Pašreizējie “Renault Megane” un “Scenic” modeļi, kas veidoti uz “AmpR Medium” platformas, ir pieejami tikai kā simtprocentīgi elektriskie automobiļi, bet tas būtiski ierobežo to tirgus potenciālu. Šo modeļu nākamajām paaudzēm būšot jauna piedziņas platforma, kas ļaus atkal uzstādīt iekšdedzes dzinējus.
No vienas puses, “Renault” grupa priecīgi ziņo, ka tās modeļu klāsta elektrifikācija norit veiksmīgi un elektromobiļi veido aptuveni 20% no kopējā pārdošanas apjoma. Taču, no otras puses, tā apzinās, ka līdz pilnīgai iekšdedzes dzinēja automobiļu aizstāšanai ar elektromobiļiem vēl, maigi izsakoties, ir ļoti tālu, ja šāda aizstāšana vispār ir iespējama.
Foto: Publicitātes foto
Turklāt ne visi “Renault” elektriskie modeļi sasniedz labus pārdošanas rādītājus. Piemēram, “Megane E-Tech” elektriskā hečbeka pārdošanas apjomi strauji krītas: šā gada pirmajos deviņos mēnešos Eiropā saskaņā ar paša uzņēmuma datiem pārdoti tikai 12 496 eksemplāri (–51,4 % salīdzinājumā ar analoģisku periodu pērn). Savukārt elektriskajam “Scenic E-Tech”, kas ieguva arī “Eiropas Gada auto 2024” titulu, klājas labāk: tajā pašā periodā Eiropā pārdotas 26 438 vienības (+110,9%).
Agrāk, kad “Megane” un “Scenic” bija iekšdedzes dzinēja modeļi, to pārdošanas rādītāji bija simtos tūkstošu vienību. Šo savulaik ļoti masveida modeļu elektrifikācija ir novedusi pie tā, ka “Renault” vienkārši bez cīņas atdeva tirgus C segmentu konkurentiem, kuri izrādījās ne tik ātri “zaļojuši” un joprojām piedāvā benzīna un dīzeļa modeļus šajā klasē – līderi šeit ir “Vokswagen”, “Škoda”, “Peugeot” un “Toyota”.
Kopš pagājušās vasaras “Renault” koncernam ir jauns izpilddirektors – Fransuā Provosts. Viņš vēl nav iepazīstinājis ar jaunu uzņēmuma attīstības plānu, taču tā nākotnes aprises jau ir zināmas, un viens no atslēgas vārdiem šajā plānā būs “elastīgums”.
“Renault” zīmola izpilddirektors Fabriss Kambolive britu izdevumam “Autocar” sacīja, ka uzņēmums gatavo jaunu platformu saviem nākotnes kompaktajiem un vidēja izmēra modeļiem. Jaunā platforma nebūs tikai elektriska, kā “AmpR Medium” līdz šim, bet ļaus uzstādīt iekšdedzes dzinējus kā daļu no hibrīda sistēmas.
Jaunā platforma būs gatava ap 2030. gadu, un šajā laikā mēs varam sagaidīt jaunas “Megane” un “Scenic” paaudzes. Atgādinām, ka pašreizējais “Megane E-Tech” elektriskais modelis debitēja 2021. gadā, savukārt elektriskais “Scenic E-Tech” pirmizrādi piedzīvoja pirmizrādi 2023. gadā, un šopavasar abi modeļi saņēma nelielu modernizāciju.
Jāpiebilst, ka “Renault” grupai un Ķīnas holdingam “Geely” ir kopuzņēmums “Horse Powertrain”, kas nesen prezentēja uz iekšdedzes dzinēja bāzes izstrādātu spēka moduļu saimi, kas ļauj pārvērst elektromobili par hibrīda automašīnu. Šādu moduļu ražošana sāksies tikai 2027. gadā, un pagaidām nav zināms, vai “Renault” plāno tos uzstādīt savos esošajos un nākotnes modeļos.
Seko “Delfi” arī Instagram un YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
Publikācijas saturs vai tās jebkāda apjoma daļa ir aizsargāts autortiesību objekts Autortiesību likuma izpratnē, un tā izmantošana bez izdevēja atļaujas ir aizliegta. Vairāk lasi šeit