Kamēr Eiropas līmenī joprojām tikai turpinās diskusijas par automašīnu spēju braukt, Slovēnija nolēmusi atzīt Tesla FSD (Supervised) par labu esam un atļauj braukt.

Slovēnijas Infrastruktūras ministrija paziņojusi par jauna tiesiskā satvara spēkā stāšanos, kas oficiāli ļauj uz valsts publiskajiem ceļiem testēt un pētīt vismodernākās automatizētās braukšanas tehnoloģijas. Jaunais regulējums radīts, lai Slovēniju pozicionētu kā reģionālo inovāciju un testēšanas mezglu visaugstākā līmeņa pašbraucošajām tehnoloģijām (Level 3 un Level 4 autonomijai).

Ko mainīja Slovēnija?

Ministrijas izstrādātie noteikumi definē stingru, bet caurspīdīgu kārtību, kādā auto ražotāji, tehnoloģiju startapi un pētniecības iestādes var saņemt atļaujas automatizēto sistēmu testēšanai reālos satiksmes apstākļos.

Galvenie nosacījumi un drošības prasības:

  • Stingra sertifikācija: Testēt drīkst tikai transportlīdzekļus, kas atbilst ES un starptautiskajiem drošības standartiem (tostarp ANO/EK regulām par kiberdrošību un programmatūras atjauninājumiem).
  • Drošības vadītājs (Safety Driver): Sākotnējās testu fāzēs transportlīdzeklī obligāti jāatrodas kvalificētam operatoram, kurš jebkurā brīdī spēj pārņemt vadību.
  • Infrastruktūras un datu integrācija: Pārbaudēs uzsvars tiks likts ne tikai uz pašām automašīnām, bet arī uz to mijiedarbību ar ceļa infrastruktūru (V2X sakari) un citām satiksmes dalībnieku grupām.

Slovēnija uzsver, ka atļauju izsniegšana tiks rūpīgi koordinēta kopā ar satiksmes drošības aģentūrām un policiju, nodrošinot, ka publiskā drošība netiek pakļauta riskam.

No poligoniem uz ielām

Vēl nesen autonomas braukšanas testi Eiropā pārsvarā norisinājās atsevišķos poligonos vai atsevišķos Vācijas, Francijas un Ziemeļvalstu automaģistrāļu posmos. Slovēnijas lēmums atvērt reālo ceļu tīklu dod iespēju testēt autonomas sistēmas uz sarežģītāka reljefa — kalnu ceļiem, tuneļos un blīvā reģionālajā satiksmē.

Ar šo solis Slovēnija plāno piesaistīt lielo auto ražotāju investīcijas un veicināt vietējās zinātniski pētnieciskās ekosistēmas izaugsmi, vienlaikus sagatavojot savu infrastruktūru nākotnes bezpilota sabiedriskajam transportam un loģistikai.

Sestā valsts Eiropas kartē

Līdz ar tiesiskā ietvara sakārtošanu Tesla Europe platformā X apstiprinājusi, ka FSD Supervised apstiprinājums Slovēnijā ir saņemts.

Slovēnija pievienojas Nīderlandei, Lietuvai, Igaunijai, Dānijai un Beļģijai, izmantojot ES regulējuma (Article 39) sniegto iespēju nacionālā līmenī pārņemt sākotnējo Nīderlandes transporta aģentūras (RDW) izdoto provizorisko apstiprinājumu.

Svarīgi: Eiropā pieejamā FSD (Supervised) sistēma juridiski atbilst SAE Level 2 vadītāja palīgsistēmas statusam. Tas nozīmē, ka, lai gan auto spēj patstāvīgi veikt manevrus, pārkārtoties un izbraukt krustojumus, vadītājam ir obligāti jāsaglabā uzmanība un gatavība katrā momentā pārņemt stūri.

Uzlādēts viedoklis

Autonoma braukšana un elektrifikācija ir divas puses vienai medaļai — gandrīz visi jaunās paaudzes pašbraucošie transportlīdzekļi tiek būvēti uz elektriskajām platformām. Slovēnijas piemērs parāda, ka, laicīgi sakārtojot likumdošanu, pat neliela ES valsts var kļūt par spēcīgu tehnoloģiju pievilkšanas punktu.

Slovēnijas piemērs arī spilgti parāda šā brīža “divu ātrumu” Eiropu. Kamēr Lielais četrinieks (Vācija, Francija, Spānija, Itālija) vilcinās un gaida rudenī paredzēto kopējo Eiropas Komisijas (TCMV) balsojumu par vispārēju FSD homologāciju, mazākas un elastīgākas valstis aktīvi izmanto ES likumdošanas sniegtos instrumentus, lai atļautu tehnoloģijas savā teritorijā jau šodien.

Kamēr leiši un ēsti puikas jau sen ir atļāvuši pašbraukšanu un pieteikuši savu attīstīto valstu augšgalā, mēs Latvijā, kā ierasts, sēžam ar rokām klēpī un gaidām, kad kāds no Briseles atnesīs visu gatavu uz paplātes. Protams, kad atnesīs, tad čīkstēsim, ka ir jāpielāgo vietējai likumdošanai un jātulko…

Bet varbūt tieši tagad ir īstais brīdis rīkoties? Kamēr CSDD stūri tur un pedāļus spiež pagaidu valde un politiskajos koridoros valda pirmsvēlēšanu juceklis, kādam ierēdnim vai satiksmes nozares vadītājam šis būtu ideāls “zem radara” izbīdāms lēmums. Izmantot ES Article 39 izņēmumu, pārņemt Nīderlandes transporta aģentūras (RDW) saskaņojumu un beidzot ievest Latviju 21. gadsimta 2. ceturtdaļas mobilitāti.

Šāda atvērtība testiem ir vienīgais veids, kā paātrināt drošu autonomās braukšanas sistēmu ienākšanu ikdienā. Arī Baltijas valstīm, kurās ir spēcīga IT un zaļās tehnoloģijas ekosistēma, būtu vērts pārņemt šo praksi, lai mēs visi kļūtu par inovāciju izmēģinājuma laukumu, iegūstot ne tikai virsrakstus, bet arī kādus ienākumus no izpētes, un nebūtu vairs tikai pasīvi novērotāji ar sliktāko ceļu satiksmes negadījumu statistiku…

Ja rakstā pamanīji kļūdu, padod mums par to ziņu, iezīmējot ačgārno tekstu un nospiežot Ctrl+Enter. Paldies!


0
0
balsojumi

Raksta novērtējums

Post navigation