaukums ir neizdevies, nezinu, kamdēļ, jo Toyotai ar auto nosaukumiem vēsturē ļoti skaisti padevies. Iespējams Elona Muska bērnu vārdu trends, nemācēšu teikt, kur iedvesma smelta. Ja nopietni, bZ4X nozīmē beyond Zero, 4. izmēra klase, crossover/SUV. Starp citu, angliski bZ4X izrunā bī-zī-for-eks, kas šajā mēlē nebūt nav tik garlaicīgs un nesaprotams.
Toyota bZ4X Touring (Personīgais arhīvs)
Par izmēriem – Touring ir zemāks, bet garenbāze ir par 6 cm garāka par Land Cruiser. Tam ir zemāks smaguma centrs, plakana salona grīda, kas iedos patīkamu plašuma sajūtu. Šim modelim būtu vieta arī pāris ekstra sēdekļiem kravas nodalījumā – būtu lielisks goda ģimenes auto. Toyota pati uzsver uz Touring salona plašumu un garāko virsbūvi, kas izmantota galvenokārt kravas telpas palielināšanai, kas tendēta tieši ģimenes vajadzībām.
Toyota bZ4X Touring atšķirībā no Land Cruiser izmanto elektrisko pilnpiedziņu un X-MODE/Grip Control. Toyota kopā ar Subaru to patiešām ir veidojusi ar domu par vieglu bezceļu un aktīvu dzīvesveidu, ne tikai asfaltu. Par šo varu tikai piekrist – ar to var iebraukt jebkur un iestrēgt pat dziļākajās smiltīs praktiski nav iespējams, pat ar elektroauto tipa bez-protektora riepām. Tas, ko parādīja Toyota bezceļos, mežā un uz grants ceļiem ir tuvu pielīdzināms Land Cruiser veiktspējai. Es pat teiktu, ka vairāk. Un jūs, iespējams, teiksiet, ka tas nav iespējams. Tā tas ir un tas ir fakts.
Land Cruiser Executive pašmasa ir ap 2075 kg, bZ4X Touring tā ir identiska. Jā, es arī šim neticēju. Savukārt jaudas attiecība ir gandrīz 3x par labu Toyota, nerunājot par griezes momentu.
Ar manu vidējo patēriņu (nobraucot ap 300km) 15kWh uz 100 km, šī būs daudz lētāka alternatīva par 1.90 €/l 3.0 l dīzeļa variantu, bet nu, ciparos (pie nobraukuma 20 000 km gadā):
Land Cruiser 120
- 14 l/100 km – 2800 l – ja dīzeļdegviela maksā 1,90 €/l – 5320 € gadā
Toyota bZ4X Touring
- 15 kWh/100 km – 3000 kWh – ja elektrība maksā 0,20 €/kWh – 600 € gadā
Iegumus gandrīz 5000 € gadā. Pie 100 000 km ieguvums ir puse no jaunas mašīnas vērtības.
Īsumā, plusi:
- Sēdpozīcija, sēdekļu komforts
- Ļoti lieli spoguļi
- Adaptīvais kruīzs ir bauda sastrēgumos + līniju asistents ļauj pat pirmā septembra sastrēgumus baudīt mierā
- Cena – bZ4X Touring Latvijā šobrīd sākas no 43 500 € konfigurācijas cenā, bet kampaņas cena ar pieejamo iegādes atbalstu ir no 39 500 €. Šis konkrētais demo auto (ar visām ekstrām) maksā 51 000 €
- 230 V, 10 A elektrības rozete salonā (tātad braucoša powerbanka)
- Pagrieziena rādītāja slēgšana kloķis, tas kā tas pilda funkciju un tā sajūta, godīgi sakot, vislabākais kādu nācies lietot
- Iebrauksiet jebkur – ar jebkur es domāju tiešām jebkur, kur to paveiks Land Cruiser
- Jauda – 380 ZS (283kW), no 0 līdz 100 km/h 4,5 sekundēs
- Patēriņš/veiktspēja – 15kWh/100km un nobraukums ar vienu uzlādi līdz 591 km.
- bZ4X enerģijas izmaksas ir aptuveni 9 reizes zemākas kā dīzeļa alternatīva ņemot vērā dārgāko fiksēto enerģijas cenu mājsaimniecībai. Pie dārgākās publiskās uzlādes stacijas cenām, izmaksas būtu tikai 4 reizes zemākas.
Mīnusi:
- Auto neapstāsies līdz 0 km/h pat pie maksimālas rekuperācijas, būs tomēr jāpārvieto kāja uz bremzi un pēdējie 5 km/h jākontrolē pašam (liela cerība, ka nākotnes modeļiem šis niķis tiks izskausts)
- Hold funkcija jāieslēdz manuāli katru reizi, tas pats attiecās uz rekuperācijas lielumu un ātruma zīmju lasītāju, kas, starp citu, Latvijā nestrādā nevienā auto, jo ārpus apdzīvotām vietām vai krustojumiem ātruma zīmes neizvieto, tamdēļ auto vienmēr dzīvos nesenā pagātnē
- JBL skaņas iekārta savu potenciālu izmanto tikai pie lielākiem skaļumiem, bet ikdienai tas noteikti netraucēs
- Bezvadu lādētāja dizainā prasītos nedaudz vairāk gumijas materiālu, ne cietas plastmasīgas pamatnes
Toyota bZ4X Touring telefona lādētāji (Personīgais arhīvs)
Minot, ka šo auto iegādāsies konservatīvi ģimenes cilvēki, kas, manuprāt, arī ir auditorija, tas ko sniedz šis auto attiecībā pret cenu, veiktspēju un sniegtspēju ar, praktiski, minimālāko iespējamo enerģijas patēriņu, ir apbrīnojami.
Pirms pāris gadiem ieteikt iegādāties Toyota elektroauto nebūtu manos spēkos, bet šis ir izcils piemērs, kā labot savas kļūdas un mainīties. Protams, vienmēr būs sīkumi, bet ja šobrīd skatieties uz lieliem ģimenes SUV spēkratiem, šis ir viens no labākajiem piedāvājumiem tirgū.
Dodies izmēģināt:
14.–19. septembrī “Amserv Rīga” un “Amserv Liepāja” Toyota pārstāvniecībās:
Toyota elektromobiļu testa braucienu nedēļa vienlaikus norisināsies abās “Amserv Motors” SIA Toyota pārstāvniecībās – “Amserv Rīga” un “Amserv Liepāja”, kur piedāvāsim īpašu programmu japāņu stilā. Testa braucienu nedēļa noslēgsies ar ģimenes pasākumu sestdien, 19. septembrī, kad mūsu abas Toyota pārstāvniecības būs atvērtas no plkst. 10.00 līdz 18.00 un apmeklētāji varēs nobaudīt gardas uzkodas un piedalīties visai ģimenei paredzētās aktivitātēs.
Vairāk info: Amserv Motors
Ja rakstā pamanīji kļūdu, padod mums par to ziņu, iezīmējot ačgārno tekstu un nospiežot Ctrl+Enter. Paldies!
0
0
balsojumi
Raksta novērtējums
Post navigation