Degvielas cenas aug, bet ienākumi paliek gandrīz nemainīgi. Agrāk par pilnu bāku varēja samaksāt pavisam saprātīgu summu, bet tagad skaitītājs degvielas uzpildes stacijā griežas ātrāk nekā motora apgriezieni.
Tāpēc nav brīnums, ka daudzi autovadītāji domā — kā braukt ekonomiski un tērēt mazāk?
— Viktor, pie kāda ātruma degviela tērējas vismazāk? — jautāju savam draugam, kurš strādā nelielā autoservisā piepilsētā.
— Ap 80–90 kilometriem stundā, — viņš atbild, iznirstot no motora pārsega. — Bet tu taču nebrauksi tik lēni, vai ne? Dzīve īsa, bet ceļš garš.
Viktoram kā parasti ir taisnība. Neviens negrib braukt pārāk lēni, bet arī tērēt pusi algas degvielai nav tas patīkamākais. Kur tad ir tas vidusceļš, kad auto brauc raiti, bet bāka neiztukšojas ik pēc pāris dienām?
Kāpēc ātrums ir svarīgs
Auto darbojas līdzīgi kā velosipēds – kamēr kusties mierīgi, viss ir vienkārši. Bet, tiklīdz uzņem ātrumu, gaiss kļūst par neredzamu pretestību, kas stumj pretī. Motors sāk strādāt aktīvāk, un degviela pazūd daudz ātrāk — gluži kā enerģija pēc garas dienas.
— Nu ko, tā ir fizika pret mani? — saku, kamēr viņš pārbauda motoru kādai mašīnai.
— Tieši tā, aerodinamika, — viņš pasmaida. — Pēc simts kilometriem stundā gaiss sāk radīt nopietnu pretestību. Bet pie simt sešdesmit — kustība kļūst vēl grūtāka, un motors strādā ar pilnu jaudu.
Un tas tiešām tā notiek. Gaisa pretestība pieaug daudz ātrāk, nekā šķiet: ja dubulto ātrumu, pretestība kļūst četras reizes lielāka. Pie 80 km/h motors strādā efektīvi, bet pie 120 jau daļa jaudas aiziet “vējam”. Pie 160 tas kļūst par īstu izaicinājumu — degviela pazūd acīm redzami.
Zelta vidusceļš
Gribas, lai bāka netukšojas pārāk ātri? Turi ātrumu ap 80–100 km/h. Tieši šajā robežā auto kustas vienmērīgi, motors strādā bez liekas slodzes, un makā paliek vairāk naudas.
Amerikā jau sen aprēķinājuši, ka ideālais ātrums lielākajai daļai automašīnu ir ap 90 km/h. Vietējie testi ar 1,6 litru motoru tikai apstiprina:
Pie 80 km/h – patēriņš ap 5,7 litriem uz 100 km. Lieliski!
Pie 100 km/h – 6,5 litri. Vēl ļoti saprātīgi.
Pie 120 km/h – jau ap 8,2 litriem. Degviela sāk pazust ātrāk.
Pie 160 km/h – ap 12–13 litriem uz 100 km. Šajā brīdī patēriņš kļūst ļoti augsts.
— Nu, ja es braucu uz 110, tas ļoti ietekmē patēriņu? — vaicāju, kamēr viņš piepilda motoru ar eļļu.
— Nav nekas slikts, — viņš atbild ar smaidu. — Bet pie 90 km/h ietaupīsi pāris litrus uz simtu, un tas jau ir mazs bonuss — pietiks kafijai.
Kas notiek pēc 100 km/h?
Apskatīsim, kāpēc pēc 100 km/h degvielas patēriņš sāk strauji pieaugt. Vienkārši sakot — tas ir brīdis, kad gaisa pretestība kļūst par galveno faktoru, un motors sāk strādāt daudz intensīvāk.
Aerodinamika. Pie 80 km/h gaiss tikai viegli plūst gar auto virsmu, bet pie 120 tas jau rada jūtamu pretestību. Īpaši tas pamanāms krosoveros, piemēram, Hyundai Tucson, kuru augstā virsbūve “ķer” vairāk gaisa. Pie 120 km/h līdz ceturtdaļai motora jaudas tiek iztērēta gaisa pretestības pārvarēšanai, bet pie 160 — jau ap pusi.
Dzinēja apgriezieni. Jo lielāks ātrums, jo aktīvāk strādā motors. Pie 80 km/h tas darbojas ar apmēram 2500 apgr./min, bet pie 120 – jau ap 3500–4000. Lielāki apgriezieni nozīmē arī lielāku degvielas patēriņu.
Pārnesumkārba. Automātiskās pārnesumkārbas pie lielāka ātruma mēdz pārslēgties uz zemāku pārnesumu, lai noturētu apgriezienus, un tas palielina patēriņu. Ar mehānisko kārbu situācija vienkāršāka – piektajā vai sestajā pārnesumā ar ātrumu ap 90 km/h motors strādā mierīgi un vienmērīgi.
VIDEO:
— Bet ja man ir vecais “1.9 tdi” ar mehānisko kārbu? — jautāju ar smaidu.
