Latvijas nacionālā aviokompānija “airBaltic” ir publicējusi pirmos finanšu datus kopš brīža, kad uzņēmums sāka ASV saistību restrukturizācijas jeb tā dēvēto “Chapter 11” procesu.
Pirmo 17 dienu laikā aviokompānijas rīcībā esošais naudas apjoms ir ievērojami palielinājies, lai gan vienlaikus ir fiksēti arī vairāku miljonu lieli zaudējumi. Šie dati sniedz pirmo iespaidu par to, kā uzņēmumam sokas jaunajā finanšu situācijā, kuras mērķis ir sakārtot bilanci un nodrošināt stabilu tālāko darbību.
Naudas atlikuma kāpums un pirmie finanšu rezultāti
Laika posmā no 14. līdz 30. septembrim “airBaltic” strādāja ar neauditētiem neto zaudējumiem aptuveni 18,1 miljona eiro apmērā. Šajā periodā uzņēmuma ieņēmumi sasniedza gandrīz 49 miljonus eiro. Zaudējumus galvenokārt ietekmēja gan ikdienas pamatdarbības izmaksas, gan dažādi finanšu un valūtas kursu svārstību rezultāti.
Neskatoties uz mīnusiņiem, būtiski pieauga uzņēmuma brīvi izmantojamās naudas apjoms. Ja perioda sākumā tie bija nedaudz virs sešiem miljoniem eiro, tad septembra beigās brīvā nauda sasniedza jau vairāk nekā 45 miljonus eiro.
Savukārt kopējais naudas atlikums, ieskaitot ierobežotos līdzekļus, pietuvojās 49 miljoniem eiro. Lielākie izdevumi šajās dienās bija saistīti ar degvielu, darbinieku algām, nodokļiem un pozīciju, kas dokumentos uzrādīta ar nosaukumu “Emissions”, tomēr paši uzņēmuma pārstāvji uzsver, ka visi šie dati ir provizoriski un pagaidām atspoguļo tikai īstermiņa situāciju.
Tiesas apstiprinātais finansējums un nākotnes plāni
Ņujorkas tiesa ir apstiprinājusi vērienīgu jaunu finansējuma struktūru līdz pat 350 miljonu eiro apmērā, kas palīdzēs uzturēt uzņēmuma likviditāti restrukturizācijas laikā. Daļa no šiem līdzekļiem jau izmantota, lai izpirktu vairākas “Airbus” lidmašīnas un dzinējus.
Pašas aviokompānijas vadība norāda, ka pasažieriem nav pamata uztraukties – lidojumi notiek pēc ierastā grafika, visas iepriekš iegādātās biļetes ir derīgas un ceļot var kā ierasts. Pašreizējais process pasargā uzņēmumu no kreditoru prasījumiem, un plānots, ka viss reorganizācijas darbs varētu noslēgties 2027. gada vidū. Uzņēmuma lielākā daļa jeb gandrīz 88% akciju joprojām pieder Latvijas valstij, bet pārējās daļas sadalītas starp Vācijas aviokompāniju “Lufthansa” un citiem investoriem.
Citi lasaKāpēc viedtālruni un bankas karti nav ieteicams glabāt kopā vienā vāciņā