Elektroauto bums Latvijā: sasniegta 10 000 vienību atzīme un straujš pieprasījuma pieaugums
Latvijas auto tirgū vērojama patiesa revolūcija – vairāk nekā 10 000 elektroauto nu ripo pa mūsu ceļiem, un šis skaitlis turpina stabili augt. Vairs neuzskatāms par modes kliedzienu vai tehnisku eksperimentu, videi draudzīgu transportlīdzekļu segmentā arvien aktīvāk izvēlas Latvijas iedzīvotāji. Šī gada pirmajos piecos mēnešos vien pieprasījums pēc elektroauto ir palielinājies iespaidīgas 2,5 reizes, signalizējot par nopietnām izmaiņām autovadītāju prioritātēs.
Mazlietoto elektroauto tirgus uzņem apgriezienus
Auto eksperts Sergejs Romaņuks uzsver, ka elektroauto vairs nav aplūkojami kā nišas produkts, bet gan kā pilnvērtīga ikdienas izvēle. Īpaši uzkrītoši attīstās mazlietoto elektroauto tirgus, kas nešaubīgi liecina par pieaugošu uzticību šim inovatīvajam transporta veidam. Ja vēl pērn lietoti elektroauto veidoja 50% no finansētajiem darījumiem, tad šogad šis rādītājs sasniedzis jau 70%, apliecinot patērētāju gatavību izmēģināt un novērtēt iepriekš lietotus elektriskos spēkratus. Romaņuks norāda, ka jauniešu vidū elektroauto jau sāk nopietni konkurēt ar tradicionālajiem dīzeļdzinējiem, savukārt benzīna automašīnām novērojams pieprasījuma kritums. Šī ir vēsturiska pavērsiena zīme Latvijas auto tirgū, jo aizvien vairāk bijušo fosilā kurināmā baudītāju atskatās uz zaļākiem risinājumiem. Arī plug-in hibrīdu segmentā vērojama sprādzienveidīga izaugsme – to finansējums šogad audzis sešas reizes, salīdzinot ar pagājušo gadu.
Globālās tendences atspoguļojas arī Latvijā
Šīs pozitīvās tendences nav unikālas Latvijai vien; tās saskan ar globālajām tendencēm, kur elektroauto pārdošanas apjomi stabili aug gan Eiropā, gan Ziemeļamerikā un Āzijā. Daudzviet pasaulē elektroauto jau pārsniedz 20% no kopējā jauno auto tirgus, un valstis arvien stingrāk nosaka emisiju prasības un paplašina atbalsta programmas. CSDD dati apliecina, ka Latvija sekmīgi seko šiem globālajiem ilgtspējas mērķiem. Romaņuks pauž pārliecību, ka Latvija ir uz pareizā ceļa.
Benzīns joprojām populārākais, taču elektroauto tuvojas
Lai gan ekspertu dati liecina, ka šī gada pirmajos mēnešos visvairāk joprojām tiek iegādātas automašīnas ar benzīna dzinēju (61%), elektriskie dzinēji (30%, ieskaitot gan pilnīgi elektriskus, gan plug-in hibrīdus) un dīzeļi (8%) attiecīgi ieņem otro un trešo vietu. Mazlietoto auto tirgū situācija ir līdzīgāka: 44% ir benzīna dzinēji, 31% dīzeļi un 25% elektriskie. Šis līdzsvars norāda uz nepārtrauktu pāreju un pieaugošu interesi par alternatīviem risinājumiem.
Nacionālā enerģētiskā neatkarība un atbalsts
Klimata un enerģētikas ministrs Kaspars Melnis uzsver būtisko ieguvumu, ko sniedz elektroauto skaita pieaugums Latvijā: “Lielākais pienesums ir tas, ka šie transportlīdzekļi lielākoties izmanto Latvijā ražotu degvielu – elektrību.” Viņš arī piebilst, ka bieži vien elektroauto tiek uzlādēti ar mājsaimniecībās ražotu saules paneļu elektrību, veicinot pašpietiekamību un nacionālo enerģētisko neatkarību. Valsts turpina pilnveidot atbalsta programmas, nesen palielinot atbalstu daudzbērnu ģimenēm, kuras jau veido trešdaļu no visiem elektroauto pircējiem EKII programmas ietvaros.
Ķīnas ražojumi iekarojējuši tirgu
Interesanti, ka šī gada sākumā pirktāko jauno elektroauto topa augšgalā ierindojas Ķīnas-Zviedrijas kopuzņēmuma LYNK & CO 02, kas ir kompakts krosovers, debitējis Eiropas tirgū ar bāzes cenu ap 35 000 eiro. Otrajā vietā seko GWM ORA 03, arī no Ķīnas ražotāja, bet tālāk seko jau mums labāk zināmie Toyota BZ4X un Peugeot 5008. Starp mazlietotajiem elektroauto vislielāko pieprasījumu bauda Tesla Model 3, Audi E-tron 50/55, Hyundai Kona un Tesla Model Y. Tas viss liecina par plašāku piedāvājumu un konkurētspējīgu cenu.
Elektroauto vairs nav luksusa prece
Latvijas Elektroauto biedrības vadītājs Jānis Bekers pauž gandarījumu, sakot: “Elektroauto nav luksusa prece vai tehnoloģisks eksperiments. Tie ir ikvienam pieejami, īpaši pateicoties plašākam un cenas ziņā draudzīgākam mazlietoto elektroauto piedāvājumam.” Viņš uzsver, ka lietoti elektroauto ir uzticami, ekonomiski un videi draudzīgi, veicinot jaunu mobilitātes kultūru Latvijā. Lai šī attīstība turpinātos, Bekers aicina valsti nodrošināt ilgtermiņa atbalsta mehānismus un paplašināt uzlādes infrastruktūru.
Hibrīdi priekšplānā, bet elektroauto nekur nepazudīs
Neskatoties uz elektroauto straujo izaugsmi, iedzīvotāju aptaujas liecina, ka tuvāko piecu gadu laikā plānoto jauno auto iegādē hibrīdauto pagaidām apsteidz elektroauto. 45% aptaujāto plāno mainīt savu spēkratu, no kuriem katrs piektais apsver hibrīdauto iegādi (17% pašuzlādes hibrīdiem, 15% plug-in hibrīdiem). Tikmēr par elektroauto kā nākamo auto izvēli domā katrs desmitais. Galvenās motivācijas videi draudzīgas automašīnas iegādei ir zemāka cena un ekspluatācijas izmaksas (73% un 71%), kam seko nodokļu atvieglojumi (43%), draudzīgāki finansēšanas nosacījumi (31%) un valsts atbalsts (29%).
Šķēršļi ceļā uz pilnīgu elektrifikāciju
Tomēr ir arī šķēršļi, kas attur iedzīvotājus no pilnīgas pārejas uz elektroauto. Galvenie faktori ir augstā cena (66%), šaubas par bateriju veiktspēju (47%), nepietiekama uzlādes infrastruktūra dzīvesvietā un tās apkārtnē (37%), kā arī bažas par vienas uzlādes nobraucamo attālumu (30%). Šie aspekti skaidri parāda, ka, lai gan progress ir iespaidīgs, ir nepieciešami turpmāki pasākumi gan no valsts, gan no industriju puses, lai pilnībā novērstu šos šķēršļus un padarītu elektroauto par vēl pieejamāku un ērtāku izvēli visiem.