— Ideāli! — viņš nosmej. — Brauc uz 80, piektajā pārnesumā, un patēriņš būs tik zems, ka šķitīs, it kā degviela nemaksātu neko.
Mans stāsts
Atceros, kā pirmo reizi sapratu, ka ātrums var maksāt dārgi. Tas bija pāris gadus atpakaļ — vasaras sākumā devos ar savu Hyundai Sonata no Rīgas uz Liepāju. Ceļš taisns, noskaņojums lielisks, kruīzs ap 130 km/h — gribējās “nedaudz ātrāk”. Līdz Liepājai gan netiku — bāka tukša jau pie Saldus, un, saskaitot čekus, sapratu, ka vienā braucienā biju notērējis gandrīz nedēļas degvielas budžetu. Tajā brīdī kļuva skaidrs: mierīgs ātrums tiešām atmaksājas.
Pēc kāda laika sapratu, ka braukt prātīgi ir izdevīgāk. Biju izlasījis, ka ap 90 km/h ir visekonomiskākais ātrums, un nolēmu pamēģināt. Ieslēdzu kruīza kontroli, fonā skanēja “Prāta Vētra”, un devos ceļā. Rezultāts pārsteidza — līdz Liepājai aizbraucu ar vienu bāku un vēl palika rezerve. Kopš tā laika turu ap 80–100 km/h. Un, ja reizēm gribas vairāk ātruma, atceros: “Nav vērts — degviela ātri atgādina par sevi.”
Kas vēl ietekmē degvielas patēriņu?
Ātrums ir svarīgs, taču tas nav vienīgais faktors, kas nosaka, cik ātri tukšojas bāka. Ir vēl vairāki iemesli, kas var padarīt auto vai nu par “ēdelīgu”, vai, tieši otrādi, par ekonomisku sabiedroto.
Riepu spiediens. Ja riepas ir par zemu piepumpētas, auto kustas ar lielāku pretestību — tas ir kā vest līdzi lieku kravu. Motors patērē vairāk enerģijas, lai uzturētu ātrumu. Tāpēc ieteicams pārbaudīt spiedienu vismaz reizi mēnesī (parasti 2,2–2,5 bāri; precīzi dati — uz uzlīmes pie durvīm vai instrukcijā).
Papildu svars. Bagāžnieks, kas pilns ar vecām lietām — kannām, rezerves riepām vai sporta ekipējumu — nozīmē lielāku degvielas patēriņu. Izņemot visu lieko, auto kļūst vieglāks un ekonomiskāks. Piemēram, samazinot svaru par 50 kg, degvielas patēriņš var kristies par apmēram 0,5 l uz 100 km.
Kondicionieris. Ieslēgts kondicionieris palielina patēriņu par 0,5–1 litru uz 100 km. Ja ārā nav karsts, labāk atver logus — bet ne lielā ātrumā, jo tas ietekmē aerodinamiku un var radīt papildu pretestību.
Braukšanas stils. Strauji paātrinājumi un bremzēšana patērē vairāk degvielas. Vienmērīga un mierīga braukšana palīdz saglabāt gan degvielu, gan dzinēja ilgmūžību.
— Un ja es braucu uz 150, bet mierīgi? — vaicāju ar smaidu.
— Mierīgi vai nē, — viņš nosaka, — pie tāda ātruma degviela pazūd ātri, un degvielas uzpildes stacija tikai priecājas. Labāk turies ap 90 un apbalvo sevi ar picu par ietaupīto.
Kurš motors patērē mazāk?
Ar degvielas ekonomiju viss atkarīgs no dzinēja. Turbo motori, kā Geely Monjaro vai Audi Q5, ir efektīvi līdz 100 km/h, bet, ja ātrums pārsniedz 110, patēriņš pieaug.
Dīzeļiem, kā Hyundai Santa Fe, vislabāk patīk mierīgs ātrums — 80–90 km/h, un tie tērē ļoti maz.
Hibrīdi, piemēram, Toyota Prius, ir savā elementā: ap 80–100 km/h elektriskais motors palīdz benzīna motoram, un patēriņš samazinās līdz 3–4 l/100 km.
Brauciet gudri, dzīvojiet ar smaidu
Ja vēlaties, lai degviela kalpotu ilgāk un ceļš sniegtu prieku, turiet ātrumu ap 80–100 km/h. Šis ir ideālais ritms, kad auto darbojas vienmērīgi, maciņš paliek mierā, un braukšana sagādā patiesu gandarījumu. Pēc 120 km/h patēriņš strauji pieaug, tāpēc mierīgs temps atmaksājas. Regulāri pārbaudiet riepu spiedienu, izņemiet liekās mantas no bagāžnieka, lietojiet kondicionieri tikai tad, kad tiešām vajag, un brauciet vienmērīgi. Tad katrs brauciens būs patīkams un bez liekiem tēriņiem.
Nākamajā reizē uz šosejas izmēģini: uzstādi kruīzu uz 90, ieslēdz mīļāko dziesmu un vienkārši baudi ceļu. Redzēsi, cik tālu var tikt ar vienu bāku. Un, ja kādreiz gribas nospiest pedāli stiprāk, atceries – degviela ir ne tikai par braukšanu, bet arī par taviem plāniem un sapņiem. Lai ceļš ved tālāk!